大连海事大学 
《淞水潆洄海涛澎湃》摘录及个人见解
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1952年8月，交通部根据国务院关于高等院校调整之精神，决定将上海航务学院北迁大连，与东北航海学院合并成立“大连海运学院”（今“大连海事大学”之前身）。1953年3月完成北迁。是月20日，大连海运学院正式成立。至此，历时四十余载，三度停办，二番炮毁，屡扑屡起，艰辛坎坷却不失其光辉成效之“吴淞商船专科学校”结束其历史使命！但在峥嵘岁月中，养成的吴淞商船精神是永恒的。
page 31 1949年中华人民共和国成立之后，党和政府十分重视培养海事人才。解放之初，上海的吴淞商船就迁往大连，成立了大连海运学院（即现今的大连海事大学）。1959年在上海成立了上海海运学院（今名上海海事大学）。……
page 42 航海学会活动，包括《航讯》之编印出版，先后开展五载，至1953年春上海航务学院撤销北迁大连而告结束。
page 46 是和交通大学的“两校情愿关系表” 显示：上海航务学院（1950~1953）----三校合并 大连海运学院
page474 1946年吴淞商船专科学校复校以来，经过了60年已发展成为今天的（大连）海事大学，和国际上航海类大学相比，在校园和校舍面积、教学设备。教工和学生人数方面已经名列前茅，在党的领导和全体师生员工的创造性努力下，在教学和科研等各方面一定能取得更大的成就，必将成为世界一流的高等航海学府。
第三篇 学子心声 （87页~115页）所倡导的，一是"将大连海运学院，上海海运学院，汉口河运学院，恢复成吴淞商船专科学校……" 此事我作为后辈不便多说，但即使当时合并了，也不会叫吴淞商船专科学校，因为三个学院最后合成大专，估计没有多少人愿意，而且，这么合并，就把东北航海学院给彻底抹掉了。
一是恢复吴淞校名，即将上海海运学院命名为上海吴淞海事大学或者将其二级学院商船学院命名为吴淞商船学院，此时最后告吹，我们也可以理解其中缘由。其一：上海航务学院已经撤销合并成立大连海运学院，其二，即使命名为吴淞商船学院，也应该将吴淞商船专科学校之后即者大连海事大学的航海和轮机学院命名为吴淞商船学院。另外，此事在吴淞校友中也有争议，page547，“同学会的通讯中，有好几期提到要在上海海事大学的商船学院冠名吴淞的提议，据了解对此有不同看法，我想在提倡创建和谐社会之时，以和为贵，与人为善，求同存异为好。”
老校友之间还有争议，加之吴淞商船专科学校校友会“挂靠”上海海事大学，使得我们更得谨慎处理这些事情。对于吴淞商船专科学校校友会，个人以为不应挂靠任何单位之下，吴淞的老学长们现在都是耄耋之人，他们的威望足够使得校友会**生存！
发表于：2008-09-26 14:35
1953年，国家决策集中全国所有航海院校（上海航务学院、东北航海学院、福建航海专科学校）的人力物力，建立大连海运学院。这一强有力的新举，开辟了我国海运高等教育的新局面：首先是三校教师荟萃一堂，壮大了师资队伍；继而是凌水桥畔的新校舍拔地而起，改善了办学的物质条件。当时校领导很重视师资队伍的建设，把这作为学校育人的根本大计。为了加强师资队伍建设，学校采取请进来——聘请国内外专家来校任教或举办研究生师资班，送出去——送到外省有关高校进修学习，或有关企业进行专业实践和调查研究。同时加强教研室（组）的教研工作，以老带新、集体备课。尤其对新建专业，这些措施有效地促进了师资队伍的成长。就这样，大连海运学院一批批毕业生走上建设祖国、发展海运的工作岗位，成为交通运输、港航企业的骨干力量。随着形势的发展，交通部又于沪闽两地再建上海海运学院和集美航海学院。我国的海运高等教育，有如一棵铁树在一片新的沃土中茁壮成长。
《铁树开花》--陈希群
陈希群，1947年考入东北航海学院的前身国立辽海商船专科学校；1952年毕业留校工作；
教授；曾任上海海运学院院长。
发表于：2008-09-26 14:29
二、吴淞商船专科学校
清宣统元年（1909年），邮传部尚书盛宣怀鉴于“商业振兴，必借航业，航业发达，端赖人才”，将南洋公学（今交通大学前身）改为高等实验学堂，在南洋公学原设置的路电、土木工程专业外，又增设航政科，办航海一班。宣统三年，该校监督唐文治鉴于航海专业与一般工程专业性质有别，为振兴航业，广植人才，奏准将航政科分出另设专校，定名为邮传部高等商船学堂（即吴淞商船学校前身，为中国最早创办的航海高等学校）。借上海徐家汇南洋公学对面屋宇暂作校舍，招生开学，学制2年。同时征得上海吴淞炮台湾百余亩空地为校基，筹款建校。民国元年（1912年），校舍建成，遂将高等商船学堂自徐家汇迁至吴淞，改名为交通部吴淞商船学校，聘海军上将萨镇冰为校长，设驾驶一科，分正科和预科两种，学制都是3年。
