[原创]分油机常见故障分析及维护保养- 轮机业务

马sir

[原创]分油机常见故障分析及维护保养

马sir 2012-02-27 10:39发表 0

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船舶分油机常见故障分析和防范措施

随着航运业的迅猛发展，为降低成本，船舶所用的燃油也越来越低劣，很多船舶使用380“或者更差的燃料油。这种重质燃油不仅粘度高、密度大，而且渣滓特别多，进入分油机前往往要加热到95℃以上，使得分油机的工作条件越来越来恶劣；而且，为了把密度相近的重油和水分离，要求分油机高转速，有的达到每分钟九千转以上，为分油机的养护带来挑战。

虽然分油机结构、形态各异，但具体工作原理都是通过高速旋转产生离心力，将比重不同的油、水、渣分离，并通过不同的途径排出。功能上只有分水和分渣两种。现代船舶大多配有两台燃油分油机和一台滑油分油机，主要有阿法拉伐(Alfa Laval)系列、日本三菱的SI-T、SJ-P型和巴工的DH、MND型、瑞典的MM-PX型、国产DZY-15，DZY-30，DZY-50等系列。

1、分油机的常见故障、原因和纠正措施

分油机难免出现故障。为避免或延缓再次发生相同故障，分油机的管理，主要是通过故障现象，来推断产生故障的原因，确定故障确切部位，进而采取针对性养护措施。对于提高工作效率，降低船舶工作人员的工作量，这些具有重要意义。

1.1 出水口跑油

出水口跑油是分油机最常见的故障，原因很多，主要有：

比重盘内口径不当；

进油量过大；

分离筒内积聚污物太多，排渣口脏堵；

配水盘故障，水封建立不起来；

加热不够，进口油温太低；

高置水箱水位过低导致托盘没有托起，等。

虽然原因很多，但大多是由排渣口脏堵引起的，只需将分油机进油阀关闭，手动排渣一到两次，故障多能排除。

其它原因，如分油机出油阀没有打开或没有全部打开引起跑油，不属于机械故障，就不再讨论了。

按故障表逐一排查，不仅费时费力，而且可能使问题复杂化甚至根本找不到毛病。不妨采用这样的思考方式加以分析，例如：

·上午分油机正常，下午就跑油了，显然可以排除比重盘内径太小。

·若进油量太大，只需将进油阀关小一点(注意，这时要手动排渣一次，否则，跑油现象未必会停止)。

·至于是不是分离筒内污物太多，可以查看轮机日志，看是不是到该拆洗分油机的时间了。根据笔者经验，自动排渣式分油机一般一到二个月洗一次就可以了；但若是重油太脏，则应增加排渣次数(调小排渣间隔时间，含渣量低于0.3％的重油，每分离1000升排渣一次)。

·配水盘故障，一般是橡皮圈老化，弹性不足，密封性降低所致，应该按照橡皮圈的寿命定期更换；另一种可能是工作水不干净，配水盘脏赌，应该清洗配水盘，更换橡皮圈。

·至于“进口油温太低”和“高置水箱水位过低”等原因，目测就能确定。

经上面分析可知，尽管一件事物纷繁复杂，经过条理的分析，就会变得简单清晰。这种思考方法很重要，还可以运用到其它各项工作中去。

例如本人曾工作过的一条船上分油机跑油，几乎清洗并且检查了相关的每一个部件，仍旧跑油，轮机长也不能确定原因。我们只好回到起点，再从头来看说明书、查资料、推敲原理，分析故障原因。

分析过程中，怀疑可能是分离筒上的喷嘴有问题，导致工作水压力不足，托不起水封托盘才导致跑油。此前总觉得喷嘴刚换新不久，失效的可能性不大，因此没有更换。更换了喷嘴上的全部橡皮圈之后，解决了跑油问题。

其后，这样的问题经常出现，同样都是更换喷嘴上的橡皮圈解决问题。为什么寿命通常为半年的橡皮圈，只能用到一个月左右呢?经检查发现，失效喷嘴上的橡皮圈已经老化，并被很多泥沙一样的东西卡死，清洗之后也用不了几天。经仔细分析才知道，燃油加热温度太高(有时候95℃)，而橡皮圈耐高温性能较差，同时工作水结垢严重。

