在油船上做对船员有伤害吗,成品油的?
我老公也是油轮
我曾经多方打听
得到的结果总结起来是“成品油没事 原油有些危害”
~我从实习生就开是做VLCC（超级油轮）那还是原油的，任何船舶都存在安全隐患，集装箱受风面积太大而且你永远也不知道箱子里装的是什么，散货容易发生货物移动导致侧倾，这个世界上没有绝对安全的船舶，提高安全素质和安全习惯是我们所迫切需要提高的。认为油轮不安全主要有一下两方面的原因
一：是觉得原油可能会有放射性，目前还没有官方数据能够证明这种荒诞的说法。想想那些码头工人怎么办，油库工人怎么办，管线工人又怎么办，整个中国石化和中国石油有多少员工，那他们怎么办，绵长的输油管线贯穿着大江南北，当地居民又怎么办？再说油船一般都是单向性的，也就是说一趟满载一趟空载，受放射性物质的污染就会比他们小一半。我们船上的人，他们很多都是从开始一直都在跑油轮，也没发现他们有什么不正常的，家庭成员也都很健康！
二：是可能会有货物爆炸的危险，二十一世纪什么最贵？人才！虽然伤亡无法避免，但全人类都在致力减少伤亡率。初中毕业了的朋友门都知道燃烧三要素，就是可燃材料，助燃材料，以及让可燃材料达到燃点（具体到船上也就是 油，氧气和火源）。这三点必须同时具备才能产生燃烧和爆炸。在控制油轮安全方面主要是通过抑制助燃材料也就是控制含氧量来避免爆炸。这里就给大家讲讲IG（惰性气体）这是英文直接翻译过来的和我们初中时上化学时学习的惰性气体（氦(He)、氖(Ne)、氩(Ar)、氪(Kr)、氙(Xe)、氡(Rn)等有一定的区别，它是通过燃烧消耗掉空气中的氧气，然后把氮气，二氧化碳，以及氦(He)、氖(Ne)、氩(Ar)、氪(Kr)、氙(Xe)、氡(Rn)这些气体在卸载货油的同时同步加入货舱，避免空气进入。同时检测仪器也会同时检测货舱内的含氧量，一旦超过8%就会报警，超过12%卸货系统自动中止（当然这个设定值每个公司每条船都是不一样的，但目的都是一样的那就是确保人命安全，货物安全以及船舶安全）。货物装满之后在航行过程中惰性气体检测系统也会继续监测，因为受天气，温度以及个方面原因的影响惰性气体含量会有所变化。
*是油轮都是双层宽底，所以航行起来会比集装箱的摇晃要小一些。
本人回这个贴的目的不是倡导加入油轮队伍，每种船型都有它的优点和缺点，每个人的眼光和看法都不一样。唯一需要做的是我们以一个什么样的心态去面对危险，面对困难，面对挑战！
关于对油轮理解的误区
今天来和大家一起讨论这个问题,是我由来已久的想法.当我们还在学校读书的时候,就时常听见别人如何如何工作在油轮上,有人说,油轮极不安全,容易爆炸:有人说,上了油轮,小心以后生个缺胳膊少腿的累赘:还有人说,上了油轮,性欲会减退,甚至没有……等等,听的多了,不知道大伙听过这么些传言没?
本人现服务于10万吨级的油轮,做三副,愿分享本人的一些工作精力来.其实,油轮更本没那么可怕,那些传言,应该是那些不了解的人凭空想象的罢了,或许也不能说凭空,在我们的生活与接触中,石油及其产品,本来就是可怕的,也难怪这些传言的新起.我要说的是,油类虽然可怕,但人类更”可怕”,我们研究了IG 系统,当然那是很久以前的事了,有了它,只要我们认真落实各项指标,它石油再可怕,也没有那个环境,它无法爆炸呀!再说,又有谁说有绝对的安全呢?前不久倒塌的广东大桥,你说那些无辜的人想死吗,他们也不想呀!还有,大家都知道,每年全球由于交通事故死去的人数目不少吧.本人认为,越是人们认为危险的地方越是安全,因为你觉得危险,那你的潜意识里就会在乎它.
