轮机员任职须掌握的电气管理基础知识
机务部电航处 黄荣良
一、 安全用电
二、 船用电气仪表、工具
三、 各轮机员分管的电气设备
四、 船电管理操作基础知识
五、 安全、应急及防污染电气
六、 抵离港及航行时船电设备的管理
转摘自香远《船友》杂志
六、抵离港及航行时船电设备的管理
1、抵港前应做哪些电气工作？
i.检测甲板机械电气设备（锚机、绞缆机、起货机和舷梯等）的绝缘并试验控制功能，发现问题及时解决，保证其处于良好技术状态，为系泊和装卸货做好准备。
ii. 检查试验应急发电机，保证其处于良好技术状态。
iii.检查锚灯、航行灯、信号灯、应急照明、甲板照明、生活区外走廊照明、货灯及其插座等。
iv.检查汽笛、驾驶台至机舱（机控室和机旁）、舵机房等处的通信联络设施。
v.检查舵角指示器和备用舵机，保证它们处于良好技术状态。
vi.做好迎接港口国检查等自检各项工作，特别是应急、消防设备与防污染设备。
vii.做好停泊期间电气维修保养计划。
2、离港前应做哪些电气工作？
i.检查有关航行安全的电气设备/设施的技术状况，如发电机、机舱为主机和副机服务的各种辅助机械的电动机及其控制装置、甲板机械电动机及其控制装置、舵机系统、车钟、舵角指示器、通信联络设施、航行灯、信号灯、电气笛等。
ii.检查试验应急设备，如应急发电机或/和应急蓄电池应急照明。
iii.检查甲板电器设备/设施水密情况。
iv.电器备件/物料绑扎固定。
3、停泊时应做哪些电气工作？
i.停泊期间应充分做好航行时所用电气设备的维修保养工作。
ii.注意监测马达绝缘的监测，必要的话做好防潮措施。
iii.用船吊时要密切注意甲板克令的运行状态。
4、船舶处在进/出港等机动航行时应注意哪些问题？
船舶在进出港等机动航行时，因一些电气设施起动频繁，电站负荷波动较大，必须注意以下几个问题：
i.电站工作情况。注意通过主配电板上的各种仪表，监视电网电压和频率是否保持在额定值；注意发电机的有功和无功功率，应按发电机的容量大小成比例分配，不符合要求时，应进行调整；注意电网负荷，当供不应求时，可暂时关掉一些次要负荷的电源，起动备用发电机组并投入供电。但一般不要在机动状态进行并电、解列，以防误操作使全船失电。
ii.注意为主机服务的重要泵驳马达的电流、温升、运转声音等以及其它电气设备的运行情况。
iii.注意舵机的运行情况。
5、船舶在航行期间应怎样做好对电气设备的巡回检查？
分担有电气工作的轮机人员，每昼夜应不少于两次对全船或所分管的电气设备/设施进行细致的巡视性检查，检查的重点：
i.发电机的运行状况：
主发电机的轴承工作状况（声音、温度、滑油供给情况）；注意检查发电机的空气过滤网和通风孔，必要的话随机更换空气过滤网，保证发电机内部得到良好通风冷却；注意发电机是否振动过度，留意发电机底脚螺母和螺栓；留意机旁的用于发电机原动机控制、监测报警和安全保护的所有电气组件是否有异常，如：温度开关、压力开关、P/I压力变送器、PT1OO热电阻、电磁阀、开关等。处于停止状态的副机，要注意检查其预润滑油泵马达的运转情况。
ii.主/应急配电板上的各种仪表、指示灯是否正常；各开关是否处于适当位置；通过主配电板上的各种仪表检查电网（运行发电机）的电压、频率、功率、电流、440伏和110伏电网对地绝缘；注意主配电板上的应急发电机“STAND-BY”指示灯的指示状态。
iii.注意全船电气设备马达的运行状况，特别注意检查运行中马达的轴承声音、马达的温升、马达是否振动、通风散热情况；通过马达控制箱上的电流表(有的话)查看马达工作电流的变化，发现马达工作电流过大应查明原因并排除。