我们换用耐高温的橡皮圈，并经常给工作水箱排污，再也没有发生过这种原因引起的跑油。

1.2 分油机出现异常振动和噪音

振动故障也是分油机主要故障之一。有异常振动就会有噪音，二者一般同时出现。

引起异常振动的原因很多，主要有：

分离筒分离盘装配不正确，锁紧螺帽没拧紧；

减振弹簧损坏或者缓冲橡皮圈损坏；

立轴自身磨损以及底部滚珠损坏；

分离筒内太脏，导致分离筒重心偏离；

齿轮间隙过大或者干磨擦；

滚珠轴承损坏，等。

(1)分离筒分离盘装配

分油机的异常振动，若是突然发生的，很可能是内部某个部件损坏，如减振弹簧失效或断裂，齿轮损坏，滚珠轴承损坏，立轴底部滚珠破碎或弹簧失效等；相反，若分油机的异常振动是是逐步加大的，而且也不是很剧烈，可能是分离筒内太脏。

遇到分油机异常振动或者异常噪音时，首先应该立即关闭进口阀，然后停掉分油机，合上制动摩擦手柄，以免事故进一步扩大。不必急于打开分油机，应认真思考可能的原因。

分油机部件众多，结构紧凑，应细心注意拆装和清洗的每个细节，以避免装配产生的振动。

一般来说，每个分离盘的外表面有四～六条隆起的筋，保证分离盘将油隔成的各薄层的厚度，有利于分离盘的稳定，便于油水渣的分离。清洗后装配分离盘时，使分离盘内缘的缺口对准盘架上的定位键，最好按照分离盘编号顺序装入，以保证分离盘四周的分配孔轴向对正而形成垂直的配油通道，让油液经过此通道流至各分离盘问进行分离。如果隆起的筋坏了，应更换该分离盘。

对于新手来说，很容易误以为每个分离盘都是一样的。其实，最上面的和最下面的分离盘，都和其它的分离盘不一样，如果装错了，不但分离效果不理想，还可能引起振动。

另外，分离筒本体上有一个凹槽，组装时注意将盘架上的定位键对准该槽，否则装配压盖时压不紧，而且运行时容易产生振动。

值得一提的是，分离筒本体和主轴之间是通过锥形锁紧螺母紧固的。该锁紧螺母为反螺纹，与分油机运转方向相反。为便于下次拆装，装配时可涂些牛油。以上任何一个步骤出现问题，都可能使分离筒的动平衡受到破坏，从而产生异常振动。

(2)减振弹簧损坏和缓冲橡皮圈

因为分离筒位置离底部很高，重心也高，同时由于分油机转速很快，立轴的中部，一般都设置一个减振弹簧盘，盘内有八根刚度很大的不易损坏的减振弹簧。当某个弹簧失效或者折断时，应同时全部换新。若不能及时更换，可加塞垫片或适度调节弹簧座螺母，以临时起到减振作用。这样做并不可靠，应尽早换新全部减振弹簧。

(3)立轴自身磨损以及底部滚珠损坏

立轴自身被磨损的情况很少见，但装配或操作不当也会发生。

笔者就曾经历过这样的事故：三管轮在装分离筒时，分油机压盖没有对正位置不小心压在分离筒上，还忘记装上锁紧螺母，启动分油机后就到集控室去了，等他回来时，只见分油机异常颤抖，周围还冒着烟。赶紧停掉分油机，打开一看，由于与分离筒之间的高速相对运动，立轴外表后已经熔化。

(4)分离片太脏

现代船舶装配的都是自动排渣式分油机，由于执行ISM规则，大都能做到定期清洗，因此很少是由于分离片脏而引起分油机振动。如果确是分离片脏了，不妨拆开清洗一下。

(5)分油机齿轮间隙过大，齿轮箱滑油不足导致齿轮干磨，中间滚珠轴承损坏等，都能引起分油机振动。若联轴器上的磨擦片失效，不仅引起振动，还会发生跑油现象。

总之，避免异常振动和噪音的措施，是定期清洁检查，正确装配，正确操作，认真监护，及时发现故障前兆。

1.3 分油效果不佳

分油效果不好，主要指分离后的油中水分依然很多，或排水中含油，或油中渣滓分离不干净。

(1)油中含水

可能有以下几种原因，并分别通过相应方法解决：

水封水不足，或者是水封受到破坏——重新启动分油机；

比重环口径太小——更换比重环；

油温过低——调节进口油温；

进口油中水分太多——沉淀油柜放残水。

一般分油机对含水量低于5％的重油有最好的分离效果。如果含水量大于此，分离效果将会大幅降低。事实上，重油含水量大都低于1％，出现重油含水量太大，多是沉淀油柜长期不放残水或者油舱已用至底部所致。

