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首先本人澄清一下。发这个帖子不是我发牢骚更不是妄自菲薄。只是想和大家分享一下体会敬告各位同行。诸位前辈后来者，大家好本人只是一个水手是一个以有十年海龄的老船员。十年前二十出头的我和各位一样，怀揣着理想和梦想投身于航海事业。我想说的是，大家对比一下十年前。或者说前几年航运业的现状。相信，每一人心中都会感慨万千！无论是高级船员还是普通船员。咱不说过去以没意义！只看当下。如今工资拖欠以有个别现象演变成普遍现象。除有实力的国企大公司，和外派船。国内私人船东，尤其是南方福建、浙江、北方山东、托压工资极为常见。船东以市场不景气。大环境不好等…诸多理由搪塞船员。从未考虑自身因素！说白了就是没拿你当回事儿！认为陆地上也有欠工资的。船员工资高于陆地工资！跑船的都没本事，软弱可欺以走投无路。有些船东本人亲身经历。说效益不好没钱。但你看他开的豪车顾得司机和小秘。难不成司机是你儿子。秘书是你女儿。不用给钱。由于没有法律保护。船东缺乏监管船员缺乏保护。一些部门不作为。导致今天这个结果。到最后毁掉的是整个行业！为什么现在水手技工缺没人干！职务船员也快面临断茬的危险！一些中介公司为了挣钱还在继续到处委培招摇撞骗！导致雪上加霜恶性循坏！没错从09年金融危机之后航运业一直走下坡路！几年前，造船成风。航运市场有货运方变成供货方。导致货少船多船满为患。但说一千到一万不管怎样！我们船员作为这儿个食物链的最底层！饱受着一切！为本不是我们的原因买单！肯定有人要说那你别干呀！没人拿枪逼你！是我就不干了！所以才叫最后的倾述！我敢断言如果在这样下去。这儿个行业将永远暗淡难见春天！一些竞争力不强船况差的船东公司政府银行等相关机构门应早日令其停业或协助破产！让出市场份额。别占着茅坑不拉屎。硬挺只能挺完！只知道把钱用在给外国（日本）船级社检查官上面等同于杀鸡取卵！他也明白要的太多也怕你们不来了！就是这样的船东养了这儿帮汉奸买国贼！没有你们他们在日本就饿死了！