很多兄弟在号上问我这个问题,我就说说我知道的吧!
都是货轮,老旧船舶多,新船目前也下水很多,实习给你上新的,等你顶职时候你才发现那些新船只是为了给某些人多增加一些灰色收入而已!
航线以国内为主,主要承担东部和南方的大部分电厂的电煤运输,一些新船也会跑远洋,但是一般会轮流几个月跑一个澳洲让人家检查一下,然后继续给个无限航区的证书.工资现在全部是人民币,多少说不出口!
船舶吨位最小一万多,包括破"红旗"和"金"字号,大的我知道有六\七万吨位的吧("山"字号\"峰"字号\"嘉"字号),'山"字号有10条是四万多吨的,有内贸\有远洋\有旧船\也有新船,起它也很多我不一一列举了!工资按吨位大小大有不同!内部划分为华东航线和南北航线,华东以黄浦江和长江为主,不要以为可以看风景,全是备车航行,黄浦江好点,一天基本上就靠上了,长江就累的多了,长嘛!南北航线基本从渤海个港口装煤炭回珠江\海南各港,回头北上时候也有去海南装点矿进长江的!
维修保养动作量很大很大!!!靠码头的时间是用来扛物料和吊缸的!很多时候因为要接受公司领导的慰问和检查,很多保养的活只能往后推迟,本来时间就短,边开边干吧!所以广海的船员维修的技术那真的是没有的说!下地是政委的专利,因为你还要值留船班,防火防盗^^^^不过下去了没有什么,除了一些老港,新港码头都是"荒芜"!挣钱了买个本本吧,船舶内部网打打CS吧!
工资我就不说了,前俩天兄弟电话说了个笑话给我.船上来了个接班大副,交班的事还没有说完,船长就通知他说来作三副吧!大副很迷茫,船长说三副跑了!我要说假话就让我掉海里!去年的三副作了15个月都派不来人,没有经验的船长不敢要,不是船长不好,现在都是水手是新人,二副是新人,水头是新人,做报表搞检查,再来个新三副,万一^^^^^扣点钱是小事,要是人出点小问题,害人家一辈子啊!毕竟新人最好走长线比较好!那三副都去哪了呢,每年那么多的毕业生!招了走!走了招!进来时不知道,海上高频一说知道了,有的宁愿打工陪老婆!我签了八年还有5年,明年我小弟一毕业,老父亲的身体给他检查检查我也要考虑考虑了,家里的收入没有船上高可也够花了!怎么办?呵呵 我都在迷茫!!
说的都是心里话,可能别人的感觉又不一样,自己看吧,这就是社会!
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