iv.注意舵机的运行情况：包括舵机主马达和伺服马达的运行声音、温升、工作电流，自动舵操舵控制单元（如电磁阀、转矩马达等），自动舵反馈追随机械机构，舵角指示器发讯器的机械机构。
v.注意各独立自动控制装置的运行是否正常。
vi.巡回检查时还要留意电气设备周围的状况，特别注意水、蒸汽、油和其它异物等是否对电气设施构成威胁。
转摘自香远《船友》杂志 THANKS
还是得配个电机员，有些复杂点的问题轮机员还是有困难！人家毕竟学了4年！
谢谢！这对我非常有用！
11、手动并电失败的原因可能有哪些？
i.合闸时机选择不当；合闸动作太慢超时；ii.频差调节没有在允许范围内；iii.电网负荷波动太大；已供电发电机或/和待并发电机的原动机有问题，导致转速不稳定。
12、并联运行发电机有功功率分配不均应如何调整？
并联运行发电机有功功率分配不均时，只需通过调速器马达调整发电机原动机的油门即可，功率小的加大油门，功率大的减小油门。
13、自动分级卸载有何作用？
自动分级卸载装置的作用是当发电机即将达到过载保护整定值时，自动将次要负荷从电网上卸去，保护发电机并保证重要负荷不间断供电，这是提高船舶电站供电能力(可靠、稳定性)的一种积极有效的保护措施。
14、发电机并电解列操作时的注意事项。
要尽量避免在进、出港时进行并电解列操作。熟悉主开关跳闸后的复位与应急处理，手动分/合闸，分级卸载，遥控应急切断等等。
15、发电机并电有几种方式？
a.手动准同步：即手动调节发电机的频率与相位(电压通常由自动调压器调节),在同时满足并电的三个条件时合闸，并好电要将并电选择开关放到OFF位置（同步器不能长期工作）；手动准同步通常有同步表法同步指示灯法(灯光旋转法和灯光明暗法)；
b.自动同步并电：完全利用自动并电装置实现检测并电。
c.粗同步又称电抗器同步法：手动将待并发电机的频率调整到近似于电网频率值(电压通常由自动调压器调节),然后将待并发电机通过三相空芯电抗器接入电网，稍延时一段时间，当待并发电机被拉入同步后，合上主开关后自动切除电抗器。我公司船舶此种并电方式不多。
16、船舶自动化电站的主要功能有哪些？
i.根据供电或负载需要，按顺序自动启动、并电或自动解列停止备用(STAND-BY)发电机组。
ii.两台以上发电机组并联运行，电压、频率、有功功率（调频）无功功率（调压）自动调节。
iii.综合性自动保护包括机械故障保护和电气故障保护。机械故障保护：如油压、油温、水温、超速等。
电气故障保护：发电机通常设有过载保护、外部短路瞬时保护、欠压保护、逆功率保护，有的还设有电压过高或过低、频率过高和过低保护，其中过载保护、外部短路保护、欠压保护都是通过发电机主开关(空气断路器)实现的,逆功率保护是由逆功率继电器检测到逆功率送出保护信号，通过发电机主开关(空气断路器)中的脱扣机构实现保护，还有自动分级卸载保护。
17、对配电板主开关多长时间检查检验一次，平时要作哪些检查？
一般都是每次特检（五年一次）时由公司安排厂方做过载、欠压、逆功等功能测试，厂方出具经船级社认可的证明备查，并检查各触点、触头及内部接线包括螺丝紧固情况等。在坞期间，可利用中午工人休息时间停电2-3小时，集中人力清洁一下主配电板内电器的灰尘。对抽屉式主开关，应每半年拉出来检查一下触点、触头及内部接线包括螺丝紧固情况，在机械活动部位加点润滑油。
18、船用蓄电池有哪些种类和用途？
船用蓄电池可分为酸、碱两大类,容量一般以10小时放电率计（安培小时）。它作为船上的备用、应急电源，主要作为应急照明、电话、报警系统、无线电设备等电源、并用来启动应急发电机、救生艇等。