(2)排水中含油

可能有以下几种原因，并分别通过相应方法解决：

l 进口油量过大——适当调小油量；

l 比重环口径过大——更换比重环。

(3)油中渣滓分离不干净

可能有以下几种原因，并分别通过相应方法解决：

l 重油太脏——降低分离量，必要时可循环分油；

l 排渣间隔时间太长——减小排渣间隔时间；

l 进口油量太大——降低分离量；

l 进口油温过低，油黏度大——适当调高油温。

如果效果还是不明显，很可能是分油机太脏了，应该清洗检查。

1.4 油泵供油不足

分油机上的油泵一般都是自带式齿轮泵，它的容量一般都大于分油机的额定工作流量，很少会出现油泵供油不足。

遇到油泵供油不足，首先听听油泵有没有不正常的声响，再从声音判断是吸空还是油泵故障。

若是吸空，可能是油温太低，或沉定柜没有加热，油的黏度太大，需调节油温。

油泵的故障主要是齿轮磨损，内部间隙超出规定范围，齿轮泵转动轴/销断裂，油泵安全调节阀失灵或者有漏气等，可解体更换部分或全部部件，排除故障。

1.5 控制系统故障

控制系统故障主要有：

l 分油机不能启动；

l 不能定时排渣；

l 分油机还没到正常转速就跳电。

分油机不能正常启动，很少但也有发生，多是由于振动和摇摆，使电线的接头脱落。当然，如果马达卡死，分油机也不能正常启动。

不能定时排渣，原因多在定时器损坏。电磁阀失灵或卡死也会导致分油机排渣功能紊乱，甚至分油机一直不排渣，应该检修电磁阀。

由于分油机装配不正确，启动之后分油机运行负荷过大，超出定时器规定的时间后，出于对马达的保护，分油机会自动跳电。应该重新装配分油机。

若分离筒上主密封圈损坏，运转过程中水封水大量流出，造成假跑油现象，分油机也会自动停止。应该换新分离筒上主密封圈。

综上所述，为便于分析、理解，列出表1。

故障现象	可能原因
跑油	油温、油量、比重环、配水盘
异常振动	装配、减振弹簧、齿轮、滚珠轴承
分油效果不佳	含水量、进油量、比重环
油泵故障	油温、转动轴、安全阀
控制系统故障	电线接头、电磁阀、定时器、继电器

2建立严格的管理制度

分油机作为船舶上不可或缺的重要设备，发生故障是不可避免的。但我们可以通过建立严格的管理护养制度，降低故障发生的概率。

(1)落实责任人

(2)建立定期的维护和使用制度

·定期清洁、检查、更换易损零部件；

·制定养护操作须知，装配分油机工作结束后，应检查工作的地面和工作台上有无遗漏的零件和缺少相关的工具；

·建立明确的养护记录，在配件的使用、装配和更换方面都应有明确的记录；

·建立适当使用制度。

(3)制定并遵守操作程序

①启动前检查：

·启动分油机前应查看制动器是否已经松开，分离筒有无卡阻现象；

·检查齿轮箱油位是否正常，如果低于设定刻度应及时补充，高于原先刻度可能是分油机内防振器上的密封全失效，应及时更换；

·检查滑油是否变质，异味；

·齿轮箱油温是否正常。

②运行中：

·工作水箱经常放残，确保工作水、水封水清洁；

·检查齿轮箱油位、油温和油质；

·检查分油机排出的油中无水和渣、水中无油；

·检查分油机按时排渣；

·检查分油机无异常振动、无异响，等。

③停用分油机时，应先关闭加热器，然后关闭进油阀。在情况许可的时候，让分油机用少量轻质燃油运行几分钟，以确保分油机及其管路的良好状态。

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