MAN-B&W 6S50MC操纵系统(已译成中文)- 轮机业务

hongjun3785

MAN-B&W 6S50MC操纵系统(已译成中文)

hongjun3785 2005-09-26 16:05发表 0

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主机型号MAN-B&W 6S50MC
飞轮齿数： 46
遥控系统型号：NABCO M-800Ⅱ
调速器型号：NABCO MG-800 GOV
转速指示范围：150RPM
主机的操纵方式分为遥控操纵和机旁操纵，前者又可分为驾驶台和机控室操纵两种。驾驶台遥控系统的逻辑控制和转速信号的处理是微处理器控制的系统装置完成的，其主CPU为M MC68340PV16E 2G67F，主机转速调整由微处理机控制的电子调速器完成。机控室遥控系统的逻辑控制是由独立于驾控系统逻辑控制的另一继电器式装置完成的，而转速调节同驾控时一样，使用的是同一台电子调速器，只是输入给调速器的转速设定信号不同，前者来自机控室起动/调速手柄，后者来自驾控控制装置。机旁控制是在遥控系统和调速器故障情况下使用的，其逻辑控制装置室起动元器件，而调速直接由调油手轮搬动调油总轴完成。
一：机旁操纵方式
参见气动操纵系统图（DWG.No.98EW1970506-1）。
●起动连锁条件：▲转车机脱开。▲无自动或手动的安全保护停车条件存在。
●控制空气气源：清洁干燥的7kg/cm²空气经气源控制板PANELⅠ 的滤器276（照号，下同）、手动截止阀1至40 LITRE控制空气瓶20。压力表6指示时其压力，压力开关2是控制空气低压报警传感器，设定值5.5kg/cm2。
●排气阀弹簧空气气源：清洁干燥的7kg/cm²空气经气源控制板PANELⅠ 的滤器277、手动截止阀3至排气阀。压力表136指示时其压力，压力开关138是密封空气低压报警传感器，设定值5.5kg/cm2。
●安全空气气源：清洁干燥的7kg/cm²空气经气源控制板PANELⅠ 的滤器277、手动截止阀16至20 LITRE安全空气瓶125。压力表19指示时其压力，压力开关17是安全空气低压报警传感器，设定值5.5kg/cm2。
●机控室或驾驶台操纵方式转换成机旁操纵方式：机控室操纵方式转换开关由W/H转至C/R，机旁操纵台转换阀100转至EMERGENCY，机旁调油手轮与调油总轴连接方式由REMOTE转至EMERGENCY。这时，控制空气自气瓶20经操纵方式转换阀100上位进入机旁操纵台，压力开关106动作并送出现为机旁操纵信号。如果机旁操纵台停车阀102按钮未被按下，这时要把它按下。
●换向：假若机旁车钟要求倒车，回车钟后，将换向阀105手柄扳到倒车，这时，控制空气自气瓶20→操纵方式转换阀100上位→停车阀102上位→或阀103→单向节流阀104→换向阀105 上位→或阀30到了二位三通阀11控制端，这时等候在二位三通阀11气源端的控制空气经其左端一路被送至燃油换向气缸13 进行燃油换向，另一路被送至二位三通阀293气源端，由于这时293控制端没有控制信号（即起动信号），控制空气经293下位进入空气分配器换向气缸57，使空气分配器换向为倒车位置，倒车凸轮组到位，微动开关736动作，送出分配器换为倒车信号。这时由于凸轮静止，有的缸换为倒车位置，有的要在主机起动时才能换过来，倒车磁开关8动作，送出该缸燃油换向为倒车位置。
