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载重吨位达49.9万吨的“海上世界”号是迄今为止进入长江的最大船舶。“海上世界”号1978年下水，总长364.04米，船宽79米，型深30.5米，最大高度63米，号称“海上巨无霸”。 “海上世界”号11日早晨被引领进入长江水道后，引航员们克服了航道余地小、船舶惯性和盲区大等困难，通过精确无误的引领，确保了巨轮安全到达目的港，引航总距离225公里。“海上世界”号不久将在江阴长江拆船厂作为废钢船被拆除。新华社记者孙参摄


巴哈马籍“海上世界”号巨轮行驶在长江航道江苏张家港市附近江面。



长江引航中心引航员在为巴哈马籍“海上世界”号巨轮引航时观察江面情况。



印度籍船长曼苏尔·艾哈迈德（左二）和长江引航中心的三位引航员在指挥操作与引航。


上海海事局的飞机护航


一艘中国海巡艇在为驶过上海附近长江内河航道的巴哈马籍“海上世界”号巨轮护航。


一艘客轮在上海附近江面与驶入长江内河航道的巴哈马籍“海上世界”号巨轮并驾齐驱。



巴哈马籍“海上世界”号巨轮在中国引航员和护航船艇的引领下行驶在上海长江内河航道。
看后面的万吨油轮(真是小巫见大巫)


上海方面:
50万吨巨轮今日中午驶离上海港水域   (2003年06月12日 14:22)   
  　　大洋网讯 “巨无霸”油轮今天挺进长江口，清晨6时，50万吨级巨轮“海上世界”号从长江口锚地起航，在上海港引航员的精心引领下，缓缓驶进长江口南槽航道，上午11时左右航行至上海与长江的引航交接水域，驶离上海港水域。“接力棒”交给下一站的长江引航部门，巨轮继续被引领着朝江阴进发。

　　上海港引航站提供的资料显示，这艘巴哈马籍的巨型油轮“体量”惊人，是目前国际航运界流行的第四代集装箱船体积的3倍多，是名副其实的海上“巨无霸”。“海上世界”号船长364米，比上海港接纳船舶的纪录“保持者”——去年12月3日抵港的30万吨级巨轮“中远川崎11号”还长了31米，比著名的“狮子星号”游轮长了95米；它船宽达79米，分别比后两艘船宽了19米和47米。幸好这艘巨型油轮此行目的是作为废钢被拆解，“腹中空空”，空载吃水仅有7米多，长江口南槽航道拥有8米以上的稳定水深，能保证它有1米以上的富余水深。

　　这么个庞然大物要“挤”进长江口航道，给引航部门出了不小难题。上海港资深引航员介绍，这类巨型油轮比普通船舶的操纵性要差很多，它体形庞大，因而对舵效的反应迟缓，航向稳定性差，前冲惯性大，在长江口水深较浅的狭窄水道中航行尤为困难。为万无一失地完成引航重任，上海港引航站特意选派了3位具有几十年长江口引航经验的资深引航员，由直升飞机于昨天下午先送他们登轮熟悉船况。在今天近5个小时的引航过程中，全程启用了精确的GPS-GSM引航定位监控系统，巡逻艇对“海上世界”号实施了全程护航。