吴淞商船学校自建校以后采取理论与实践并重的方针，理论课驾驶科开设天文、船艺、船经学、水道测量、航政、海商等28门学科，每周63学时。学制3年中在校学习理论2年，上船实习1年。民国2年，吴淞商船学校派学生赴招商局各轮随船实习受阻（当时招商局高级船员都是外国人，对学生上船实习横加阻挠），遂商准海军部拨借“保民”军舰一艘修改为实习船，由学校聘请的外籍教师伍肯为船长，率领学生航行南北洋，上至驾驶员，下至舵工，悉由学生分任操作，实地练习。
民国4年该校因经费缺乏停办，由海军部接办为海军学校。商船学校中辍十余年。后迭经各方奋力吁请当局，始得收回校舍，经费来源由交通部于中国航商缴纳船舶吨钞税时，另缴三成附捐，年约十余万元，充作经常费，于民国18年秋复校，招生开学。定校名为交通部吴淞商船专科学校。复校初，仅设驾驶科，民国19年增设轮机科，开设汽机学、汽锅学、热机学、电机工程学等21门课，每周68学时。同时建造了实习工厂，厂内设翻砂间、制图间、模型间、锅炉间、马达间、车床间，供学生实习之用。民国21年一·二八事变时，校舍工厂毁于日军炮火，书籍仪器也遭劫掠，学校**迁入上海租界亚尔培路（今陕西南路）临时租屋上课。民国22年春，校舍修复，学校迁回原址吴淞炮台湾，时吴淞商船专科学校除设四年制驾驶、轮机两科外（学制4年，一般规定在校上课2年，上船实习2年，轮机科除上船实习1年外，还要到船厂实习1年），并附设职业学校，也设驾驶、轮机两科，培养一般初级船员，学制3年。民国25年，吴淞商船专科学校奉拨河安轮一艘充作学生实习船，随后又得招商局许可容纳驾驶科学生在公平轮实习，复商得海军部江南造船所同意，容纳轮机科学生实习。由于理论与实践并重，考核又极严格，毕业学生具有较全面的理论知识和较熟练的实际操作能力，获得当时交通部认可，分别给于甲种二副、二管轮船员证书。
民国26年日军侵华，校舍再度毁于炮火。民国28年该校内迁重庆，改名为国立重庆商船专科学校，设航海、轮机、造船等科，学制4年。民国32年该校划归交通大学接办。
抗日战争胜利后，于民国35年移址上海东长治路505号（原雷土德工艺学院旧址）复校。校名为国立吴淞商船专科学校，设驾驶、轮机两科，学制4年。一度由交通大学代办的航海、轮机两科复归吴淞商船专科学校办理。民国37年吴淞商船专科学校增设高级无线电短期训练班（后改为无线电专修科）。
新中国成立后，该校于1950年与交通大学航业管理系及海关总署税务专科学校海事班合并，改名为上海航务学院。设航海系、轮机系和无线电专修科。1952年，全国高等院校院系调整，次年上海航务学院北迁大连，与东北航海学院、福建航海专科学校合并，成立大连海运学院。
吴淞商船专科学校创办近40年间几经沧桑，造就了一批优秀的航海人才。在1000余名毕业学生中，大都卓有建树。中国第一个外洋轮船长，首任肇兴轮船公司总船长，曾任中国商船驾驶员联合会长的陈干清、中国最早的海轮船长之一郏鼎锡、招商局最早的海轮船长之一马家骏等都是其中的佼佼者。吴淞商船专科学校素有“中国航海家摇篮”之美称。
附：吴淞商船专科学校校歌
“江潮澎湃，淞水潆徊，黉舍何崔巍，萃菁莪，讲航海，乐育英才。掌轮机，娴驾驶，乘风破浪何快哉，前进，前进，宏开海运，海运宏开。
几番兴革，惨澹经营，校史何光荣，齐努力，同奋斗，有志竟成，环地球，运国货，发扬航业谁与竞！前进！前进！无量前程，前程无量。”
发表于：2008-12-21 13:27
好象要打起来 ？历史已过 数风流人物还看今朝
发表于：2008-09-26 14:48
福建航海专科学校的演变
发表于：2008-09-26 14:42
1、1953年1月9日 ，时任中央人民政府交通部部长章伯钧和副部长王首道、李运昌、季方、张策签发文件至“上海航务学院”（中央人民政府交通部交教字第三二号）：“为了集中力量，办好学校，更好的培养海运干部，决定你院于一九五三年二月底迁往大连与东北航海学院合并”。
2、1953年3月20日 ，“上海航务学院”和“东北航海学院”正式合并成立“大连海运学院”。东北航海学院呈中央人民政府交通部（1953年3月30日 ，交通部交教字32）案为呈报大连海运学院正式成立由：“前奉钧部指示，东北航海学院与上海航务学院合并成立大连海运学院，当即遵办。兹并校工作，业已完竣，并于一九五三年三月二十日 正式成立大连海运学院”。
3、1953年5月，中央人民政府高等教育部【58】工一唐字第一二二七号批复：“关于福建航海专科学校问题，经我部会同中央交通部慎重考虑和研究，为集中力量，在全国办好一个航海高等学校，以便更好地培养海运高级技术干部，决定该校应于一九五三年暑假调整至大连海运学院”。
