由国际航运联合会和波罗的海国际航运公会最近提供的一份调查报告显示,高级海
员无论现有人数和后备资源都存在严重不足,即使通过各种努力改善情况,全球高素质的高级海
员仍短缺4个百分点,预测到2010年,全球不足现象会上升至12%,需要的高级海员至少缺46000
人。
两大组织这次调查主要是针对全球海员劳务供应和现有的海员人数情况。他们向国际海运界提出
建议,每艘船属于培训对象的见习高级海员,由现时每艘10:1人,提高至7:1人,以应付将来需
求。
目前,全球人力市场中,高级海员总人数供应大约是404000人,实际储备应需要823000人。对比
全球需求,高级海员供应应该是420000人,后备储备是599000人。目前,海员需求保持相对静
态,无迹象显示海员人数在短期劳务市场交易中会下跌。
新的工作时间和劳务立法工作,似乎会撞击市场需求。至2010年时,高级海员市场是求过于供,
后备人力储备不足会上升至30%。
研究报告有指出,目前最大问题是大部分后备人力储备,是否达到国际服务的品质需要。改善高
级海员的素质有可能是关键,目前,至少有三成高级海员未全面完成培训课程及项目。
员无论现有人数和后备资源都存在严重不足,即使通过各种努力改善情况,全球高素质的高级海
员仍短缺4个百分点,预测到2010年,全球不足现象会上升至12%,需要的高级海员至少缺46000
人。
两大组织这次调查主要是针对全球海员劳务供应和现有的海员人数情况。他们向国际海运界提出
建议,每艘船属于培训对象的见习高级海员,由现时每艘10:1人,提高至7:1人,以应付将来需
求。
目前,全球人力市场中,高级海员总人数供应大约是404000人,实际储备应需要823000人。对比
全球需求,高级海员供应应该是420000人,后备储备是599000人。目前,海员需求保持相对静
态,无迹象显示海员人数在短期劳务市场交易中会下跌。
新的工作时间和劳务立法工作,似乎会撞击市场需求。至2010年时,高级海员市场是求过于供,
后备人力储备不足会上升至30%。
研究报告有指出,目前最大问题是大部分后备人力储备,是否达到国际服务的品质需要。改善高
级海员的素质有可能是关键,目前,至少有三成高级海员未全面完成培训课程及项目。
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