19、船用蓄电池如何维护管理？
i.保持电池的表面清洁，注液孔塞要旋紧，防止电解液因船晃动逸出。
ii.保证可靠导电,注意电池的极柱夹头是否腐蚀或氧化（涂点凡士林），上紧接线夹头螺丝。
iii.定期检查蓄电池电压和电解液比重是否符合要求。要注意检查电解液的高度和有无沉淀物，及时补充蒸馏水(不得随意加入稀硫酸)。有条件每一年半可更换一次电解液。
iv.蓄电池应避免长期充电不足和过放电等，防止极板硫化（即老化）导致电池损坏或性能下降（指电压很快充足，又很快下降）。为保持蓄电池性能良好应定期进行强充电和全容量放电，使电液物质得到充分均匀的活动。充电时的电流、温度都不宜过高，否则会导致极板变形或容器破烈损坏。
v.经常不带负载的蓄电池，每月应进行一次充、放电(一般只放50%的容量并立即进行充电)。
vi不要新旧电池混用。
20、简述如何判断酸性蓄电池充电完好？
i.通过单元格电压判断：充电末期单元格电压达到要求值较长时间不变化。
ii.通过测量电解液比重判断：充电末期电解液比重达到要求值长时间不变化。
iii.极板上下游均匀气泡，电解液由乳白色稍转清澈。
iv.有大量气泡产生。
21、什么叫蓄电池的容量和影响蓄电池容量的因素？
蓄电池的容量就是蓄电池的蓄电能力。以酸性蓄电池为例，它表示一个充足了电的蓄电池连续放电，从开始一直到放电终了总的电流与时间的乘积。电池额定容量指的是在一定温度下，以1/10容量的数值为电流安培数可放电10小时。影响蓄电池容量的因素：电解液浓度、温度、放电电流、自然放电时间。
22、使用蓄电池应注意哪些安全事项？
因充电时会释放氢气，不能堵塞蓄电池上的排气孔，进入蓄电池房要预先通风，禁烟禁火，并防止金属工具落在电池两极上造成短路，防止电解液溅到眼睛﹑皮肤或衣服上。另外最好不要用干化纤布擦电池，以防引发静电起火或爆炸。
23、用在锅炉、分油机和发电机自动启动、并车程序控制以及自动舵、火警检测系统上的一些特殊钮扣式、小圆柱形电池要注意什么？
注意这些电池的更换日期，做好更换记录，免得在电池耗尽后遇到长时间停电而丢失原设置或刻录程序。
24、主配电板与应急配电板以及岸电箱之间有哪些连锁保护功能？
i.正常情况下，主配电板向应急配电板供电，此时应急发电机组是不会自动启动的。
ii.当主发电机跳闸，主配电板失电使应急配电板无电时，经一定延时（约40多秒），应急发电机自动启动、合闸，向重要负载如雷达、舵机和应急照明供电。
iii.主发电机恢复供电后，应急发电机会自动脱离应急配电板，主、应急发电机不能并联运行。
iv.主配电板由船上发电机供电时，岸电断路器不能合闸。
25、简述船舶坞修接岸电时的注意事项。
（1）要确认岸电电压、频率等是否与船上相同，再通过岸电箱上的相序指示灯/表检查相序是否一致(相序接错会造成马达运转方向改变)；
（2）如岸电接的是船电三相四线制系统会出现绝缘表为零的情况，虽然属正常状态，但要注意隐盖船上用电设备实际接地的故障。
（3）有的船厂岸电是380V/50HZ，所接马达泵浦转速降低，泵浦出口压力会下降；日光灯具起动困难，有些会不亮；稳压电源电子线路的放大元件可能会损坏，如无记忆元件储存的资料，或者是有电池备用电源，可以暂时关断此交流部分电源，以保护稳压电源电子板。
（4）要提前熟悉船、岸电转换的所有开关，在做好岸电等接线准备，将船上主、应急发电机开关全部放到手动位置后再停机换岸电，尽量缩短换电的时间（准备充分可在5分钟内完成）。
早就还给老师了真不知道上船了是不是还要带些书上去看看
好帖子，顶一下
你是大电吧?haoxiangdoushidadiandezhizhefanwei.