而且,纵所周知,油轮是宽底,所以它的舒适度是相当高的,哪怕它10级风浪,也让它毫发无损呀,比起集装箱什么的,他们那类船在乎的是经济效益,说白了,也就是他们讲求的是速度,所以丁点风浪会让船摇的厉害,初次匝到,人根本是受不了的.众观这几年出事的船舶,大多是RO-RO船呀,他们的稳性太小,建议不要上.
随着社会技术的进步与发展,现代技术首先应用到的是油轮部分,大家都知道,油轮公司特别赚钱呀,所以公司也不会去在乎那点钱的,像ECDIS系统,VDRS系统,现在都应用到了油轮上,你也可以这么想,油轮一旦出什么事故,不用说溢油,就是耽误一天,那租金就是4万多美金呀.(注:这是10万吨标准),如果出现前者的事故,那整个公司肯定是完了的,即使它COSCO再大,也一样的下场,所以各石油油轮公司都把安全放在首要的工作重点上来抓..
大家知道,internet(本人在昨天发表:船舶技术的硬件已经谈过.)是现代社会不可缺少的东西,也已经装备在船上了,本人很高兴告诉你们,我现在就是在船上和你们在交流.打电话就更方便了,一张5美金的电话卡,可以打3个多小时,比国内市话还便宜呀,而且这两者都是24小时可以用的,从国内也可以返打过来哦,不过你们最好不要把钱给国内的那些垄断公司赚,他们很恶心的.我会把我的联系方式留在下面的,I will very glad to contact to you if you like..
最后,我本人认为,性生活的美满与幸福,需要两个人的宽容与理解,才能得到爱的升华.本人至今单身,也没有根多的权力来谈论这件事,但我可以说,是不会因为工作在油轮上而影响性生活的,因为油轮都是全封闭式的作业,你更本看不见油的.
谨此献给我的同行们以及支持你们和无限奉献于你们的爱妻,希望你们家庭幸福美好,工作顺心!
附本人联系方式:
QQ:22155478
MSN和E-mail address:langtao520@163.com
欢迎各位同仁提出意见与建议!本人不胜感激!
如果支持,那么就移动你手中的鼠标顶一下.谢谢.
我Q154613063我非常想加你 可你Q加不上
我也是一个 油轮的. 希望 可以交个朋友.
船员工资 
发表于：2007-11-05 20:21
我老公也是油轮
我曾经多方打听
得到的结果总结起来是“成品油没事 原油有些危害”
发表于：2007-10-31 12:41
~我从实习生就开是做VLCC（超级油轮）那还是原油的，任何船舶都存在安全隐患，集装箱受风面积太大而且你永远也不知道箱子里装的是什么，散货容易发生货物移动导致侧倾，这个世界上没有绝对安全的船舶，提高安全素质和安全习惯是我们所迫切需要提高的。认为油轮不安全主要有一下两方面的原因
一：是觉得原油可能会有放射性，目前还没有官方数据能够证明这种荒诞的说法。想想那些码头工人怎么办，油库工人怎么办，管线工人又怎么办，整个中国石化和中国石油有多少员工，那他们怎么办，绵长的输油管线贯穿着大江南北，当地居民又怎么办？再说油船一般都是单向性的，也就是说一趟满载一趟空载，受放射性物质的污染就会比他们小一半。我们船上的人，他们很多都是从开始一直都在跑油轮，也没发现他们有什么不正常的，家庭成员也都很健康！
二：是可能会有货物爆炸的危险，二十一世纪什么最贵？人才！虽然伤亡无法避免，但全人类都在致力减少伤亡率。初中毕业了的朋友门都知道燃烧三要素，就是可燃材料，助燃材料，以及让可燃材料达到燃点（具体到船上也就是 油，氧气和火源）。这三点必须同时具备才能产生燃烧和爆炸。在控制油轮安全方面主要是通过抑制助燃材料也就是控制含氧量来避免爆炸。这里就给大家讲讲IG（惰性气体）这是英文直接翻译过来的和我们初中时上化学时学习的惰性气体（氦(He)、氖(Ne)、氩(Ar)、氪(Kr)、氙(Xe)、氡(Rn)等有一定的区别，它是通过燃烧消耗掉空气中的氧气，然后把氮气，二氧化碳，以及氦(He)、氖(Ne)、氩(Ar)、氪(Kr)、氙(Xe)、氡(Rn)这些气体在卸载货油的同时同步加入货舱，避免空气进入。同时检测仪器也会同时检测货舱内的含氧量，一旦超过8%就会报警，超过12%卸货系统自动中止（当然这个设定值每个公司每条船都是不一样的，但目的都是一样的那就是确保人命安全，货物安全以及船舶安全）。货物装满之后在航行过程中惰性气体检测系统也会继续监测，因为受天气，温度以及个方面原因的影响惰性气体含量会有所变化。
*是油轮都是双层宽底，所以航行起来会比集装箱的摇晃要小一些。
本人回这个贴的目的不是倡导加入油轮队伍，每种船型都有它的优点和缺点，每个人的眼光和看法都不一样。唯一需要做的是我们以一个什么样的心态去面对危险，面对困难，面对挑战！
发表于：2007-11-04 04:12
关于对油轮理解的误区
今天来和大家一起讨论这个问题,是我由来已久的想法.当我们还在学校读书的时候,就时常听见别人如何如何工作在油轮上,有人说,油轮极不安全,容易爆炸:有人说,上了油轮,小心以后生个缺胳膊少腿的累赘:还有人说,上了油轮,性欲会减退,甚至没有……等等,听的多了,不知道大伙听过这么些传言没?
