日记

今天报名了一年制的三副培训，虽然很多人劝我谨慎入坑，但是人生如此短暂，我不想留遗憾，加油⛽️付出总会有回报！

被割韭菜了，等待时机

开启三副求职历程

今天下午在国内卸完货，由于下一个港口在越南 比较近 ，计划明天下午15：30. 到港验舱 我们只有一天的洗舱时间，时间紧 任务重，只能晚上洗舱 明天晾舱。又是一个不眠之夜。

求

https://v.ixigua.com/M9gwVXn/点击链接直接打开 大家可以去看看我手机实拍在南海视频

个小水手的感悟 普通船员流水线的批量培训,似乎回到十年前我刚跑船时候的三幅三管就业的状态了. 船员管理公司抱怨船员薪水的倍增给公司的收益造成微薄的负担，都在叫嚣着去更换一些 低收入国家的船员时，船员的整体素质似乎随着学历的增加反而变的不如从前了，有没有想过 这些问题的根源在哪里呢？市场决定了薪酬，这是无可厚非的原则。我以个人不足的观点去阐述一下 自己无知的观点，希望大家不要纠结我肤浅的认知和知识的有有限。 1.船员的素质 16年左右普通船员缺失严重，造成后来大批量的培训班开启，一大片的皮包培训中介大肆渲染航运职业 的优点，薪酬。相比较16年之前普通船员的薪酬，17年后普通船员的薪酬有点高铁飙升的趋势，从几百美金 到一千多美金（我以个人的薪资去阐述，不一定准确），与陆地职业的薪酬有了鲜明的对比。以至于很多人转 行进入了航海的大家族。从70后，80后到90后各色各样的群体被船员的薪酬诱惑上船。 这里要说一下，不良的培训中介，把环球免费旅游，高额的薪酬，和船上的工作生活无限的放大去传播一种诱惑的假象。 我曾遇到过一起培训四小证的厨子，中介收取高额的费用，告诉他船上只要会煮面条就可以。很多中介把船员的工作生活欺骗性的 诱惑成船上的工作就是很轻松，混日子，养老的字样去换取高额的人来报名培训，似乎带有坑蒙拐骗的成份。话题有点远，只能默认 为一个愿打一个愿挨打。 这样的后果是什么呢？大批的培训使得很多陆地上游手好闲的lazy混入了这个行业，可能是一小部份，也可能是一大部份。 这里不做及其偏见的感悟，拿我自己举例，我25岁开始跑船。陆地的职业换过很多种，有一种被生计迫使的选择了这个职业，想必很多普通 船员跟我一样，或者相似吧！那么试问一下，谁会在35岁或者更高的年龄去决然转换自己的工作呢？想必这里一定有很多无奈吧！ 船上的生活枯燥，寂寞。远远没有当时中介说的那样子美好。很多人的憧憬变成了被欺骗感，工作有时很辛苦，实习又那么点的收入。 做着和工资极度不对称的活。时不时的还会因为自己笨手笨脚的样子被别人训斥。暴脾气横生起来，造成了打架斗殴。之前陆地的很多恶习没有 改变，把自己的恶习发展的船上来。这种人少，但你不能否认他不存在，往往就是这么极少的一部份人，搅乱了整个局面。 