二、船用电气仪表、工具
1、船用电气仪表有哪些？
根据测量的名称和单位可分为电流表（安培表、毫安表）、电压表（伏特表）、功率表（瓦特表）、兆欧表（MΩ表）、相位表、频率表，还有同步表、功率因数表等等；有些压力表、温度表、液位表、转速表等也是电动的，便携式电动仪表大多数集多种功能于一身；惠斯顿电桥（WHEATSTONE BRIDGE）是用于测量电阻的测量精度较高的较量式仪表(船上比较少见)。
根据仪表工作电流的种类又可分为：直流仪表、交流仪表、交直流仪表。
2、电气检修时最常用的测电工具是什么？
测电笔与万用表。
3、如何正确使用电流表和电压表？
电流表需与被测量电路串联。测量直流电流时，要注意表的正负极，当测量交流电流50A以上时，应使用电流互感器，对直流大电流，应并联分流器；电压表必须与被测量电路并联。测量直流电压时，要注意电压表的正负极接法。当被测量的电压超过电压表的最大量程时，直流电表电路中需串联附加电阻器。对于交流表，需接电压互感器。互感器的初级线圈接入电路，次级线圈接电表。
4、如何正确使用万用表？
万用表是电工经常使用的多用途携带式测量仪表，可用来测量电压、电流、电阻和判断电子元件的极性与好坏等等。正确使用方法是：
i.量程/档位转换开关必须转到需测挡位置，挡位/量程不能选错，尤其是测电压时，若误将开关置于电流或电阻档，将损坏仪表。
ii.测量电流或电压时，对被测量值大小心中无数时，应先将量程/档位转换开关置于最大量程预测，然后再转到合适的量程，但不能带电转换量程。
iii.测量直流电时，必须使仪表的正负端与电路的正负端相接。而且应特别注意必须把电路断开，将表串接在电路中。
iv.测量电阻时必须将测量电路的电源切断，并将电路中的大电容短路放电。测电阻的量程应选择适当。测阻值小的电阻要注意所产生的接触电阻，测阻值大的电阻要避免介入人体电阻。测量电阻时每次都应调零。
v.每次测量完毕，应将仪表的量程/档位转换开关置于测交流电压档的最高一档，以免他人误用损坏仪表，尽可能避免放在电阻档，以免表笔相碰使表内电池消耗和损毁仪表。长期不用仪表，应将表内电池取出。
5、怎样使用钳形表测量线路中的电流？
i.测量时，为了降低测量误差，提高测量精度，被测载流导线应处于钳臂（口）的中央，钳口两个接合面应保证很好接合，若有异常声音可将钳口重新开合一次。钳口接合面一定要干净。
ii.测量前应估算被测值大小，选择合适的量程，或先选用最大量程，然后再看被测电流值的大小调小量程。
iii.测量较小电流时（5安培以下），为得到较精确的读数，在条件许可的时，可把导线多绕几圈放进钳口内进行测量，实际电流值为表的示值除以钳口内的导线根数。
iv.表使用完毕应将量程开关置于最大电流量程位置，以免再次使用时，因量程选择不当造成仪表损坏。
6、兆欧表有哪些类型？如何使用兆欧表测量绝缘电阻？使用时要注意什么？
船上使用的兆欧表主要有：手摇式和半导体式，前者以前用得较多，现在船上使用的主要是后者。
i.手摇式和半导体式兆欧表都不能带电测量。
ii.在测量电器或电路绝缘时，必须先弄清楚所要测量的电器或电路是否连接有半导体电子元器件，通常电子装置/设施是不允许用兆欧表测量绝缘的，在这些设施上往往贴有诸如“禁止测量绝缘”的警告标签；对于连接有半导体电子元器件的电气设施或电路，如船上的无刷励磁同步发电机，测量绝缘之前必须按要求脱开相关的接线以及将相关的电子元器件用导线可靠短接，如无刷励磁同步发电机的旋转整流二极管或可控硅，这样做的目的是为了防止测量时兆欧表产生的高压将电子元器件击毁，测量完之后不要急于将脱开的相关接线接回，要将被测过的电器设备或电路进行放电，以防剩余电势将电子元器件击毁。
iii.测量绝缘时，要先检查兆欧表的接地线是否可靠接地，以保证测量结果的真实可靠。
