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• 中文名

• 斯库里奥克号科学考察船

• 外文名

• Research VesselSikuliaq 

• 舰船类型

• 海洋科学考察船

• 管理运行

• 美国阿拉斯加州费尔班克斯大学UAF 

• 下水时间

• 2012年10月13日 

• 所属国家

• 美国  

发展沿革

斯库里奥克号科学考察船（英文：Research VesselSikuliaq   ），是2007年美国国家科学基金会（NSF）决定建造一艘阿拉斯加地区专用科考船（ARRV），用于取代1966年建造，2007年退役的“阿尔法·黑利克斯”号科考船。

斯库里奥克号科考船建成后，由阿拉斯加州费尔班克斯大学（UAF）渔业与海洋科学学院负责其管理运行。该船采用英纽特语命名，意为“新凝结的海冰”，反映出该船从事科学考察的范围重点在北极地区和阿拉斯加地区附近   。

斯库里奥克号科学考察船3D模拟图

该船由格罗斯顿联合海洋建筑工程公司设计，2011年1月14日在威斯康星州马里内特海事公司的船厂开工建造，2011年4月11日铺设龙骨，2012年10月13日下水，计划于2014年1月投入使用，整个项目预计花费2亿美元，该船的设计考虑了整个海洋界的需求，包括科学家、教育界人士、工业界人士、政界人士和公众。如该船能在极端生态环境下作业，进行科学与工程研究，可为教育人员和学生提供直接接触极地环境的机会  。

技术特点

“斯库里奥克”号总长80米，宽16米，型深8.53米，吃水5.7米，排水量3724吨，可提供26名科研人员的膳宿，此外，还为残障人士提供了生活与工作环境。由于船体小、操作灵活，因此适合在相对较浅的近海进行作业。

该船将是唯一一艘装备在海冰覆盖水域作业的船，装备有倾斜的破冰船首、加强型船体、2部可旋转360度的冰区加强推进器和带有圆齿的螺旋桨桨叶，能够破厚度达0.762米的新冰。该船船体的船首比船尾宽0.61米，能有效减小冰的阻力。

该船采用柴电推进系统，4个柴油发电机组，2台电动机，持续功率4290千瓦。该船采用的电力推进系统，非常安静，是声学研究与海洋生物观测的理想平台。

斯库里奥克号科学考察船下水  

该船拥有大量的科考设施，除了209平方米的舰上实验室，还可在405平方米的尾甲板上搭载2～4个60.96米长的科研集装箱。该船上还装有滑动龙骨，即可伸缩的传感器活动船板，可在船底布置多种传感器，能更好地搜集水下数据。研究人员可从海底直接采集样本，远程操控软管式绞车以升降科研设备，通过操纵研究仪器探查水柱和海底，还可以向全球各地教室实时传送信息。船上还安装了冰级加强多波束声纳系统和声学多普勒流速剖面仪（75千赫和150千赫）。

该船还搭载有灵活的舷侧吊装设备，如船尾A型支架，船首尾均配有起重机，采用DPS-1动力定位系统。船上配备有1万米长缆线的现代化绞车，包括深海牵引绞车、温盐深测量绞车、水文绞车。

根据设计，“斯库里奥克”号噪音较小且十分坚固，虽然不属于破冰船，但能以2节的速度在0.762米厚的冰区航行。因此该船能在高纬地区的开阔水域、近海和季节性海冰分布区进行海洋调查与渔业调查，如在白令海北部的楚克奇海和波弗特海作业，且不受季节的限制   。

性能数据

“斯库里奥克”号海洋调查船参考数据：

总体评价

斯库里奥克号科学考察船，在一些性能上完全不同于美国大学—国家海洋实验室系统（UNOLS）的其他船只和美国海岸警卫队的破冰船，不能在北极中心区和多年冰覆盖海域作业   。