举几个自己经历的事情，船员餐厅的冰箱，以前私人购物存放里面很少有人会去***（我说***只是表明本人歧视这一类没有素质的人）最近几年 好像冰箱里存放变成了别人的食品。也许是出于巧合吧！大批量的人进别人房间连敲门的习惯都没有了，这可以也是自己的巧合。甚者我遇到好几个 上你房间拿东西像自己的东西一样，未经同意乱翻别人的抽屉，柜子。这很多巧合恰恰都让我一个人遇到了，你说巧不巧呢？ 随着疫情的蔓延，00后的群体加入，一帮蜜罐中长大的孩子。船上的管理似乎出现了各种各样的问题，公司炒人鱿鱼也不是像以前一样的方便。 甚至想炒都没有合适的港口换人。这样的环境下恒生了一帮无赖混子，依仗着公司炒不了人，散漫的工作态度，大爷般的混日子，造成了连锁的反应。 慢慢的使得一大批实习生学到了偷奸耍滑。我遇到过00后有六七个，这可能也是巧合，不能代表00后整个群体，00后这帮孩子，大部份是没有任何工作 经验的。还有一部份傲气横生，上船五六个月找个工具都找不明白，所有的工作都指望老船员去做，明明是两个人的活，最后变成一个人在做一个人永远 在看。最后努力工作的人也被无限的懒散下去了。试问一下这样的问题你怎么去提高船员的整体素质呢？ 2管理公司拿外籍廉价船员的叫嚣 最近几年听管理公司说过最多的就是抱怨普通船员的薪酬过高，想换外籍廉价船员。那么问题来了，1.按水头机工长3000USD,AB2500(三名)两名机工2500，甲板机舱各一名实习生600 两个OS1700，11名普通船员的薪资总收入23100，船长和老轨两个人的工资要比这11名船员工资高吧？普通船员没有他们重要，单个说是这么回事，这11名船员组成群体呢？你船舶的工作 仅仅就是他们两人做的吗？？很多外籍的船长和老轨薪资更低，你敢用吗？我认为只有垃圾，不人道的公司才会说出这样的狂论。 很多欧美的航运公司为什么会选择欧美的船员，不比你中国国籍的船员薪资高吗？不考虑航运成本吗？你们所说的更换外籍廉价船员，试问一下，中国这么多船员的就业，政府不去调控吗？ 有本事你去人家国家开公司，别在中国一边吃着碗里的，一边看着锅里的。中国船员应该被重视起来，当然这是一个长期的话题，但绝然不是被遗弃的选择。人多的时候你们各种苛刻的招聘条件， 和无底线的低薪资，不去叨叨工资的事情，人少的时候天天抱怨薪资成本，还到处找人工作，甚至都搅乱行业的增加薪资。玩的套路傻子都能看出来。 最后说说个人的想法，船员的素养从培训开始要做到位，特别是船员的技能，真的跟很多国外的没法去比较不在一个层面上。只有船员被真正重视起来，自然而然的各方面都会提高起来。 公司也不要只是招聘了船员，没有相应的实际培训，做一些可有可无的表面工作，文字游戏。值得一提的是只有整个行业去一起创造中国航运业的发展，而不是一味的去抱怨航运业的某一个群体。 我仅仅阐述自己无知的观点，不排斥任何一个群体，浪费您的时间看完这枯燥的文字。希望反驳观点的人当成一个小丑无知的自言自语好了。别太给我的无知较真。