● 起动：换向完成后，调油手轮调到起动位置，按下起动阀101按钮，控制空气经其上位，一路至停车阀102控制端使停车阀按钮弹出，为停车做准备。另一路经双向止回阀31至二位三通阀33控制端。由于转车机在脱开位置，转车机连锁阀115上位通，所以控制空气自气瓶20经115上位已在33气源端等候，一旦阀33控制端起动信号到来，则控制空气经阀33下位至二位五通阀27及二位三通阀26的控制端，使阀27左位通，阀26右位通，等候在阀27气源端的控制空气进入主起动阀执行器，打开主起动阀，起动空气经主起动阀→手动截止阀118→二位三通阀26的右位→起动空气分配器→打开气缸起动阀，起动空气进入气缸起动主机。这里要注意以下两个问题，第一，起动阀101按钮按下后，起动控制信号使停车阀102弹起，使原来停车阀102 送出的既是高压油泵停油空气信号又是二位三通阀117的控制端信号该由起动阀101送出。二位三通阀117的作用是起动主机时，起动空气经主起动阀→手动截止阀118→二位三通阀26的右位→二位三通阀117的下位（这时起控制端有信号）进入空气分配器，使柱塞与分配器倒车凸轮接触，松开起动阀按钮，阀117和阀27控制端信号分别经单向节流阀281及32泄放大气（整定时间均为1秒），所以经 1秒钟延时，主起动阀和气缸起动阀才关闭。第二，去二位五通阀27控制端的起动信号有一路到了二位三通阀293和292的控制端，使其上位工作，结果使倒车换向信号被阻止（正车换向时同理），分配器气缸57两端进气被封闭，这其实是换向与起动之间的连锁，即起动时不能进行换向。另外，换向信号的泄放大气路径为：气缸57 →阀292（正车换向）或293（倒车换向）→阀10（正车换向）或阀11（倒车换向）右位泄放大气。气缸13换向空气泄放大气同理。阀10或阀11控制端信号放大气路径为：阀10或阀11→阀29 或阀30 →机旁操纵台换向阀105→单向节流阀104（整定时间均为6秒）→阀103 →机旁操纵台起动阀101下位放大气，所以停止空气起动松开起动阀101按钮后，要经6秒钟的延时空气分配器换向气缸57和燃油换向气缸13的换向空气才泄放完毕。
● 转速调节：当主机转速达到倒车发火转速时（倒车12转以上，正车10转以上），松开起动按钮，高压油泵停油空气经双向止回阀128→快速释放阀734立即泄放大气，高压油泵开始供油，主机至此进入倒车运行，用调节调油手轮改变主机转速。
● 停车：机旁车钟回复停车车令后，按下停车阀102按钮，停车信号空气到高压油泵路径为：停车阀102→或阀103→或阀23→快速释放阀734→或阀128→高压油泵，停止供油，主机停车。压力开关298动作，送出燃油切断信号。
● VIT机构工作信号：主机在正车运行时，电磁阀40为失电状态，其右位工作；主机在倒车运行时，电磁阀40获电，左位工作。所以，正车时送给VIT机构的位置气来自减压阀294，其压力高低受控于主机油门大小。倒车运行时位置气来自减压阀294，其压力整定为3.4kg/cm2。压力表51指示位置气压力值。VIT机构气源来自40LITRE控制空气瓶20。
● 气缸油注油量调节：当主机调速器改变主机的燃油供给量，而当这个燃油的变化量满足调速器控制装置（GOV.CONTOL UNIT）的主机气缸油注油量自动调节预置整定值时，调速器控制装置输出一个闭合的触点（调速器控制装置接线端子TB2的A5-B5），由其经DC24V电源使继电器R3X（在主控台后AUX RELAY CIR.UNIT）获电，并由R3X一个常开触点控制主控台(MCC)上气缸油高和正常指示灯亮,另一闭合的常开触点使电磁阀727获电,送出增大气缸油量空气信号给气缸油注油器, 气缸油量增大。
●

▲ 十进制键盘区功能:
● 键盘上面有两组十进制数字指示窗,左边一组是地址栏，指机控室主控台主机遥控装置（M/E REMOTE CONTROL SYSTEM ）介绍
