轮机业务 
168．对保安威胁情景可能造成的后果分级的描述中，_______正确的。
A 后果分级通常分成2个等级，l级为最低，2级为最高
B 后果分级通常分成2个等级，l级为最高，2级为最低
C 后果分级通常分成3个等级，l级为最低，3级为最高
D 后果分级通常分成3个等级，l级为最高，2级为最低
169．后果分级应综合分析，其中______是正确的。
A 伤亡和经济影响的后果分级是1级，环境影响的后果分级是2级，则总的后果分级为2级
B 人员伤亡的后果分级是1级，环境和经济影响的后果分级是2级，则总的后果分级为1级
C 伤亡和经济影响的后果分级是1级，环境影响的后果分级是3级，则总的后果分级为2级
D 人员伤亡的后果分级是1级，环境和经济影响的后果分级是3级，则总的后果分级为2级
170．对后果分级的叙述中，_______是正确的。
A 1级指产生的总后果影响为中等性，3级为重大性
B 2级指产生的总后果影响为中等性，3级为重大性
C 1级指产生的总后果影响为中等性，3级为灾难性
D 2级指产生的总后果影响为中等性，3级为灾难性
171．对后果分级的叙述中，_______是不正确的。
A 1级指产生的总后果影响为中等性，3级为灾难性
B 2级指产生的总后果影响为重大性，3级为灾难性
C 1级指产生的总后果影响为中等性，2级为灾难性
D 1级指产生的总后果影响为中等性，2级为重大性
172．_______中的叙述是正确的。
A 保安薄弱点是指船员应对安全生产方面的缺陷
B 保安薄弱点是指船员应对保安威胁方面的缺陷
C 保安薄弱点是指船员应对保安袭击方面的缺陷
D B＋C
173．通常需在_______对船舶保安薄弱点进行评估。Ⅰ易接近性 Ⅱ组织保安
A Ⅰ B Ⅱ C Ⅰ、Ⅱ均是 D Ⅰ、Ⅱ均不是
174．就易接近性而言，接近船舶通道以及船舶周围区域的移动均不受限制时，其_____：
A 保安薄弱分级为3 B 保安等级为3 C 后果分级为3 D 均不对
175．就易接近性而言，有单个牢固的屏障，或船舶周围100米内的通道受到限制，则
A 保安薄弱分级为3 B 保安薄弱分级为2 C 保安薄弱分级为1 D 均不对
176．当能阻止进攻，或在船舶周围500米范围内的通道受到限制，或多重物质屏障，则：
A 保安薄弱分级为3 B 保安薄弱分级为1 C 后果分级为3 D 后果分级为1
177．当易接近性等级为1时，表现为：
A 接近船舶通道以及船舶周围区域的移动均不受限制
B 有单个牢固的屏障，或船舶周围100米内的通道受到限制
C 能阻止攻击，或在船舶周围500米范围内的通道受到限制，或多重物质屏障
D B＋C
178．当易接近性等级为2时，_______是不对的。
A 接近船舶通道以及船舶周围区域的移动均不受限制
B 有单个牢固的屏障，或船舶周围100米内的通道受到限制
C 能阻止攻击，或在船舶周围500米范围内的通道受到限制，或多重物质屏障
D A＋C
179．________时，其易接近性等级应为3时。
A 接近船舶通道以及船舶周围区域的移动均不受限制
B 有单个牢固的屏障，或船舶周围100米内的通道受到限制
C 能阻止攻击，或在船舶周围500米范围内的通道受到限制，或多重物质屏障
D A＋C
180．_____时，其组织保安等级应为3时。
A 无计划，无保安队伍，无紧急通讯，外部执法队伍不能及时赶到无检测系统
B 有些保安计划、一些通讯、相对船舶而言的小规模武装保安队伍、外部执法队伍不能及时赶到，少量的检测系统
C 极好的阻止能力能阻止攻击，或隐蔽的保安因素
D A＋C
181．当组织保安等级为2时，______.
