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船舶检验师经常在船检时发现，从机舱通往舵机室的防火门和水密门尽管显著地标示着“保持关闭”，但船员为了通行的方便，经常把门钩着、用三角木顶着或者用金属线拉着，使其处于打开的状态。

无论何时防火门都需要被关闭，而将舵机室的防火门关闭尤为重要。

设置防火门的主要目的以及法律上的要求是为了在发生火灾的时候它可以阻挡火势和浓烟从一个地方蔓延到另一个地方。机舱/舵机室门还可以防止二氧化碳(灭火用)从机舱散溢到舵机室。充满机舱所需要的二氧化碳的体积是仅根据机舱的容积计算得出的，并未将舵机室的容积包括在内。因此，如果二氧化碳被释放，而舵机室的门又是打开的，部分二氧化碳就会散溢到舵机室而不是充盈在机舱内。因此导致可能的后果会是机舱上层区域发生的火灾将无法被扑灭。

在机舱发生火灾的时候，如果二氧化碳散溢到舵机室，还会造成如下其它一些问题。

如果应急消防泵位于舵机室，而且是由柴油机驱动的，则会造成无法在舵机室内启动消防泵的后果。新近建造的船舶所安装的消防泵多数是电动的，可以远程（例如从驾驶室、消防站等处）启动。如果消防泵出现任何故障（例如电路故障、无法自吸），则在没有氧气呼吸器的情况下将不可能靠近消防泵作检修。