1.装置面板功能：参见面板布示三位十进制数字的地址,右边一组指示四位十进制数字的参数具体数值。键盘左边的三只发光二极管（LED），为键盘当前功能指示，READ亮说明当前键盘可以读出地址栏所显示地址的参数数值，该数值显示在数据栏中。WRITE ENABLE亮说明当前键盘可以输入或修改地址栏所显示地址的参数数值，WRITE亮说明当前键盘为数据输入功能状态。
◆ 按键的功能： N（NEXT）键，地址栏显示当前地址加一的地址，即显示下一个
地址。
B（BEFORE）键，地址栏显示当前地址减一的地址，即显示前一
个地址。
S（SPARE）键，制造商维护时的特殊键，船舶管理人员不要使用。
C（CLEAR）键，输入数据时清除显示在数据栏中的数据。
R（READ）键，用于从WRITE模式转换到READ模式。在WRITE ENABLE
指示灯亮情况下，如果按下该键,WRITE模式转换到READ模式。
W（WRITE）键，只有在WRITE ENABLE指示灯亮情况下，按下该
键使READ模式转换到WRITE模式。
D（DATA）键，数据输入命令键，按下该键后，意味着即将输入
的数据为要存储的数据。
E（ENTER）键，按下该键后，输入的数据进入计算机存储。
0- 9数字键，地址或数据输入键。
·小数点键，输入数据参数时使用。
+/-键，用于输入数据时，为正负数符号，按下该键正负号交替变化，但正号隐去。
◆ 读出（READ）数据：从键盘上输入所希望的地址，该地址显示于地址栏中，也可以使用N和B键下翻或上翻一个地址，地址号从000-999。
◆ 数据的修改：数据的修改只能在WRITE状态（WRITE指示灯亮）下进行，步骤如下:
①将面板盖下面印刷电路板上的WRITE ENABLE钥匙开关接通，这时WRITE ENABLE指示灯亮。
②按下WRITE键，这时READ指示灯灭而WRITE指示灯亮，进入写模式，使下一步D
键的操作成为可能。
③输入所希望的地址，该地址在地址栏中显示，相关数据在数据栏中显示。
④按下D键，这时原先数据栏中的数据消失，数据栏成为空白，等待接受新的数据。
⑤从键盘输入新的数据，该数据显示在数据栏中。
⑥按下E键，显示在数据栏中的数据存储在了计算机中。如果该数据是计算机拒绝接受的非法数据（超出了预置在计算机中范围的数据），将不被计算机存储，数据栏中显示Err符号，警告操作者输入的数据为错误数据。如果在按下E键前已发现数据错误，可以使用C键将错误数据清除，重新输入正确数据。因为在按下E键前输入的数据不会被存储，按下R键或将 WRITE ENABLE钥匙开关关断，数据栏中又恢复了修改前原先的数据指示，这时原先的数据并没有被修改。
⑦关断WRITE ENABLE钥匙开关，WRITE ENABLE和WRITE指示灯熄灭，READ指示灯亮，恢复到了READ模式。至此数据修改结束。
当WRITE ENABLE钥匙开关关断后，“· ”会出现在第二位数字之前，并保持一分钟，如果在“· ”消失之前装置的电源被关断并持续七天以上，则新输入的数据将会丢失并恢复原先的数据。
▲ 发光二极管(LED)模拟扳指示功能:
这一组LED以流程图的方式指示主机在停车、起动、换向、调速时各主要电磁阀和调速器装置的工况以及主机的有关工况。
AHEAD ORDER----LED亮，当前车钟车令是正车（驾驶台操纵主机时）。
ASTERN ORDER----LED亮,当前车钟车令是倒车（驾驶台操纵主机时）。
STOP ORDER---- LED亮,当前车钟车令是停车（驾驶台操纵主机时）。
STOP SOL.V.---- LED亮,停车电磁阀获电状态,正常停车空气（这里所谓的正常停