A 无计划，无保安队伍，无紧急通讯，外部执法队伍不能及时赶到无检测系统
B 有些保安计划、一些通讯、相对船舶而言的小规模武装保安队伍、外部执法队伍不能及时赶到，少量的检测系统
C 极好的阻止能力能阻止攻击，或隐蔽的保安因素 D A＋C
182．当组织保安等级为1时，表现为______：
A 无计划，无保安队伍，无紧急通讯，外部执法队伍不能及时赶到无检测系统
B 有些保安计划、一些通讯、相对船舶而言的小规模武装保安队伍、外部执法队伍不能及时赶到，少量的检测系统
C 极好的阻止能力能阻止攻击，或隐蔽的保安因素 D A＋C
183．保安风险控制措施分为_______类。
A 1 B 2 C 3 D 4
184．保安风险控制措施包括______：
A 记录 B 研究 C 减轻 D A，B，C
185．对保安风险控制措施的叙述，正确的是_______：
A 记录是指情景目前还不太需要控制
B 研究是指应研究情景并就每一情景分别制订控制措施
C 减轻是指必须制订旨在降低情景风险的减轻措施
D A、B、C均对
186．“记录”应用于_______：
A 后果分级1和薄弱点的总分级2～4 B 后果分级2和薄弱点总的分级3～4
C 后果分级3和薄弱点总的分级3～6 D 后果分级3～4和薄弱点总的分级2
187．“研究”应用于_________.
A 后果分级1和薄弱点的总分级2～4 B 后果分级2和薄弱点总的分级3～4
C 后果分级3和薄弱点的总分级2 D B＋C
188．对“减轻”的描述，_______是不对的。
A “减轻” 应用于后果分级1和薄弱点的总分级2～4
B “减轻” 应用于后果分级2和薄弱点总的分级3～4
C A＋B D “减轻”应用于后果分级3和薄弱点总的分级3～6
189．保安评估人员在决定彩新的保安风险控制措施时，应研究其：_______
A 有效性 B 必要性 C 可行性 D A＋C
190．下列叙述中，正确的是：Ⅰ 某种新措施的实施能降低保安事件的后果分级，则该新措施是有效的 Ⅱ 实施某一新措施能相对降低薄弱分级，又不大增加操作困难和成本，则该新措施是可行的
A Ⅰ对 B Ⅱ对 C Ⅰ、Ⅱ都对 D Ⅰ、Ⅱ都不对
191．如果通过某种新措施，或综合其他一种或几种新措施能降低保安薄弱点分级，则可认为新措施：
A 部分有效 B 很有效 C 没有效 D 部分可行
192．如果相对降低薄弱点分级，但实施某一新措施会明显增加操作困难或成本，则认为该措施是：
A 可行的 B 部分可行 C 不可行的 D 没有效
193． 采用关闭主甲板下的所有通道这一保安措施，可以使：
A 使总的薄弱点分级从“中”降至“高” B 使总的薄弱点分级从“高”降至“中”
C 保安等级从2降到1 D 保安等级从1升到2
194．船舶在哪些情况下，可要求填写《保安声明》：Ⅰ 船舶营运所处保安等级高于其所从事界面活动的港口设施或另一船舶的保安等级 Ⅱ 船舶位于一个不要求具有和实施经批准的《港口设施保安计划》的港口 Ⅲ 船舶曾经发生过保安事件 Ⅳ、缔约国政府之间有涉及某些国际航线上具体船舶的关于《保安声明》的协议
A Ⅱ～Ⅳ B Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C Ⅰ～Ⅳ D Ⅰ～Ⅲ
195．以下关于港口设施保安计划的陈述正确的是：Ⅰ 应在港口设施保安评估的基础上，为每个港口设施制订适合于船/港界面的港口设施保安计划 Ⅱ 港口设施保安计划应针对三个保安等级作出规定 Ⅲ 每个港口设施保安计划，应根据其所覆盖的港口设施的具体情况不同而不同
Ⅳ RSO可为某一具体的港口设施制订港口设施保安计划，但应经港口设施所在领土的缔约国政府批准
A Ⅱ～Ⅳ B Ⅰ～Ⅳ C Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D Ⅰ～Ⅲ
196．某轮船长收到在一条有关该轮附近海域发生另一船舶遭受到攻击的信息，该轮船长应：
A 采取在保安等级3下的保安措施 B 记录该信息 C 保持警觉性 D B ＋C
