本人上船以来，使用最多的是燃油自清滤器，因燃油的品质越来越差（IFO380cst),自清滤器经常脏堵，频繁冲洗，给管理带来了许多麻烦，请问各位师傅，有什么好招
自清滤器堵一般是油的分离效果不太理想 １．380cst的油最佳分离温度９０－９８Ｃ ２．分油机对日用柜连续循环分离 ３，加油时避免混装． ４，日用柜，沉淀柜清理． ５，自清滤器的冲洗的污油要经过分离后泵到沉淀柜．（我碰到好几次３管直接泵入沉淀柜后导致滤器堵塞！）
这是油品质的问题了，不是靠机械可以解决的。曾经有公司遇到这种问题时，采用了加装燃油均质器的方法，就是把油中的大颗粒研磨成很细微的粉末，可以通过滤器，的确，滤器是不堵了，但却导致高压油泵磨损加剧，长时间使用后，油压下降很快，导致燃烧不好，问题更大。所以，最好的办法，还是提高燃油的品质，尤其是公司的机务，加油切莫图便宜。
提高燃油加热温度多开分油机可能会好些
需要注意沉淀柜的放残的.当然如果技术上不能解决这种问题,对付这种渣油情况有个很好的办法: 如果是别公司租自己的公司的船,就向自己公司反映 如果是自己公司营运的船,也向公司反映并提供油样要求化验,然后找供油商.
缩短分油机排渣时间，一般要求为半个小时，有可能的话使用新式的分油机，即没有比重环的那一种。
选择正确合适的燃油处理剂
确实在使用燃油方面特别注意的
以上讨论的解决办法,都是我在船上使用普遍的方法,当然遇到这样的问题,很是麻烦,油的质量就是不好,我船使用的是目前最先进的无比重环,皮带传动,CPU控制的ALAFL分油机,通常没有停转转(处了检修),排渣时间时间从20-60分钟都使用过,加热温度也严格按照说明书的要求,问题有时也是解决不了,在加油时也是尽量避免混舱,并填加化学药品防止混油后的反映,并分解油中大的颗粒;对自清滤器输短冲洗时间和清洗时间,提高加热温度(140-148), 这种油进机温度提高到138度,染油黏度还到20cst,不好用啊
轮机业务 
发表于：2005-08-01 23:09
自清滤器堵一般是油的分离效果不太理想
１．380cst的油最佳分离温度９０－９８Ｃ
２．分油机对日用柜连续循环分离
３，加油时避免混装．
４，日用柜，沉淀柜清理．
５，自清滤器的冲洗的污油要经过分离后泵到沉淀柜．（我碰到好几次３管直接泵入沉淀柜后导致滤器堵塞！）
发表于：2007-06-23 21:55
这是油品质的问题了，不是靠机械可以解决的。曾经有公司遇到这种问题时，采用了加装燃油均质器的方法，就是把油中的大颗粒研磨成很细微的粉末，可以通过滤器，的确，滤器是不堵了，但却导致高压油泵磨损加剧，长时间使用后，油压下降很快，导致燃烧不好，问题更大。所以，最好的办法，还是提高燃油的品质，尤其是公司的机务，加油切莫图便宜。
发表于：2005-07-30 11:30
提高燃油加热温度多开分油机可能会好些
发表于：2005-08-10 15:50
需要注意沉淀柜的放残的.当然如果技术上不能解决这种问题,对付这种渣油情况有个很好的办法:
如果是别公司租自己的公司的船,就向自己公司反映
如果是自己公司营运的船,也向公司反映并提供油样要求化验,然后找供油商.
发表于：2005-08-03 22:18
缩短分油机排渣时间，一般要求为半个小时，有可能的话使用新式的分油机，即没有比重环的那一种。
发表于：2009-03-18 16:30
选择正确合适的燃油处理剂
发表于：2009-03-23 15:53
确实在使用燃油方面特别注意的
发表于：2005-08-10 10:14
以上讨论的解决办法,都是我在船上使用普遍的方法,当然遇到这样的问题,很是麻烦,油的质量就是不好,我船使用的是目前最先进的无比重环,皮带传动,CPU控制的ALAFL分油机,通常没有停转转(处了检修),排渣时间时间从20-60分钟都使用过,加热温度也严格按照说明书的要求,问题有时也是解决不了,在加油时也是尽量避免混舱,并填加化学药品防止混油后的反映,并分解油中大的颗粒;对自清滤器输短冲洗时间和清洗时间,提高加热温度(140-148),
这种油进机温度提高到138度,染油黏度还到20cst,不好用啊