个小水手的感悟 普通船员流水线的批量培训,似乎回到十年前我刚跑船时候的三幅三管就业的状态了. 船员管理公司抱怨船员薪水的倍增给公司的收益造成微薄的负担，都在叫嚣着去更换一些 低收入国家的船员时，船员的整体素质似乎随着学历的增加反而变的不如从前了，有没有想过 这些问题的根源在哪里呢？市场决定了薪酬，这是无可厚非的原则。我以个人不足的观点去阐述一下 自己无知的观点，希望大家不要纠结我肤浅的认知和知识的有有限。 1.船员的素质 16年左右普通船员缺失严重，造成后来大批量的培训班开启，一大片的皮包培训中介大肆渲染航运职业 的优点，薪酬。相比较16年之前普通船员的薪酬，17年后普通船员的薪酬有点高铁飙升的趋势，从几百美金 到一千多美金（我以个人的薪资去阐述，不一定准确），与陆地职业的薪酬有了鲜明的对比。以至于很多人转 行进入了航海的大家族。从70后，80后到90后各色各样的群体被船员的薪酬诱惑上船。 这里要说一下，不良的培训中介，把环球免费旅游，高额的薪酬，和船上的工作生活无限的放大去传播一种诱惑的假象。 我曾遇到过一起培训四小证的厨子，中介收取高额的费用，告诉他船上只要会煮面条就可以。很多中介把船员的工作生活欺骗性的 诱惑成船上的工作就是很轻松，混日子，养老的字样去换取高额的人来报名培训，似乎带有坑蒙拐骗的成份。话题有点远，只能默认 为一个愿打一个愿挨打。 这样的后果是什么呢？大批的培训使得很多陆地上游手好闲的lazy混入了这个行业，可能是一小部份，也可能是一大部份。 这里不做及其偏见的感悟，拿我自己举例，我25岁开始跑船。陆地的职业换过很多种，有一种被生计迫使的选择了这个职业，想必很多普通 船员跟我一样，或者相似吧！那么试问一下，谁会在35岁或者更高的年龄去决然转换自己的工作呢？想必这里一定有很多无奈吧！ 船上的生活枯燥，寂寞。远远没有当时中介说的那样子美好。很多人的憧憬变成了被欺骗感，工作有时很辛苦，实习又那么点的收入。 做着和工资极度不对称的活。时不时的还会因为自己笨手笨脚的样子被别人训斥。暴脾气横生起来，造成了打架斗殴。之前陆地的很多恶习没有 改变，把自己的恶习发展的船上来。这种人少，但你不能否认他不存在，往往就是这么极少的一部份人，搅乱了整个局面。 举几个自己经历的事情，船员餐厅的冰箱，以前私人购物存放里面很少有人会去***（我说***只是表明本人歧视这一类没有素质的人）最近几年 好像冰箱里存放变成了别人的食品。也许是出于巧合吧！大批量的人进别人房间连敲门的习惯都没有了，这可以也是自己的巧合。甚者我遇到好几个 上你房间拿东西像自己的东西一样，未经同意乱翻别人的抽屉，柜子。这很多巧合恰恰都让我一个人遇到了，你说巧不巧呢？ 随着疫情的蔓延，00后的群体加入，一帮蜜罐中长大的孩子。船上的管理似乎出现了各种各样的问题，公司炒人鱿鱼也不是像以前一样的方便。 甚至想炒都没有合适的港口换人。这样的环境下恒生了一帮无赖混子，依仗着公司炒不了人，散漫的工作态度，大爷般的混日子，造成了连锁的反应。 慢慢的使得一大批实习生学到了偷奸耍滑。我遇到过00后有六七个，这可能也是巧合，不能代表00后整个群体，00后这帮孩子，大部份是没有任何工作 经验的。还有一部份傲气横生，上船五六个月找个工具都找不明白，所有的工作都指望老船员去做，明明是两个人的活，最后变成一个人在做一个人永远 在看。最后努力工作的人也被无限的懒散下去了。试问一下这样的问题你怎么去提高船员的整体素质呢？ 2管理公司拿外籍廉价船员的叫嚣 最近几年听管理公司说过最多的就是抱怨普通船员的薪酬过高，想换外籍廉价船员。那么问题来了，1.按水头机工长3000USD,AB2500(三名)两名机工2500，甲板机舱各一名实习生600 两个OS1700，11名普通船员的薪资总收入23100，船长和老轨两个人的工资要比这11名船员工资高吧？普通船员没有他们重要，单个说是这么回事，这11名船员组成群体呢？你船舶的工作 仅仅就是他们两人做的吗？？很多外籍的船长和老轨薪资更低，你敢用吗？我认为只有垃圾，不人道的公司才会说出这样的狂论。 很多欧美的航运公司为什么会选择欧美的船员，不比你中国国籍的船员薪资高吗？不考虑航运成本吗？你们所说的更换外籍廉价船员，试问一下，中国这么多船员的就业，政府不去调控吗？ 有本事你去人家国家开公司，别在中国一边吃着碗里的，一边看着锅里的。中国船员应该被重视起来，当然这是一个长期的话题，但绝然不是被遗弃的选择。人多的时候你们各种苛刻的招聘条件， 和无底线的低薪资，不去叨叨工资的事情，人少的时候天天抱怨薪资成本，还到处找人工作，甚至都搅乱行业的增加薪资。玩的套路傻子都能看出来。 最后说说个人的想法，船员的素养从培训开始要做到位，特别是船员的技能，真的跟很多国外的没法去比较不在一个层面上。只有船员被真正重视起来，自然而然的各方面都会提高起来。 公司也不要只是招聘了船员，没有相应的实际培训，做一些可有可无的表面工作，文字游戏。值得一提的是只有整个行业去一起创造中国航运业的发展，而不是一味的去抱怨航运业的某一个群体。 我仅仅阐述自己无知的观点，不排斥任何一个群体，浪费您的时间看完这枯燥的文字。希望反驳观点的人当成一个小丑无知的自言自语好了。别太给我的无知较真。

江门到营口港海运集装箱船期，内贸海运