197．对船舶采取的必要的保安监督措施包括： Ⅰ、检查船舶 Ⅱ、延误船舶或滞留船舶 Ⅲ、限制船舶操作 Ⅳ、将其驱逐出港
A Ⅰ、Ⅱ B Ⅰ～Ⅲ C Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D Ⅰ～Ⅳ
198．SSO应负责保管：_____
A SSP B 船舶保安日志 C ISSC D A和B
199．______的行为属于恐怖主义行为
A 以无辜者作为目标，用非正常的暴力手段或以暴力相威胁
B 伤害无辜者的生命，造成恐怖效果，以达到某种政治或社会要求
C 袭击军事目标 D A＋B＋C
200．船舶在一个港口锚地，由垃圾回收船舶进行船舶垃圾处理的活动是一种：
A 船到船的活动 B 船/港界面活动 C 港口的装卸业务 D 以上都不对
第一、二、三章补充习题
第一章 SOLAS公约修正案及ISPS规则
1、SOLAS公约修正案和ISPS规则是在IMO _____次外交大会上通过的。（C）
A、74次 B、75次 C、76次 D、77次
2、ISPS规则出台的背景因素有________：（D）
A、“9.11”事件的影响 B、海盗的猖獗形势 C、油轮的特殊性 D、以上都对
3、ISPS规则由______个部分构成。（B）
A、二 B、三 C、四 D、五
4、 在ISPS规则的序言部分指出，已经考虑了与已有的一些国际公约的相容性，下列哪项不是？（B）
A、STCW公约 B、MARPOL公约 C、ISM规则 D、HHSC（检验和发证协调系统）
5、SPS规则A部分和B部分在编排格式上保持一致，涉及_____条内容？（D）
A、13条 B、15条 C、18条 D、19条
6、2002年12月在IMO总部英国伦敦召开的海上保安外交大会通过了一系列旨在加强船舶和船/港界面活动保安的修正案，涉及公约附则的 ______章。I、第V章 II、第XI章 III、第III章 IV、第VI章 （A）
A、I＋II B、II＋III C、II＋IV D、III＋IV
7、主管机关向船舶签发一份《连续概要记录》（Continuous Synopsis Record）以便在船上提供一份关于船舶的______记录。(B)
A、现在 B、历史 C、综合 D、详细
8、关于《连续概要记录》的叙述，下列哪项不正确？（A）
A、所有船舶均应颁发“连续概要记录” B、 应使用IMO格式
C、有正本和副本 D、应保存在船上，并应随时可供检查
第二章 船舶保安
1、 缔约国政府的下列哪项职责或活动不得授权与RSO（指定的保安组织）？（B）
A、 代表主管机关制定船舶保安计划 B、制定对《保安声明》的要求
C、 对船舶保安计划的审批 D、按缔约国政府的要求对港口设施的保安评估
2、如果船舶按其主管机关要求所设定的或已处于的保安等级高于其拟进入或所在港口的保安等级，船舶应：（D）
A、立即将此情况通知港口设施所在缔约国的主管机关 B、立即将此情况通知PFSO
C、SSO应与PFSO进行联络并协调适当的行动 D、以上均可
第三章 船舶保安评估
1、下列关于公司保安员的叙述哪项是错误的？(C)
A、 负责确保对公司船队的每艘船舶进行SSA
B、使SSA符合XI-2章和ISPS规则A部分的规定
C、承担所有有关责任 D、 对SSA确保正确实施负有最终责任
2、船舶保安评估（SSA）是船舶保安计划（SSP）______过程的基本组成部分。（C）
A、 制订 B、更新 C、A+B D、A或B
3、通常用于评估资产薄弱点的4个因素是：I、可利用性 II、易接近性 III、组织保安
IV、船舶坚固性,但船舶工作人员最能控制的是哪两项？(B)
A、I+II B、II+III C、III+IV D、I+IV
第四章 船舶保安计划
第1节
1、 船舶保安计划指为确保在船上采取旨在保护______免受保安事件威胁的措施而制订的计划。
A. 船上人员 B. 货物及其运输单元 C. 船舶物料、船舶 D. 以上都是