近期Papi酱大红大紫，关于网红的讨论被推上风口浪尖。说什么声名鹊起其实挺简单，说什么赚个盆满钵满落袋为安……每每说起互联网时代，都可以指向多元化，然而作为祖国大力支持的兴国战略——船舶与海洋工程圈子为什么出不了网红呢？

1．  男女比例构成严重失调

网红又不是两性繁殖，跟男女比例有什么关系呢？也的确，从大学开始，大部分船舶与海洋工程及航海类专业在招生简章中都明文规定“限男生”，虽目前渐有放开的趋势，但大量男生，少数女生这种现象在船舶圈子里由来已久。即使政策上放开，而观念里，人们还是一时间难以转变过来。“船舶行业太辛苦，不适合女生。”姑且不论这种略狭隘的认知对与错，但是它轻松将女性挡在了圈子外面。

咪蒙、papi酱……排除有个超级有钱的老爹的特殊情况，为什么火起来的大多是女性？互联网一个极其重要的变化就是具有类女性化的思维模式。女性注重体验及感性化特征让她们更容易融入互联网，她们丰富的情感及表达方式极容易撩拨到社会大众的敏感地带。所以，船舶圈子天然不具有人力上的优势。

按照上世纪的传播哲学，若想被广为传颂，至少也得是“Animal、Beauty、Child”。不好意思，我们船舶圈属于重工业，“动物”主要出现的盒饭里，“美女”，请不要叫我们刷油漆的阿姨“美女”，请叫她们“艺术家”！“小孩儿”，想起这个就头疼，他/她何时才能指引我们找到他/她妈妈啊……然而正是我们每天与钢铁或者燃油打交道，才让“圆满的”大会上“国际贸易”四个字不是一句空话。

那你一定会说，人家韩国欧巴就是男的（谁知道去没去泰国呢），不也一样迷倒万千少女，你们这么多男生，按照比例也应该可以啊。说实话，我们船舶圈子还真不缺长得帅得掉渣的兄弟。可问题在于，您需要参考第二条了。

2．  环境使然

接地气，大众化，善用移动互联网，卖力表演，真诚互动。这都是网红必备基本素质。而我们船舶圈子的工作大的方向上可以分为两块，一部分是在海上，即航海。另一部分就是在船厂制造。如果去航海，十天半个月的没有信号都十分正常，移动是在移动了，可是没有互联网。如果在船厂，船舱-——大铁壳完美地屏蔽了电磁波信号的传输。信号都没有，还互动？西装革履、浓妆淡抹实在不方便接线、打磨、电气焊。走在脚手架下，如果还想着活跃在移动互联网端，啥？温馨提示，还是请多买一份保险吧。

即使互联网内容创作者第一波“自媒体”也主要集中在汽车、时尚领域。而我们船舶，和他们的属性差之甚远。船舶的生产周期较长，一般至少半年。虽说地球表面大部分是海洋，可是人们住在陆地上啊，人们只能把有限的精力放在关注自己身上，而实在没兴趣了解北大西洋的鲸鱼又生了二胎。

今年，全球航运市场信心指数跌至5.0（最低1—最高10）。2015年11月全球航运市场信心指数为5.6。这也是调查结果中最低的一次。（2008年5月正式推出该信心指数，当时的信心评级为6.8。）在这种历史环境下，整个圈子都没心情可爱。

换个角度，网红难出也有其本身的条件约束。成为网红必须是在某一专业或某个点上发挥到极致，这个极致的情感或者技能又恰恰引起社会大众的共鸣。而所谓“冰冻三尺非一日之寒”，能够持续地出产高质量、有创意的“作品”本身就是一项与众不同的能力。

回想一下当年郑和、哥伦布、麦哲伦……个顶个都是殿堂级红人（可惜没有互联网，只有渔网），这是所有人不得不承认的事实，那是我们船舶圈的黄金时代，虽然时代不同了，我们还是可以这样安慰自己：船舶圈出网红，怎么不可能呢，以前我们不就出过么？！