iv.使用手摇式兆欧表测量绝缘时，手柄以120rpm的转速为宜，摇动手柄一分钟后才能读取读数。
7、简述电工常用绝缘材料由哪些？其主要用途是什么？
电工常用绝缘材料主要有绝缘漆、绝缘布/带、玻璃纤维带、绝缘胶木板、绝缘管及绝缘棒、和各类绝缘纸、薄膜塑料及塑料套管等。绝缘布、带、管主要用于电缆及电线的线头包扎用；绝缘胶板、棒主要用于垫、衬电器间部件之用，绝缘漆则主要用作线圈、绕组的绝缘层。
顶！！！ 对我们这些学生来说帮助很大！！！！
非常之有用，感谢哥们，辛苦啦！！！！
轮机业务 
发表于：2006-12-14 15:03
六、抵离港及航行时船电设备的管理
1、抵港前应做哪些电气工作？
i.检测甲板机械电气设备（锚机、绞缆机、起货机和舷梯等）的绝缘并试验控制功能，发现问题及时解决，保证其处于良好技术状态，为系泊和装卸货做好准备。
ii. 检查试验应急发电机，保证其处于良好技术状态。
iii.检查锚灯、航行灯、信号灯、应急照明、甲板照明、生活区外走廊照明、货灯及其插座等。
iv.检查汽笛、驾驶台至机舱（机控室和机旁）、舵机房等处的通信联络设施。
v.检查舵角指示器和备用舵机，保证它们处于良好技术状态。
vi.做好迎接港口国检查等自检各项工作，特别是应急、消防设备与防污染设备。
vii.做好停泊期间电气维修保养计划。
2、离港前应做哪些电气工作？
i.检查有关航行安全的电气设备/设施的技术状况，如发电机、机舱为主机和副机服务的各种辅助机械的电动机及其控制装置、甲板机械电动机及其控制装置、舵机系统、车钟、舵角指示器、通信联络设施、航行灯、信号灯、电气笛等。
ii.检查试验应急设备，如应急发电机或/和应急蓄电池应急照明。
iii.检查甲板电器设备/设施水密情况。
iv.电器备件/物料绑扎固定。
3、停泊时应做哪些电气工作？
i.停泊期间应充分做好航行时所用电气设备的维修保养工作。
ii.注意监测马达绝缘的监测，必要的话做好防潮措施。
iii.用船吊时要密切注意甲板克令的运行状态。
4、船舶处在进/出港等机动航行时应注意哪些问题？
船舶在进出港等机动航行时，因一些电气设施起动频繁，电站负荷波动较大，必须注意以下几个问题：
i.电站工作情况。注意通过主配电板上的各种仪表，监视电网电压和频率是否保持在额定值；注意发电机的有功和无功功率，应按发电机的容量大小成比例分配，不符合要求时，应进行调整；注意电网负荷，当供不应求时，可暂时关掉一些次要负荷的电源，起动备用发电机组并投入供电。但一般不要在机动状态进行并电、解列，以防误操作使全船失电。
ii.注意为主机服务的重要泵驳马达的电流、温升、运转声音等以及其它电气设备的运行情况。
iii.注意舵机的运行情况。
5、船舶在航行期间应怎样做好对电气设备的巡回检查？
分担有电气工作的轮机人员，每昼夜应不少于两次对全船或所分管的电气设备/设施进行细致的巡视性检查，检查的重点：
i.发电机的运行状况：
主发电机的轴承工作状况（声音、温度、滑油供给情况）；注意检查发电机的空气过滤网和通风孔，必要的话随机更换空气过滤网，保证发电机内部得到良好通风冷却；注意发电机是否振动过度，留意发电机底脚螺母和螺栓；留意机旁的用于发电机原动机控制、监测报警和安全保护的所有电气组件是否有异常，如：温度开关、压力开关、P/I压力变送器、PT1OO热电阻、电磁阀、开关等。处于停止状态的副机，要注意检查其预润滑油泵马达的运转情况。
ii.主/应急配电板上的各种仪表、指示灯是否正常；各开关是否处于适当位置；通过主配电板上的各种仪表检查电网（运行发电机）的电压、频率、功率、电流、440伏和110伏电网对地绝缘；注意主配电板上的应急发电机“STAND-BY”指示灯的指示状态。
iii.注意全船电气设备马达的运行状况，特别注意检查运行中马达的轴承声音、马达的温升、马达是否振动、通风散热情况；通过马达控制箱上的电流表(有的话)查看马达工作电流的变化，发现马达工作电流过大应查明原因并排除。
