轮机业务 
111．对船舶保安计划的叙述中______是正确的。
A 应以船旗国官方语言编写 B 应以该船的一种或几种工作语言编写
C 除B外，还应有英语、法语或西班牙语中的一种译文 D B＋C
112．对船舶保安计划的叙述中______是正确的
A 船舶保安计划应公布于众，使每个船员都能熟悉
B 船舶保安计划应建立保密程序加以控制
C 船舶保安计划不得以电子格式保存，以防被删除、破坏和修改
D 经修改或变动后的船舶保安计划，应马上组织实施，不得延误
113．船舶保安记录是对_______的记录。
A 提供船舶历史信息 B 编制保安计划过程 C 保安活动 D A＋B＋C
114．对下述_____的内容应进行记录
A 保安活动的内部审核和评审 B 对船舶保安评估的定期评审
C 对船舶保安计划的定期评审 D A＋B＋C
115．船舶保安记录中应包括：
A 培训、演练和演习 B 保安威胁和保安事件
C 保安状况受到破坏和保安等级的改变 D A＋B＋C
116．对船舶保安记录的叙述中_____是正确的。
A 应以船旗国官方语言编写 B 应以该船的一种或几种工作语言编写
C 除B外，还应有英语、法语或西班牙语中的一种译文 D B＋C
117．对船舶保安记录应在船上至少保存______年。
A 5 B 4 C 3 D 2
118．船舶保安记录应由______保存。
A 船长 B SSO C CSO D 船公司
119．对船舶保安记录的叙述中_____是正确的
A 船舶保安记录不可复印 B 船舶保安记录可以修改
C 船舶保安可用电子格式保存，但应建立保护程序 D 船舶保安记录可以复盖
120．为保证SSP的有效实施，应考虑到______，按适当的间隔期开展演练。
A 船舶类型 B 船上人员的变动
C 所挂靠的港口设施和其他相关情况 D A＋B＋C
121．如果在任一时间内有_______的船舶人员被换成了在前3个月内未曾过该船的任何演练的人员，应在变动后_______周内进行演练。
A 25% 2 B 25% 1 C 30% 2 D 30% 1
122．_______应参加按适当间隔开展的船舶保安演习。
A CSO B SSO C PFSO D A＋B＋C
123．对船舶开展的船舶保安内部审核，复查和评价活动，应每______至少1次。
A 半年 B 三个月 C 一年 D 一年半
124．船舶保安监控的重点包括：Ⅰ 对船舶限制区域的监控；Ⅱ 对船舶进入通道的监控；
Ⅲ 对船舶甲板和船舶周边范围的监控；Ⅳ 对登船人员及其随身携带物品的监控；Ⅴ 对装船货物和物料的监控等。
A Ⅰ～Ⅱ B Ⅰ～Ⅴ C Ⅰ～Ⅳ D Ⅰ～Ⅲ
125．船舶保安工作的重点并不是：
A 船舶保安监控 B 保安威胁防范
C 船舶保安体系的保持和内部审核 D 持有国际船舶保安证书
126．一般情况下，船舶限制区域并不包括：
A 梯口通道 B A类机器处所 C 空调机房 D 船员房间
127．识别船舶保安薄弱环节的最有效的方法是：
A 开展船舶内部保安审核活动 B 开展船舶保安评估活动
C 制订有效的船舶保安计划 D 实施港口国保安监督
128．通过船舶保安评估，应确定并评估的影响船舶保安的基本要素包括：Ⅰ、现有保安措施、程序和操作的有效性 Ⅱ、应予重点保护的船上关键操作 Ⅲ、船上关键操作可能受到的威胁及其发生的可能性 Ⅳ、公司保安计划的薄弱点
A Ⅱ～Ⅳ B Ⅰ～Ⅲ C Ⅰ～Ⅳ D Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