车空气是区别于应急停车电磁阀送出的应急停车空气而言的）。
停车空气输送给了主机高压油泵，高压油泵有停油空气作用,高
压油泵不供油。LED闪烁，指示停车电磁阀接线断开。故障排除
后，按下故障复位按钮。
GOVERNOR STOP---- LED亮，调速器为主机停车状态。
AHEAD SOL.V.---- LED亮,正车换向电磁阀获电状态。LED闪烁，指示正车电
磁阀接线断开。故障排除后，按下故障复位按钮。
ASTERN SOL.V.---- LED亮, 倒车换向电磁阀获电状态。LED闪烁，指示倒车
电磁阀接线断开。故障排除后，按下故障复位按钮。
START SOL.V.---- LED亮,起动电磁阀获电状态。LED闪烁，指示起动电磁阀
接线断开。故障排除后，按下故障复位按钮。
AHEAD START LEVEL---- LED亮,当前主机转速达到正车发火转速或已超过正
车发火转速（每一个操纵位置情况下）。
ASTERN START LEVEL---- LED亮,当前主机转速达到倒车发火转速或已超过倒
车发火转速（每一个操纵位置情况下）。
FUEL RUNNING---- LED亮,主机高压油泵停油空气已经泄放，主机进入燃油运
行（每一个操纵位置情况下）。
PROGRAM LOAD UP---- LED亮,主机在驾驶台遥控操纵时，主机在程序加速过
程中。
PROGRAM LOAD DOWN---- LED亮,主机在驾驶台遥控操纵时，主机在程序减速
过程中。
BY-PASS---- LED亮,主机在驾驶台遥控操纵时，程序加/减速被取消。
LIMITTED SPEED---- LED亮,驾驶台车钟设定转速高于轮机长限速设定值。
START IMPOSSIBLE---- LED亮,起动空气起动主机时达不到发火转速值（驾驶
台遥控操纵时）。
MISS IGNITION 1---- LED亮,起动主机时，起动空气切换成燃油5秒后，主
机转速低于发火转速值，第一次起动失败。
MISS IGNITION 2---- LED亮,第二次起动失败。
MISS IGNITION 3---- LED亮,第三次起动失败。
SCAV.LIMIT CANCEL---- LED亮,扫气空气压力转速限制取消。
CRASH REVERS.---- LED亮, 驾驶台遥控操纵主机，紧急倒车主机情况下。
驾驶台车钟返回STOP位置，LED熄灭。
▲ 电源指示区：
MAIN SOURCE（AC）----LED亮，主电源正常。
EMERG.SOURCE（DC）-----LED亮，应急电源正常。
CONT. SOURCE---- LED亮，控制电源正常。
▲ 主机控制位置指示区：
WHEEL HOUSE---- LED亮，当前控制位置是驾驶台。
CONTROL ROON---- LED亮，当前控制位置是机控室。
LOCAL---- LED亮，当前控制位置是机旁操纵台。
▲ 驾驶台操纵时的起动连锁条件：
TRIP UNOPERATE---- LED亮，当前没有手动或自动的应急停车条件存在。
TURNING GEAR DISENGAGED---- LED亮，转车机在脱开位置。
FUEL CUT---- LED亮，正常停车空气输送给了高压油泵，停止供油。当存在正常
停车空气时，压力开关298（见主机起动操纵系统图）动作。
AUX.BLOWER RUNNING---- LED亮，辅助鼓风机当前为运行状态。
▲ 驾驶台操纵的条件指示：
MAIN START V.SERVICE---- LED亮，主起动阀当前在SERVICE位置.