iv.注意舵机的运行情况：包括舵机主马达和伺服马达的运行声音、温升、工作电流，自动舵操舵控制单元（如电磁阀、转矩马达等），自动舵反馈追随机械机构，舵角指示器发讯器的机械机构。
v.注意各独立自动控制装置的运行是否正常。
vi.巡回检查时还要留意电气设备周围的状况，特别注意水、蒸汽、油和其它异物等是否对电气设施构成威胁。
发表于：2008-08-30 12:47
还是得配个电机员，有些复杂点的问题轮机员还是有困难！人家毕竟学了4年！
发表于：2007-04-13 15:27
谢谢！这对我非常有用！
发表于：2006-12-14 14:51
11、手动并电失败的原因可能有哪些？
i.合闸时机选择不当；合闸动作太慢超时；ii.频差调节没有在允许范围内；iii.电网负荷波动太大；已供电发电机或/和待并发电机的原动机有问题，导致转速不稳定。
12、并联运行发电机有功功率分配不均应如何调整？
并联运行发电机有功功率分配不均时，只需通过调速器马达调整发电机原动机的油门即可，功率小的加大油门，功率大的减小油门。
13、自动分级卸载有何作用？
自动分级卸载装置的作用是当发电机即将达到过载保护整定值时，自动将次要负荷从电网上卸去，保护发电机并保证重要负荷不间断供电，这是提高船舶电站供电能力(可靠、稳定性)的一种积极有效的保护措施。
14、发电机并电解列操作时的注意事项。
要尽量避免在进、出港时进行并电解列操作。熟悉主开关跳闸后的复位与应急处理，手动分/合闸，分级卸载，遥控应急切断等等。
15、发电机并电有几种方式？
a.手动准同步：即手动调节发电机的频率与相位(电压通常由自动调压器调节),在同时满足并电的三个条件时合闸，并好电要将并电选择开关放到OFF位置（同步器不能长期工作）；手动准同步通常有同步表法同步指示灯法(灯光旋转法和灯光明暗法)；
b.自动同步并电：完全利用自动并电装置实现检测并电。
c.粗同步又称电抗器同步法：手动将待并发电机的频率调整到近似于电网频率值(电压通常由自动调压器调节),然后将待并发电机通过三相空芯电抗器接入电网，稍延时一段时间，当待并发电机被拉入同步后，合上主开关后自动切除电抗器。我公司船舶此种并电方式不多。
16、船舶自动化电站的主要功能有哪些？
i.根据供电或负载需要，按顺序自动启动、并电或自动解列停止备用(STAND-BY)发电机组。
ii.两台以上发电机组并联运行，电压、频率、有功功率（调频）无功功率（调压）自动调节。
iii.综合性自动保护包括机械故障保护和电气故障保护。机械故障保护：如油压、油温、水温、超速等。
电气故障保护：发电机通常设有过载保护、外部短路瞬时保护、欠压保护、逆功率保护，有的还设有电压过高或过低、频率过高和过低保护，其中过载保护、外部短路保护、欠压保护都是通过发电机主开关(空气断路器)实现的,逆功率保护是由逆功率继电器检测到逆功率送出保护信号，通过发电机主开关(空气断路器)中的脱扣机构实现保护，还有自动分级卸载保护。
17、对配电板主开关多长时间检查检验一次，平时要作哪些检查？
一般都是每次特检（五年一次）时由公司安排厂方做过载、欠压、逆功等功能测试，厂方出具经船级社认可的证明备查，并检查各触点、触头及内部接线包括螺丝紧固情况等。在坞期间，可利用中午工人休息时间停电2-3小时，集中人力清洁一下主配电板内电器的灰尘。对抽屉式主开关，应每半年拉出来检查一下触点、触头及内部接线包括螺丝紧固情况，在机械活动部位加点润滑油。
18、船用蓄电池有哪些种类和用途？
船用蓄电池可分为酸、碱两大类,容量一般以10小时放电率计（安培小时）。它作为船上的备用、应急电源，主要作为应急照明、电话、报警系统、无线电设备等电源、并用来启动应急发电机、救生艇等。
