来源：大连海事大学 

今年7月，主持编写《中国海员史》的大连海事大学航海历史与文化研究中心主任韩庆有了个新发现：二战期间，有3万余名中国海员在英、美、荷等盟军商船上服务，他们付出了高达10%的死亡代价，其中至少5%的牺牲是直接因战争造成的。虽有40余人被各同盟国政府颁赠勋章，但他们在战争胜利后却遭受不公平对待——他们被英国政府无情地驱逐出境，从此妻离子散。

为什么聘用中国海员？

战争造成商船海员严重不足

1939年，大约有5000名中国海员在英国商船上工作。二战爆发后，这一数字迅速增长为20000名。

韩庆说，英国轮船公司大量雇华人海员的主要原因有以下几点：“一是英国商船船员严重短缺。战争爆发后英国皇家海军征召了大批英国轮船公司经验丰富的英国海员，导致英国商船海员严重不足，英政府除在当时的英属殖民地征召非洲和印度海员外，还在中国大规模招聘中国海员；第二，战争爆发前，中国海员工资低，通常仅为英国海员的40%。战争爆发前商船上英国一等水手月薪为9镑12先令6便士，锅炉工工资为10镑2先令6便士，而中国水手和锅炉工月薪仅在4镑8先令至6镑15先令之间。第三，中国海员有吃苦耐劳的优秀品质。他们工作认真，不酗酒滋事。 ”

战争期间民航船运主要为盟军服务，在海上随时会遭到飞机轰炸和潜艇袭击。到1940年9月，约有一百名华人在海上丧生，但他们因战争丧命而得到的赔偿非常少。

韩庆介绍说，中国海员在商船上主要从事中低端工作，他对中国海员在外国商船上担任的职务做了个统计，共有36项，其中职务最高的是水手长，其他还有舵手、厨师、木匠、铜匠、泵工、锅炉工、服务生等。

为什么驱逐中国海员？

后来工资涨了不少

“一直到战争结束，在英国的这20000名中国海员中有6000余人与当地英国女子结婚，生下的孩子有1300多人。 ”韩庆说，不过在战争结束后，1945年9月英国通过法案把中国海员全部强制遣返。

韩庆表示，之所以遣返中国海员有几个原因。“一是400万英国士兵***了，得有工作。另一个更主要的原因是中国海员后来的工资太高了，在经历过1942年罢工后，他们的收入得到大幅提高。 ”

1942年4月24日，中英双方签订了《伦敦协议》（《中英政府关于英船或英管船雇佣中国海员之协定》）。协议规定中国海员的基本工资每月增2英镑，并增加战时危险津贴每月5英镑，在随后的补充协议中这项津贴提高到10英镑。此外中国海员服务期限定为12个月，期满重签给两个月基本工资的奖金。另外海员在海上服务，合同期满后每月除工资外还要多给1/6的基本工资，直至船抵达英国港口有人替换为止。海员在船上服务每月有2天假期。给假须随船舶之便，不过至少每年要给予一次。如海员额外工作应付额外工作酬劳，如系木匠与高级海员等每小时应给1先令3便士；如系其他海员每小时1先令。“在等船休假期间海员的工资也是照发的。如此一来，中国海员的月薪就不低于16英镑了。 1942年的16英镑是什么概念？当时大学教授的工资是比较高的，月薪也就折合5~8英镑。中国海员的收入是他们的两三倍。 ”韩庆说。

为二战胜利做出巨大贡献

中国海员死亡人数达10%

除英国，在其他同盟国商船上也有大量中国海员。

“我研究发现，二战中共有30000余名中国商船海员为盟军效力。主要服务英国，有2万人，因当时英国是欧洲战场的一个重要堡垒，当时美国的物资主要通过海运运往英国。”韩庆说，“服务美国商船的有3000人，服务挪威商船1500人，荷兰约1000人，澳大利亚有2000多人，丹麦也有。挪威、荷兰、丹麦商船上的中国海员也基本上是为英国服务的，因为这些国家的***政府都在英国。 ”

也正因如此，德国实行无限制潜艇战以切断这条“生命线”，这些中国海员都面临战争死亡威胁。“我现在有一份1256人的中国海员阵亡名单，有名有姓。他们死亡时平均年龄是35岁，另外因当时档案管理落后，还有很多阵亡的中国海员没被写在名单中。 ”韩庆说，根据当时中国驻利物浦领事统计，中国海员的死亡人数达10%，其中至少有5%的牺牲直接由战争导致。而因表现出色，40余名中国海员被各同盟国政府颁赠勋章。

“许多国家都在研究二战中的商船船员，明年是二战胜利70周年，明年6月25日‘世界海员日’时我们将举办一个‘二战中的中国商船船员’学术会议。”韩庆说，他已向有关部门提议建立中国海员纪念馆，以记录中国历史上的航海家、海员，“像二战时我们中国海员为盟军做了这么大贡献，但没有多少人了解。另外，利物浦都建中国海员纪念匾了，我们是不是也要在相关的地方建一座纪念碑，让人们知道，二战胜利有中国海员的一份功劳！ ”