129．对船舶保安评估人员应有_______的要求。Ⅰ 有关当前保安风险及其特征的知识；
Ⅱ 辨认和探察武器、危险物质和装置的方法；Ⅲ 爆炸物对船舶结构和设备的影响；
Ⅳ 船舶保安技术；Ⅴ 强壮的体魄
A Ⅰ～Ⅴ B Ⅰ～Ⅳ C Ⅰ～Ⅲ D Ⅰ～Ⅱ
130．______均应参加船舶保安评估工作。
A PFSO B CSO C B＋D D SSO
131．船舶保安评估应由 负责。
A CSO B 船公司 C SSO D A或C
132．进行船舶保安评估的人员应具有_______的能力。
A 辨认和探察武器、危险物质和装置 B 判别爆炸物对船舶结构和设备的影响
C 船舶/港口界面商务活动 D A＋B＋C
133．船舶保安评估的基本过程应为：Ⅰ保安威胁风险评估 Ⅱ制订船舶保安计划 Ⅲ识别船舶薄弱环节 Ⅳ策划减轻风险措施
A Ⅰ－Ⅱ－Ⅲ－Ⅳ B Ⅲ－Ⅰ－Ⅳ－Ⅱ C Ⅰ－Ⅱ－Ⅲ－Ⅳ D Ⅱ－Ⅰ－Ⅲ－Ⅳ
134．对已制订的船舶保安计划，应通过_______进行必要的修订。Ⅰ保安威胁风险评估 Ⅱ现场保安检验 Ⅲ识别船舶薄弱环节
A Ⅲ－Ⅰ－Ⅱ B Ⅱ－Ⅰ－Ⅲ C Ⅱ－Ⅲ－Ⅰ D Ⅱ－Ⅲ－Ⅰ
135．船舶保安需要重点保护的关键操作包括：Ⅰ、保持安全航行应急反应的能力方面的操作
Ⅱ、危险货物或有害物质的装卸与船上移动操作 Ⅲ、船舶物料的收受与存放操作 Ⅳ、船舶保安通信设备和系统的操作
A Ⅱ～Ⅳ B Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C Ⅰ～Ⅳ D Ⅰ～Ⅲ
136．评估人员在船舶保安评估过程中应考虑重点保护的人员包括：
A 船舶人员 B 乘客 C 来访者 D A＋B＋C
137．船舶所有可能受到的潜在的保安威胁，归纳起来有______种情况。
A 5 B 7种 C 9种 D 10种
138．船舶可能受到的潜在的保安威胁包括：
A 对船舶或港口设施的损坏或破坏 B 劫持或夺取船舶或船上人员
C 损坏货物、船舶关键设备或系统或船舶物料 D A＋B＋C
139．______是船舶可能受到的潜在的保安威胁。
A 未经允许进入或使用船舶 B 走私武器（包括大规模杀伤性武器）或设备。
C 使用船舶运输企图制造保安事件的人和（或）设备 D A＋B＋C
140．恐怖分子会________，使船舶受到保安威胁。
A 利用船舶本身作为制造损坏或破坏的武器 B 从海上攻击停靠或锚泊的船舶
C 在海上攻击航行的船舶 D A或B或C
141．锚泊时，_______是不对的。
A 无需对锚链制订相应保安措施 B 需对舷门舷窗制订相应保安措施
C 需对起货装置制订相应保安措施 D 需对梯子通道制订相应保安措施
142．对船舶潜在的保安威胁进行识别时，应考虑_____等可能造成的潜在保安威胁。
A 政治因素和经济因素 B 当时的社会恐慌
C A、B都需考虑 D A、B都不必考虑
143．________并非为典型的船舶保安威胁
A 小偷偷走了餐厅的一些食品 B 有人在风机间排放有害气体
C 有潜水物接近船舶，破坏船体 D 运送偷渡人员
144．下列属于典型船舶保安威胁的是：
A 柴油主机严重机损，影响船舶正常航行 B 加装燃油溢油，造成污染
C 运送毒品与毒资 D A＋B
145．下列不属于典型船舶保安威胁的是：
A 对船上人员进行自杀性攻击 B 柴油发电机机损，造成全船停电
C 海盗劫持船舶和货物 D 运送武器或武装人员
146．下列属于典型船舶保安威胁的是：
A 从外部攻击船舶 B 海盗行为 C 使用船舶非法运送物品和人员 D A＋B＋C
147．以下哪种情况不能视作为船舶的保安薄弱环节?