19、船用蓄电池如何维护管理？
i.保持电池的表面清洁，注液孔塞要旋紧，防止电解液因船晃动逸出。
ii.保证可靠导电,注意电池的极柱夹头是否腐蚀或氧化（涂点凡士林），上紧接线夹头螺丝。
iii.定期检查蓄电池电压和电解液比重是否符合要求。要注意检查电解液的高度和有无沉淀物，及时补充蒸馏水(不得随意加入稀硫酸)。有条件每一年半可更换一次电解液。
iv.蓄电池应避免长期充电不足和过放电等，防止极板硫化（即老化）导致电池损坏或性能下降（指电压很快充足，又很快下降）。为保持蓄电池性能良好应定期进行强充电和全容量放电，使电液物质得到充分均匀的活动。充电时的电流、温度都不宜过高，否则会导致极板变形或容器破烈损坏。
v.经常不带负载的蓄电池，每月应进行一次充、放电(一般只放50%的容量并立即进行充电)。
vi不要新旧电池混用。
20、简述如何判断酸性蓄电池充电完好？
i.通过单元格电压判断：充电末期单元格电压达到要求值较长时间不变化。
ii.通过测量电解液比重判断：充电末期电解液比重达到要求值长时间不变化。
iii.极板上下游均匀气泡，电解液由乳白色稍转清澈。
iv.有大量气泡产生。
21、什么叫蓄电池的容量和影响蓄电池容量的因素？
蓄电池的容量就是蓄电池的蓄电能力。以酸性蓄电池为例，它表示一个充足了电的蓄电池连续放电，从开始一直到放电终了总的电流与时间的乘积。电池额定容量指的是在一定温度下，以1/10容量的数值为电流安培数可放电10小时。影响蓄电池容量的因素：电解液浓度、温度、放电电流、自然放电时间。
22、使用蓄电池应注意哪些安全事项？
因充电时会释放氢气，不能堵塞蓄电池上的排气孔，进入蓄电池房要预先通风，禁烟禁火，并防止金属工具落在电池两极上造成短路，防止电解液溅到眼睛﹑皮肤或衣服上。另外最好不要用干化纤布擦电池，以防引发静电起火或爆炸。
23、用在锅炉、分油机和发电机自动启动、并车程序控制以及自动舵、火警检测系统上的一些特殊钮扣式、小圆柱形电池要注意什么？
注意这些电池的更换日期，做好更换记录，免得在电池耗尽后遇到长时间停电而丢失原设置或刻录程序。
24、主配电板与应急配电板以及岸电箱之间有哪些连锁保护功能？
i.正常情况下，主配电板向应急配电板供电，此时应急发电机组是不会自动启动的。
ii.当主发电机跳闸，主配电板失电使应急配电板无电时，经一定延时（约40多秒），应急发电机自动启动、合闸，向重要负载如雷达、舵机和应急照明供电。
iii.主发电机恢复供电后，应急发电机会自动脱离应急配电板，主、应急发电机不能并联运行。
iv.主配电板由船上发电机供电时，岸电断路器不能合闸。
25、简述船舶坞修接岸电时的注意事项。
（1）要确认岸电电压、频率等是否与船上相同，再通过岸电箱上的相序指示灯/表检查相序是否一致(相序接错会造成马达运转方向改变)；
（2）如岸电接的是船电三相四线制系统会出现绝缘表为零的情况，虽然属正常状态，但要注意隐盖船上用电设备实际接地的故障。
（3）有的船厂岸电是380V/50HZ，所接马达泵浦转速降低，泵浦出口压力会下降；日光灯具起动困难，有些会不亮；稳压电源电子线路的放大元件可能会损坏，如无记忆元件储存的资料，或者是有电池备用电源，可以暂时关断此交流部分电源，以保护稳压电源电子板。
（4）要提前熟悉船、岸电转换的所有开关，在做好岸电等接线准备，将船上主、应急发电机开关全部放到手动位置后再停机换岸电，尽量缩短换电的时间（准备充分可在5分钟内完成）。
发表于：2007-10-19 07:43
早就还给老师了真不知道上船了是不是还要带些书上去看看
发表于：2008-04-18 20:08
好帖子，顶一下
发表于：2007-11-11 23:31
你是大电吧?haoxiangdoushidadiandezhizhefanwei.
