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长久以来，我一直有个设想----船员互保协会（这个思路源自船东互保协会），代表船员的一个非官方非盈利的组织，每个个体船员象征性的缴纳点会费作为其运作的基本开支，协会代表入会船员与船东直接签订劳动合同，这样很自然得避开了黑心中介的欺辱和剥削，组织力量比个人的力量大很多，个体船员的利益因此得到了切实的保证

考虑到其成立和实现的可能性一直保留至今，没有发帖，看看种种不良现象的披露，抑制不住写出来和大家一起讨论

船员的市场化已是必然趋势，看看这几年航海院校的毕业生分配就可以了解，中介公司在唱主角，而越来越多的船员兄弟对所签约的中介公司比如帖子里提到的鑫裕盛，厦门海隆等等的反感和抗争与日剧增，最终这些船员中的大部分都会想尽一切办法与其解除合同走向市场，(其实不光是这些有公司无船的中介公司，国企的船员不满意和流失的也很普遍，尤其是比较年轻的船员）而航海院校的毕业生在择业时也会特别警惕这些中介公司或船公司，干脆不要签约直接走向市场

我曾经和一些毕业不久的海员兄弟交流过，鼓励他们靠自己，凭着自己所学的知识和技能，拿上证书，勤奋认真，走到哪里都是路！如果指望别人，什么都想拣现成的，那就不要抱怨，

所以我感觉，自由船员将是未来船员发展的一个大趋势，拭目以待吧

如果想摆脱这些黑中介，自己做自己的主人，必须团结起来，自己保护自己，但是我们需要一个组织或是平台将大家团结在一起，，

这样的组织需要一定的体制或是法律制度来约束和规范每个船员，非盈利非官方，积极的吸收每个诚实守信的船员作为会员并积极的保护他们的利益，，这就是船员互保协会的设想

这样的设想不仅需要每个船员的支持，也需要政府的鼓励和引导，，，，

方便的话希望大家写两句，一起讨论