A 由于疲劳而不能保持有效的保安警戒 B 不能有效地控制接近和进入船舶
C 通过换证审核后的船舶不能立即获得新的国际船舶保安证书
D 不能及时获得公司和其他外部的支持
148．保安计划的内部评审是保持保安计划有效性的重要活动，它要求：Ⅰ、每年进行一次；
Ⅱ、由公司有关人员、主管机关有关人员、船舶保安员、港口设施保安员、船长和船舶保安员参加；Ⅲ、发现问题和缺陷要及时纠正，并留有记录。
A、Ⅰ—Ⅲ B Ⅰ和Ⅲ C Ⅱ和Ⅲ D Ⅲ
149．船舶保安薄弱环节，包括：Ⅰ 安全和保安措施之间的矛盾 Ⅱ 船上职责和保安任务之间的矛盾 Ⅲ 值班职责、船员数及其对船员疲劳、警觉性和工作的影响 Ⅳ 包括通信系统在内的保安设备和系统的有效
A Ⅰ～Ⅲ B Ⅱ～Ⅳ C Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D Ⅰ～Ⅳ
150．_______不能视为船舶的保安薄弱环节。
A 船员的定编人数 B 不能有效的实施船舶保安应急计划
C 船舶保安计划及保安措施不能适应船舶当时的营运环境
D 船舶保安设备和系统不能经常保持有效状态
151．对船舶风险评估的基本步骤是：Ⅰ 选择某些具体的保安威胁情景 Ⅱ 对这些保安威胁情景的潜在后果进行评估，确定后果等级 Ⅲ 对在该保安威胁情景下的船舶保安薄弱点进行评估，并确定船舶保安风险等级
A Ⅲ－Ⅰ－Ⅱ B Ⅱ－Ⅰ－Ⅲ C Ⅰ－Ⅱ－Ⅲ D Ⅱ－Ⅲ－Ⅰ
152．现场保安检验是发现______的过程。
A 保安薄弱点 B 安全薄弱点 C 防污染薄弱点 D A＋B
153．船舶现场保安检验时______是不对的。
A 控制进入船舶的通道 B 监控甲板和船舶周围区域
C 可不控制有人照管的行李 D 需控制无人照管的行李
154．通过现场检验，并不能确定：
A 船舶所有的保安职责是否得到履行 B 公司保安员的职责是否得到履行
C 是否对进入船舶控制 D 是否对限制区域进行监控
155．通过现场检验，可确定_______：
A 货物装卸和船舶物料交付是否得到监控 B 甲板区域和船舶周围区域是否被监控
C 船舶保安通讯、信息和设备是否随时可用 D A＋B＋C
156．关于船舶现场保安检验，_________的叙述是错误的。
A 船舶现场保安检验可采用与船上人员交谈方式完成
B 船舶现场保安检验可采用询问船上人员方式完成
C 船舶现场保安检验可采用实地观察检查方式完成
D 船舶现场保安检验不可采用查阅文件方式完成
157．在船舶现场检验过程中应特别注意检验的内容包括：Ⅰ 现有船上人员的职责和任务，增加保安任务时对船舶安全操作的影响 Ⅱ 现有的保安通信程序和措施，以及在受到保安威胁时保持连续通信的措施 Ⅲ 保安的程序以及保持保安监控设备和系统持续有效的程序
Ⅳ 保护敏感信息的程序和实践
A Ⅰ～Ⅱ B Ⅰ～Ⅲ C Ⅰ～Ⅳ D Ⅱ～Ⅲ
158．________船舶现场检验过程中应特别注意检验的内容
A 保安设备和系统的维护 B 违反保安规定的报告程序；
C 危险物品的控制 D A＋B＋C
159．在船舶现场检验过程中应特别注意检验的内容中并不包括：
A 船上人员随身行李和无人照看行李 B 机舱动力设备运行情况
C 限制区域和货物装卸和船上物料交付 D 应急措施
160．对船舶保安现场检验的描述中，_________是不正确的。
A 只有在进行船舶保安审核时才进行现场检验
B 进行船舶保安风险评估时就应进行现场检验
C 进行船舶保安措施评估时就应进行现场检验
D 保安现场检验应是一个动态和持续性的检验过程
161．所谓船舶保安风险是指：
A 船舶已受到的海盗袭击 B 船舶受到保安威胁的可能性
C 保安等级的划分标准 D A＋C
162．（Ⅰ）夜晚的马六甲海域，有一小艇靠近并有海盗攀爬一艘货船的船舷；（Ⅱ）一名偷渡者正试图进入船舶并藏匿于船舶锚链舱
A （Ⅰ）是可信的保安威胁情景 B （Ⅱ）是可信的保安威胁情景
C （Ⅰ）（Ⅱ）均是可信的保安威胁情景 D （Ⅰ）（Ⅱ）均是不可信的保安威胁情景
163．（Ⅰ）一艘装有爆炸物的小船，撞击正在港内主航道上行驶的油船 （Ⅱ）在一定距离之外，向航行中的货船发射便携式导弹并将其击沉
A （Ⅰ）是可信的保安威胁 B （Ⅱ）是可信的保安威胁
C （Ⅰ）（Ⅱ）均是可信的保安威胁 D （Ⅰ）（Ⅱ）均是不可信的保安威胁
164．需要评估的保安威胁情景应由_________确定。
A CSO B SSO C A＋B D 船长
165．通常选择________等几个方面来进行保安威胁情景可能造成后果的评估。
A 人员伤亡 B 经济损失 C 环境影响 D A＋B＋C
166．保安威胁情景可能造成的后果通常可分为______级。
A 4 B 3 C 2 D 1
167．保安威胁情景可能造成的后果是指：
A 一次保安事件可能导致的人员伤亡 B 一次保安事件可能导致的经济损失
C 一次保安事件可能导致的对环境的影响 D A＋B＋C