问题四冲程柴油机长时间运转后气阀间隙是变大还是变小？
某航次开航前检查调整主机的气阀间隙，航行三天后，听到三缸有轻微的敲击声，到港后检查气阀间隙结果正常的气阀间隙的塞尺无法塞入，气阀变小了。
经检查是摇臂轴磨损过大，摇臂在摇臂轴左右移动。
有哪位老师给我解释一下
1。四冲程柴油机长时间运转后气阀间隙是变大还是变小？
2。上面这个现象是摇臂轴的原因吗？
具体情况具体分析，建议对该机结构好好研究一下。仅仅运行三天气阀间隙就发生改变，肯定是有问题的。
1、正常情况下长时间运行后气阀间隙应变大，不排除特殊情况。温度对气阀间隙影响很大，如冷车调整热车复查，间隙肯定会变小。如新换的气阀或阀座质量较差可能引起间隙变小。
2、摇臂轴经过热处理或镀铬处理，而摇臂内孔铜布司硬度远小于轴的硬度，正常运行三天轴不可能磨损如此严重，即使异常情况布司磨损气阀间隙也应变大。
气阀间隙在理论上是随着运转时间变大。根据机构磨损情况，都是变大的；三天运转后，如滑油通道正常，可能是在调整气阀间隙时，有较大的误差，如：系统误差，环境误差，人为粗大误差等。应实情分析！
会变大的
你是按正常操做步骤调的吗？
谢谢,你的回复,我们试了好几次,都是在冷车状态下调整的,好几次总是跑两天就变小了.怎么回事啊
你应该看看调节螺钉是否有问题。。。不行换一个好的摇臂再看看
气阀间隙调节螺栓的压螺距是否太大
那你们可以查一下定时啊 看看定时有没有问题？
那就热车调调试试嘛，一般来说，间隙允许值取上限安全些－－间隙大了噪音就听到了，关不死老是漏气就非常麻烦，而且气缸内暴压那么强，搞坏气阀顶升机构也不一定
轮机业务 
发表于：2007-08-03 07:23
具体情况具体分析，建议对该机结构好好研究一下。仅仅运行三天气阀间隙就发生改变，肯定是有问题的。
1、正常情况下长时间运行后气阀间隙应变大，不排除特殊情况。温度对气阀间隙影响很大，如冷车调整热车复查，间隙肯定会变小。如新换的气阀或阀座质量较差可能引起间隙变小。
2、摇臂轴经过热处理或镀铬处理，而摇臂内孔铜布司硬度远小于轴的硬度，正常运行三天轴不可能磨损如此严重，即使异常情况布司磨损气阀间隙也应变大。
发表于：2007-12-10 19:34
气阀间隙在理论上是随着运转时间变大。根据机构磨损情况，都是变大的；三天运转后，如滑油通道正常，可能是在调整气阀间隙时，有较大的误差，如：系统误差，环境误差，人为粗大误差等。应实情分析！
发表于：2007-10-17 02:38
会变大的
发表于：2007-10-19 08:00
会变大的
发表于：2007-10-16 00:53
你是按正常操做步骤调的吗？
发表于：2007-08-03 17:24
谢谢,你的回复,我们试了好几次,都是在冷车状态下调整的,好几次总是跑两天就变小了.怎么回事啊
发表于：2007-11-24 02:30
你应该看看调节螺钉是否有问题。。。不行换一个好的摇臂再看看
发表于：2007-10-09 13:04
气阀间隙调节螺栓的压螺距是否太大
发表于：2007-12-03 20:38
那你们可以查一下定时啊 看看定时有没有问题？
发表于：2007-08-09 17:45
那就热车调调试试嘛，一般来说，间隙允许值取上限安全些－－间隙大了噪音就听到了，关不死老是漏气就非常麻烦，而且气缸内暴压那么强，搞坏气阀顶升机构也不一定