我公司新造船选用的遥控为气电遥控!当遥控220V失电转为24V应急电源供电。在失电瞬间,正车、倒车气路电磁阀断开,中位空车无电磁阀。空车气一直开启。气路控制三位四通阀换向。意思就是失电后就脱排。当应急电源无电就用手动合排。
现在有个问题:
如果主机高速运转,突然失电。造成高速脱排。
经过讨论:中路气加电磁控制阀,保证失电后正车、倒车、空车三电磁气阀都无气,三位四通阀保持原来位置不动。不会造成脱排现象。
经修改现在又有个问题:
假设当遥控失电,保持顺车高速不变,此时若驾驶室人员在失电后将车钟有顺车打为空车或倒车,当来电后主机由高速到脱排、或倒车都危险
请大家讨论哈!如何正确有效解决此问题。或者大家的船有新的控制方式可否共享!
发表于:2005-07-20 09:41
3楼讲的有道理,也可行
发表于:2005-02-09 08:55
给电磁阀一路不间断电源不行吗
发表于:2005-01-24 13:42
没人回复!!
伤心!!!
发表于:2005-07-22 01:19
哈哈,,又学到了不少
发表于:2005-05-14 18:31
当主机遥控失灵时,机舱值班人员应转为机旁操纵主机,柴油机在设计时,无论是气控还是电控或电控气,在遥控失灵的情况下,用手动操纵主机和离合器,驾驶台用应急车钟与机舱联系,机舱在机旁根据驾驶台车令,手动调速和进行正倒车停车操作即可。
发表于:2005-07-18 01:51
这可不是船上可以解决的问题.
一般来说船舶控制电路要求不间断电源,以保证安全.即主汇流排和日用电池组并联向控制电路供电.当跳电时,日用电池组不间断的通过逆变器向控制电路供电.如应急电源无电.(这可是不允许的故障)z则相当于冷船起动,可参照楼上做法.