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电的东西太难了 搞不懂

笔者认为将心理素质纳入培训的范围很有必要，身体素质和心理素质同步才是健康的标准，只考虑到体能而忽视心理是不完整的，尤其在考虑到海上工作和生活环境的特殊性，海员职业的特殊性时，
即使是简单的培训，也能让船员有个大概的了解，能够意识到心理素质的重要性，在遇到问题时能够积极的进行心理上的自我调节，自我排解，包括船员职业的认识，紧急情况下的应变能力，人际关系的处理等等，无论是对航行安全还是船员自身都是大有裨益，

电是一个很专业的东西，我也不太懂，我男朋友学的电气自动化，四年，实习期是半年。

很巧，前不久上海海事大学一位很年轻的副教授就此话题搞了一个讲座，笔者有幸参加，

STCW缔约国近期召开的大会将对本条约有一次大的改动，船员兄弟目前持有的小证很可能还将面临一次大的更新，包括要求驾驶员的ECDIS即电子海图系统培训，

对驾驶人员视力的严格限制可能会有一个比较大的松动，象征学问的眼镜亦可加入海员的队伍，原因是读书成绩好的大多都戴眼镜，视力好的反而是那些读书不行的，海运院校生源的素质以及未来一代海员的素质由此开始提高，

船员的体能要求更加具体化，双手各持一定重量的铁球沿舱口围走一圈，蜷缩身体自由进入人孔或道门等

很重要的一个提高是：IMO下的MSC（MARITIME SAFETY COMMITE)即海安会已充分关注到船上办公的自动化和无纸化，电脑，互联网技术，局域网技术，通讯卫星及其一体化，这些技术的运用越来越普遍也是今后航海技术时代的一大趋势，这些设备和网络的维护需要专业的操作人员，MSC 考虑由电机员经过相关培训去履行该职务，但对该职务的定性目前仍在讨论中，

笔者在讲座上提出是否将船员的心理素质培训纳入该公约的培训范畴？回答是没有，

笔者认为将心理素质纳入培训的范围很有必要，身体素质和心理素质同步才是健康的标准，只考虑到体能而忽视心理是不完整的，尤其在考虑到海上工作和生活环境的特殊性，海员职业的特殊性时，

即使是简单的培训，也能让船员有个大概的了解，能够意识到心理素质的重要性，在遇到问题时能够积极的进行心理上的自我调节，自我排解，包括船员职业的认识，紧急情况下的应变能力，人际关系的处理等等，无论是对航行安全还是船员自身都是大有裨益，

就是，电机员根本取消不了，自动化程度越高的，越不行，不是培训几天就行的事，现在从老轨到下边都一样，电的方面显得不足，日常工作中许多问题解决不了，特别是年轻的老轨，什么都靠公司安排解决，在大海中怎么办呢？