发表于：2006-12-14 14:39
二、船用电气仪表、工具
1、船用电气仪表有哪些？
根据测量的名称和单位可分为电流表（安培表、毫安表）、电压表（伏特表）、功率表（瓦特表）、兆欧表（MΩ表）、相位表、频率表，还有同步表、功率因数表等等；有些压力表、温度表、液位表、转速表等也是电动的，便携式电动仪表大多数集多种功能于一身；惠斯顿电桥（WHEATSTONE BRIDGE）是用于测量电阻的测量精度较高的较量式仪表(船上比较少见)。
根据仪表工作电流的种类又可分为：直流仪表、交流仪表、交直流仪表。
2、电气检修时最常用的测电工具是什么？
测电笔与万用表。
3、如何正确使用电流表和电压表？
电流表需与被测量电路串联。测量直流电流时，要注意表的正负极，当测量交流电流50A 以上时，应使用电流互感器，对直流大电流，应并联分流器；电压表必须与被测量电路并联。测量直流电压时，要注意电压表的正负极接法。当被测量的电压超过电压表的最大量程时，直流电表电路中需串联附加电阻器。对于交流表，需接电压互感器。互感器的初级线圈接入电路，次级线圈接电表。
4、如何正确使用万用表？
万用表是电工经常使用的多用途携带式测量仪表，可用来测量电压、电流、电阻和判断电子元件的极性与好坏等等。正确使用方法是：
i.量程/档位转换开关必须转到需测挡位置，挡位/量程不能选错，尤其是测电压时，若误将开关置于电流或电阻档，将损坏仪表。
ii.测量电流或电压时，对被测量值大小心中无数时，应先将量程/档位转换开关置于最大量程预测，然后再转到合适的量程，但不能带电转换量程。
iii.测量直流电时，必须使仪表的正负端与电路的正负端相接。而且应特别注意必须把电路断开，将表串接在电路中。
iv.测量电阻时必须将测量电路的电源切断，并将电路中的大电容短路放电。测电阻的量程应选择适当。测阻值小的电阻要注意所产生的接触电阻，测阻值大的电阻要避免介入人体电阻。测量电阻时每次都应调零。
v.每次测量完毕，应将仪表的量程/档位转换开关置于测交流电压档的最高一档，以免他人误用损坏仪表，尽可能避免放在电阻档，以免表笔相碰使表内电池消耗和损毁仪表。长期不用仪表，应将表内电池取出。
5、怎样使用钳形表测量线路中的电流？
i.测量时，为了降低测量误差，提高测量精度，被测载流导线应处于钳臂（口）的中央，钳口两个接合面应保证很好接合，若有异常声音可将钳口重新开合一次。钳口接合面一定要干净。
ii.测量前应估算被测值大小，选择合适的量程，或先选用最大量程，然后再看被测电流值的大小调小量程。
iii.测量较小电流时（5安培以下），为得到较精确的读数，在条件许可的时，可把导线多绕几圈放进钳口内进行测量，实际电流值为表的示值除以钳口内的导线根数。
iv.表使用完毕应将量程开关置于最大电流量程位置，以免再次使用时，因量程选择不当造成仪表损坏。
6、兆欧表有哪些类型？如何使用兆欧表测量绝缘电阻？使用时要注意什么？
船上使用的兆欧表主要有：手摇式和半导体式，前者以前用得较多，现在船上使用的主要是后者。
i.手摇式和半导体式兆欧表都不能带电测量。
ii.在测量电器或电路绝缘时，必须先弄清楚所要测量的电器或电路是否连接有半导体电子元器件，通常电子装置/设施是不允许用兆欧表测量绝缘的，在这些设施上往往贴有诸如“禁止测量绝缘”的警告标签；对于连接有半导体电子元器件的电气设施或电路，如船上的无刷励磁同步发电机，测量绝缘之前必须按要求脱开相关的接线以及将相关的电子元器件用导线可靠短接，如无刷励磁同步发电机的旋转整流二极管或可控硅，这样做的目的是为了防止测量时兆欧表产生的高压将电子元器件击毁，测量完之后不要急于将脱开的相关接线接回，要将被测过的电器设备或电路进行放电，以防剩余电势将电子元器件击毁。
iii.测量绝缘时，要先检查兆欧表的接地线是否可靠接地，以保证测量结果的真实可靠。
iv.使用手摇式兆欧表测量绝缘时，手柄以120rpm的转速为宜，摇动手柄一分钟后才能读取读数。
7、简述电工常用绝缘材料由哪些？其主要用途是什么？
电工常用绝缘材料主要有绝缘漆、绝缘布/带、玻璃纤维带、绝缘胶木板、绝缘管及绝缘棒、和各类绝缘纸、薄膜塑料及塑料套管等。绝缘布、带、管主要用于电缆及电线的线头包扎用；绝缘胶板、棒主要用于垫、衬电器间部件之用，绝缘漆则主要用作线圈、绕组的绝缘层。
转摘自香远《船友》杂志
发表于：2007-05-05 21:34
顶！！！
对我们这些学生来说帮助很大！！！！
发表于：2007-12-06 21:58
非常之有用，感谢哥们，辛苦啦！！！！