AUX.BLOWER AUTO.---- LED亮，主控台上辅助鼓风机自动/手动开关在自动位置。
▲ 故障指示：
CPU HARD---- LED亮，CPU或存储器故障。
15V SOURCE---- LED亮，来自DC/DC转换器的控制装置15V电源故障。故障消
除后，按下故障复位按钮，LED熄灭。
WIRING ABNORMAL---- LED闪烁，至少有下列之一情况发生：
驾驶台车钟设定转速电位器接线断开。
正车换向电磁阀接线断开。
倒车换向电磁阀接线断开。
起动电磁电磁阀接线断开。
停车电磁阀接线断开。
上述故障消除后，按下故障复位按钮，LED熄灭。
COMMUNICATION---- LED亮，内部通讯不正常。故障消除后，按下故障复位按钮，
LED熄灭。
TELEG.POTENTIO.---- LED闪烁，当前驾驶台设定转速电位器接线断开。故障消除
后，按下故障复位按钮，LED熄灭。
REVOLUTION SIGNAL---- LED亮，当前控制用主机转速反馈信号（相对于主机安全
保护用转速反馈信号）不正常。故障消除后，按下故障复
位按钮，LED熄灭。
注意：在控制用主机转速反馈信号不正常情况下，如果
安全保护用主机转速反馈信号正常，这时将地址499的数
据从0改为1，主机能继续运行。故障排除后，控制用
主机转速反馈信号恢复正常，REVOLUTION SIGANAL LED
闪烁，按下故障复位按钮，LED熄灭。故障排除后，将地
址499的数据从1改为0。地址499的内容是“转速反
馈选择”。
2. 机控室主控台主机遥控装置内印刷电路插板介绍：
MCA-201-11 ----开关量输入板。
MCA-202-11----开关量输入板。
MCA-203-11----开关量输出板。
MCA-204-11----开关量输出板。
MCA-401-01----模拟量输入/输出板。
MCA-501-01A----转速反馈频率/电压（F/V）转换板。
MCA-103-01----CPU主板。
MCA-901-11----内部通讯板。
MCA-601-01----控制装置电源板。
另外还有面板指示和按钮开关扳一块，插座底板一块。各插板之间和插板与输入/输出端子装置（TBU）之间，用扁平线连接。输入/输出端子装置（TBU）安装于主控台内部的背面，主机遥控装置的输入和输出信号经过TBU于各种外设（车钟、电磁阀、压力开关、转速传感器等）连接。
3. 机控室主控台主机遥控装置的十进制地址、数据清单：
见十进制地址、数据清单表。

● 机控室主控台主机安全装置（MAIN ENGINE SAFETY SYSTEM）介绍
1.装置面板功能：参见面板布置图（DWG.NO.F3061211 1/3）。
▲ 十进制键盘区功能:参见主机遥控装置（M/E REMOTE CONTROL SYSTEM ）十进制键盘区功能介绍。
▲ 发光二极管(LED)指示功能:
◆ 电源指示区：
SAFETY SOURCE----LED亮，安全装置电源正常。
◆ 主机应急停车指示区：
W/H MANUAL TRIP---- LED亮，驾驶台手动应急停车按钮被按下。
LED闪烁，驾驶台手动应急停车按钮接线断开。
C/R MANUAL TRIP---- LED亮，机舱手动应急停车开关被接通。
LED闪烁，机舱手动应急停车开关接线断开。
LOCAL MANUAL TRIP---- LED亮，机旁手动应急停车按钮被按下。
LED闪烁，机旁手动应急停车按钮接线断开。
OVER SPEED---- LED亮，主机超速并引起主机自动应急停车，超速转速设定值为
111转（安全保护装置参数地址025，设定值111转）。当超速故
障排除，按下复位按钮，LED熄灭。
MAIN L.O.L.P.---- LED亮，主机主滑油进机压力低压并引起主机自动应急停车,
滑油压力开关(在机旁)设定值为0.08Mpa。当滑油压力开关接
