楼主
[转载]大家来看看，说的是否有理？
| 这几年航运市场太出乎专家的想象了，在预测航运市场走势上几乎没有专家可言，谁赌得准，谁赚了大钱，真让人疯狂！现在有船就能挣钱的局面还没有改变！ 一系列问题来了：老船不急着拆，新船急着下水，船越来越大，港口效率越来越快，船员工资不断上涨，船员技能不断下降，船员来源越来越少，船员登陆越来越多，国外的船员随着生活水平的提高越来越不想干，中国的船员随着家庭的需要越来越浮躁，讲职业道德的船员数在减少，待遇不够随时离船的船员越来越多！ 老船不拆，新船增加，船员不够，会使船东不得不用年青没有经验的船员，假资历自然增多了,可怕的是有的船员没有自知之明，为了钱而上船会造成船舶事故、人员伤亡，这样的例子现在越来越多了； 港口装货效率快，操作方从不会考虑船舶的剪切力，时间长了，潜在的船舶强度并不随船龄轻而保持正常值；新船在港口被装沉、在搁浅后断成两截也有了案例！ 都到海运学院抢航海的学生，什么条件都答应学生，社会是经济社会，提高待遇是对的，但船舶可是安全和经济都要考虑的，而这些学生只考虑钱、不想安全，在不久的将来这个航运业还有安全感吗？ 60年代的船员已经退休了，70年代上学的已经当老总了，80年代毕业的已经陆上工作多年了，90年代开始从事船员职业的已经大量登陆上岸了，剩下的夸世纪的“学子”们已经不想再从事船员这一职业了！因家庭经济因素勉强上船挣钱的，没有几年就挣到钱，然后到陆地另设计自己的人生了！ 造船的船东不考虑有没有船员，出厂前再找，有嘛算嘛！买船的船东不管船员生命安全，入保险就行了，大不了赔几万美元也不多！ 现在海事案件不断增加，不知你意识到了没有？巨大的航运繁荣背后，潜在的船员危机已经到来！ |
[本帖已被作者于2007年1月12日11时47分31秒编辑过]
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