4、1953年9月3日 ，时任中央人民政府高等教育部部长马叙伦签发给华东高等教育局和大连海运学院的“中央人民政府高等教育部（指示）【53】工一李字第三二七号”文件：“福建航海专科学校经政务院批准调整至大连海运学院。搬迁应于一九五三年十一月内完成自此”。
5、1953年11月，“福建航海专科学校”并入“大连海运学院”。
至此，新中国成立之初，仅存的三所高等航海院校整建制地迁往大连，合并成立“大连海运学院”。“大连海运学院”成为新中国唯一的海运高等学府。
发表于：2008-09-26 14:38
有仁人志士于1909年开创了中国高等航海教育——邮传部上海高等实业学堂。之后，1920年集美水产航海学校和1927年哈尔滨的东北商船学校相继诞生。三校历经军阀混乱、日军入侵、辗转迁移、久历艰辛、惨淡办学，直到中华人民共和国成立。
1949年2月，葫芦岛商船专科学校(前身为东北商船学校)更名为辽海商船专科学校，于1950年初落脚大连，1951年4月改名为东北航海学院。当时设有航海、轮机、航管三个系，师资严重缺乏；设备简陋；图书资料不足4000册，没有图书馆，更无自编教材。蒋介石逃离**时，商船或被掠走，或被凿沉，广州港竟成空港。仅存的商船多是蒸汽机船，学校还在上老掉牙的蒸汽机课，航海系只有教师15人，轮机系加上和我同时分配来的3名新助教才15名教师。主讲的教师多是从商船上调来的船长和轮机长。
为了发展我国的海运事业，1953年交通部、教育部将三校合并于大连，成立大连海运学院，在凌水桥建校。同年上海航务学院建制取消。
发表于：2009-05-27 11:47
发表于：2008-10-12 08:44
Your bona fide friend--
Thanks for your information;
I read it and learnt the history
History is history,
Tomorrow is tomorrow.
A stronger China needs the ocean;
A stronger China needs the seamen;
A stronger China needs the ships;
......
My opinion:
All navigation colleges, Unite to struggle for a bright China
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2nd Officer
Ever-student from Dalian Maritime University
Be proud of DMU
发表于：2008-09-26 14:45
发表于：2008-09-26 14:25
关于上海海运学院（现上海海事大学）成立时间
1、原交通部（现交通运输部）有关文件
（1）1958年，交通部以交人学【58】彭字第209号文批准上海海运管理局筹建上海海运学院。
（2）1958年10月14日 ，交通部上海海运管理局呈报交通部人事局《交通部上海海运管理局关于筹建上海海运学院诸事请示报告》（沪海计【58】字第971号）：“部交人学【58】彭字第209号文批准我局负责在59年筹建上海海运学院事，现正积极筹建中。……至于新建校的分部、分项计划，因我局没有经验，筹建委员会已派出干部赴大连海运学院学习讨教，待回沪后即详细编报”。
（3）1959年5月22日 ，交通部《关于正式成立上海海运学院并颁发校印的通知》（交人学【59】彭字第541号）：“我部批准上海海运局负责筹建的‘上海海运学院’现已完成筹建工作，决定正式成立‘上海海运学院’。并随文颁发校印一颗，希接到后启用。并将学院成立日期连同印模一并报备”。
（4）1959年9月23日 ，交通部向上海海运局党委、上海海运学院全体同志发去《贺信》（交人便签【59】彭字第362号）：“欣闻你院于九月五日 举行了开学典礼……。上海海运学院是我国第二所培养海运高级建设人才的学校……”。
2、其它方面的记载
（1）《中国交通教育五十年年鉴（摘录）》：“……为适应海运事业对航运专门人才的需要，1958年交通部决定在上海恢复高等航海教育，筹建上海海运学院。1959年5月20日 交通部决定正式成立上海海运学院。同年7月上海海运学院正式成立……”。
（2）《当代中国的水运事业》第五编第二十一章“水运教育”：“上海海运学院创建于一九五九年，……一九六六年成为交通部以水运经济管理为主要专业的重点高等学校”。
（3）《中国高等学校简介》（教育科学出版社，1982年）第240页“上海海运学院”：“上海海运学院筹建于1958年，……”。