线断开时,LED闪烁。滑油低压停车故障排除后,按下复位按钮，
LED熄灭。
CAMSHAFT L.O.L.P.---- LED亮，主机凸轮轴滑油低压并引起主机自动应急停车，
凸轮轴滑油压力开关(在机旁)设定值为0.15Mpa。当凸轮
轴滑油压力开关接线断开时,LED闪烁。凸轮轴滑油低压
停车故障排除后，按下复位按钮，LED熄灭。
THRUST BRG.H.T.---- LED亮，主机推力轴承高温并引起主机自动应急停车，温度
开关(在机旁)设定值为85℃。当温度开关接线断开时,LED
闪烁。推力轴承高温停车故障排除后,按下复位按钮，LED熄灭。
◆ 主机自动降速指示区:
C.F.W.LOW PRESS.---- LED亮，主机冷却淡水进口低压并引起主机自动降速。冷却淡水低压信号为集中报警装置输出给安全保护装置的一个常开触点（集中报警装置通道号：0201，压力正常断开），集中报警装置的输入信号为4-20MA的电流信号，来自机旁淡水压力变送器，该压力整定值可以在集中报警装置计算机键盘上进行重新整定，出厂设定值为3.0Kg/cm2,延时 2秒。当集中报警装置输出触点与安全保护装置之间接线断开时，LED闪烁。
C．F．W．HIGH TEMP.---- LED亮，主机冷却淡水出口高温并引起主机自动降速。冷却淡水出口高温信号也是来自集中报警装置（通道号0203-0208,第一缸至第六缸），设定值为90℃，无延时。当集中报警装置输出触点与安全保护装置之间接线断开时，LED闪烁。
MAIN L.O.L.P---- LED亮，主机主滑油进机压力低并引起主机自动降速。主滑油进机压力低压信号也是来自集中报警装置（通道号0501），设定值为1.0Kg/cm2，延时2秒。当集中报警装置输出触点与安全保护装置之间接线断开时，LED闪烁。
PISTON C.O.H.T.---- LED亮，主机活塞冷却油出口高温并引起主机自动降速。主机活塞冷却油出口高温信号也是来自集中报警装置（通道号0302-0307，第一缸至第六缸），设定值为70℃，无延时。当集中报警装置输出触点与安全保护装置之间接线断开时，LED闪烁。
THRUST BRG.H.T.---- LED亮，主机推力轴承高温并引起主机自动降速。主机推力轴承高温信号也是来自集中报警装置（通道号0506），设定值75℃，无延时。当集中报警装置输出触点与安全保护装置之间接线断开时，LED闪烁。
PISTON C.O.L.P.---- LED亮，主机活塞冷却滑油进机压力低并引起主机自动降速。信号也是来自集中报警装置（通道号0301），设定值1.20Kg/cm2，延时2秒。当集中报警装置输出触点与安全保护装置之间接线断开时，LED闪烁。
PISTON C.O.LOW FLOW---- LED亮，主机活塞冷却滑油断流并引起主机自动降速。
信号也是来自集中报警装置（通道号0308-0313，第一缸至第六缸），延时5秒。
当集中报警装置输出触点与安全保护装置之间接线断开时，LED闪烁。
CRANK CASE OIL MIST.H.---- LED亮，主机曲柄箱油雾浓度高并引起主机自动降速。信号也是来自集中报警装置（通道号0108），无延时。当集中报警装置输出触点与安全保护装置之间接线断开时，LED闪烁。
CYL.OIL LOW FLOW---- LED亮，主机气缸油断流并引起主机自动降速。信号也是来自集中报警装置（通道号0510-0512，第一缸至第六缸），延时5秒。当集中报警装置输出触点与安全保护装置之间接线断开时，LED闪烁。
SCAV.BOX H.T.---- LED亮，主机扫气箱高温并引起主机自动降速。信号也是来自集中报警装置（通道号0810-0815，第一缸至第六缸），无延时。当集中报警装置输出触点与安全保护装置之间接线断开时，LED闪烁。