本人现服务于10万吨级的油轮,做三副,愿分享本人的一些工作精力来.其实,油轮更本没那么可怕,那些传言,应该是那些不了解的人凭空想象的罢了,或许也不能说凭空,在我们的生活与接触中,石油及其产品,本来就是可怕的,也难怪这些传言的新起.我要说的是,油类虽然可怕,但人类更”可怕”,我们研究了IG 系统,当然那是很久以前的事了,有了它,只要我们认真落实各项指标,它石油再可怕,也没有那个环境,它无法爆炸呀!再说,又有谁说有绝对的安全呢?前不久倒塌的广东大桥,你说那些无辜的人想死吗,他们也不想呀!还有,大家都知道,每年全球由于交通事故死去的人数目不少吧.本人认为,越是人们认为危险的地方越是安全,因为你觉得危险,那你的潜意识里就会在乎它.
而且,纵所周知,油轮是宽底,所以它的舒适度是相当高的,哪怕它10级风浪,也让它毫发无损呀,比起集装箱什么的,他们那类船在乎的是经济效益,说白了,也就是他们讲求的是速度,所以丁点风浪会让船摇的厉害,初次匝到,人根本是受不了的.众观这几年出事的船舶,大多是RO-RO船呀,他们的稳性太小,建议不要上.
随着社会技术的进步与发展,现代技术首先应用到的是油轮部分,大家都知道,油轮公司特别赚钱呀,所以公司也不会去在乎那点钱的,像ECDIS系统,VDRS系统,现在都应用到了油轮上,你也可以这么想,油轮一旦出什么事故,不用说溢油,就是耽误一天,那租金就是4万多美金呀.(注:这是10万吨标准),如果出现前者的事故,那整个公司肯定是完了的,即使它COSCO再大,也一样的下场,所以各石油油轮公司都把安全放在首要的工作重点上来抓..
大家知道,internet(本人在昨天发表:船舶技术的硬件已经谈过.)是现代社会不可缺少的东西,也已经装备在船上了,本人很高兴告诉你们,我现在就是在船上和你们在交流.打电话就更方便了,一张5美金的电话卡,可以打3个多小时,比国内市话还便宜呀,而且这两者都是24小时可以用的,从国内也可以返打过来哦,不过你们最好不要把钱给国内的那些垄断公司赚,他们很恶心的.我会把我的联系方式留在下面的,I will very glad to contact to you if you like..
最后,我本人认为,性生活的美满与幸福,需要两个人的宽容与理解,才能得到爱的升华.本人至今单身,也没有根多的权力来谈论这件事,但我可以说,是不会因为工作在油轮上而影响性生活的,因为油轮都是全封闭式的作业,你更本看不见油的.
谨此献给我的同行们以及支持你们和无限奉献于你们的爱妻,希望你们家庭幸福美好,工作顺心!
附本人联系方式:
QQ:22155478
MSN和E-mail address:langtao520@163.com
欢迎各位同仁提出意见与建议!本人不胜感激!
如果支持,那么就移动你手中的鼠标顶一下.谢谢.
发表于：2007-11-05 15:17
我Q154613063我非常想加你 可你Q加不上
我也是一个 油轮的. 希望 可以交个朋友.