EXH.GAS H.T./H.D.---- LED亮，主机排烟温度高或排烟温度偏差大并引起主机自动降速。信号也是来自集中报警装置（通道号0701-0712，第一缸至第六缸），无延时。排烟温度高设定值为430℃，温差设定值为+/-50℃。当集中报警装置输出触点与安全保护装置之间接线断开时，LED闪烁。
MAIN L.O.H.T.---- LED亮，主滑油进机温度高并引起主机自动降速。信号也是来自集中报警装置（通道号0504），设定值55℃，无延时。当集中报警装置输出触点与安全保护装置之间接线断开时，LED闪烁。
CAMSHAFT L.O.L.P.---- LED亮，凸轮轴滑油进机压力低并引起主机自动降速。信号也是来自集中报警装置（通道号0502），设定值2.0Kg/cm2，延时2秒。当集中报警装置输出触点与安全保护装置之间接线断开时，LED闪烁。
OVERRIDE---- LED亮，驾驶台OVERRIDE（自动降速取消）按钮在发生自动降速时被按下，这时自动降速被取消。自动降速复位时，将该按钮再按一次。
◆ 故障监视指示区：
CPU HARD---- LED亮，安全控制装置CPU或存储器故障。
15V SOURCE---- LED亮，来自DC/DC转换器的安全控制装置电源故障。故障消除后，按下故障复位按钮，LED熄灭。
WIRING ABNORMAL----当下列情况之一发生时，该LED闪烁。
应急停车电磁阀（主机起动操纵系统图127号阀）的接线断开。
驾驶台自动降速取消按钮接线断开。
手动应急停车按钮或开关接线断开。
自动应急停车传感器（如滑油低压停车压力开关等）接线断开。
自动降速传感器接线断开。
故障消除后，按下故障复位按钮，LED熄灭。
COMMUNICATION---- LED亮，装置内部通讯故障。故障消除后，按下故障复位按钮，LED熄灭。
REVERLUTION SIGNAL---- LED亮，当前安全保护用主机转速反馈信号（相对于主机
控制用转速反馈信号）不正常。故障消除后，按下故障复位按钮，LED熄灭。
注意：在安全保护用主机转速反馈信号不正常情况下，如果控制用主机转速反馈信号正常，这时将地址499的数据从0改为1，主机能继续运行。故障排除后，安全保护用主机转速反馈信号恢复正常，REVOLUTION SIGANAL LED闪烁，按下故障复位按钮，LED熄灭。故障排除后，将地址499的数据从1改为0。地址499的内容是“转速反馈选择”。
TRIP DEVICE----LED亮，主机自动应急停车电磁阀获电。当该电磁阀接线断开时，该发光二极管闪烁。故障消除后，按下故障复位按钮，LED熄灭。
W/H SLOW DOWN OVERRIDE SW.----当驾驶台自动降速取消按钮开关接线断开时，该发光二极管闪烁，。故障消除后，按下故障复位按钮，LED熄灭。
◆ 主机转速试验指示区：
在主机停车条件下，按下TEST按钮，该按钮开关接通且按钮指示灯亮。UP为加速按钮，DOWN为减速按钮。
主机超速实验：在安全保护装置上，选择地址308（转速试验信号地址），数据栏
为试验转速（单位RPM）数值。确认主机当前是停车状态，按下TEST按钮，TEST
按钮亮，按下UP按钮，数据栏内显示的主机试验转速上升，按下DOWN按钮转速下
降。每按一次转速增加或下降一转，保持按住连续改变。当实验转速高于超速停
车设定值（地址025，设定值111转）时，确认安全保护装置面板上OVER SPEED
发光二极管是否亮，机控室集中报警装置是否有主机超速停车报警发出。
2．机控室主控台主机安全装置内印刷电路插板介绍：
主机安全装置与主机遥控装置内的印刷电路插板除面板指示插板外完全相同，具
体内容参见遥控装置插板。
3. 机控室主控台主机安全装置的十进制地址、数据清单：
见十进制地址、数据清单表。

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