群组

近日，韩国现代重工正式开工建造世界首艘１００００ＴＥＵ级集装箱船，三星重工同时也接获了８艘５０００ＴＥＵ级以上集装箱船订单，其中一艘１００００ＴＥＵ级集装箱船。据悉，过去一直主攻ＬＮＧ船和ＶＬＣＣ建造市场的韩国大宇造船海洋工程公司也试图切分１００００ＴＥＵ级集装箱船订单的市场蛋糕。超大型集装箱船的订购热对运输行业引起新一轮冲击。

对超大型集装箱船的市场前景，目前国际上业界人士各有说辞。记者采访中了解到，有一个普遍的观点是，在航运业短期的调整之后将会有一个长期较好的表现。
船公司青睐大型船
全球大的航运公司希望通过大吨位的船舶来减少单位成本和分担经济风险，从而获得最大利润。集装箱船舶大型化的魅力是规模经济和成本优势，从理论上讲，单船运力８０００ＴＥＵ集装箱船舶分摊到每只箱子的平均成本费用，比单船５０００ＴＥＵ至６０００ＴＥＵ的集装箱船舶低大约１０％至１２％；比单船运力４０００ＴＥＵ集装箱船舶低３０％。有市场调查统计资料显示，大型集装箱船在骨干航线上的综合效益比５０００ＴＥＵ级以下集装箱船能提高３．８％－
５．７％。
中国船级社市场部有关人士说，国际大航运公司对造大型集装箱船舶的热情不减，在开发和建造超大型集装箱船的竞争上将更加激烈。据了解，去年年初，中远集团在国际海运企业中率先向现代重工下单，订造４艘１００００ＴＥＵ级集装箱船。韩国造船业认为，今后国际船市上招标订造１００００ＴＥＵ级集装箱船的订单将有增无减，韩国三大造船企业意图包圆这些订单。

有市场传出消息，川崎汽船向日本今治厂签定一批６４００箱货柜船；ＭＳＣ一口气造１０艘配载９６００箱船；马士基建造载箱能力高达１３０００ＴＥＵ的集装箱船也即将面世。

沪东中华造船集团有关人士说，近日，希腊高世迈航运公司向该船厂订购了４艘８５３０ＴＥＵ船。
未来３年集装箱船运力过剩
据英国克拉克松公司预测，从２００６年起，全球集装箱班轮运输供求将失衡。世界市场上多数专家认为，大型集装箱船大量进入市场，至少在２００９年之前世界市场上的海运物流量增长率难以超过集装箱船运力的增长率。

由于大量新船投入海运市场，未来３年里集装箱船运力过剩的现象日趋明显。据英国德鲁里海事信息咨询公司最近资料显示，２００５年下半年至２００８年是世界海运市场上大型集装箱船参与市场竞争的一个高峰期，将有２４４艘新建成的大型集装箱船投入运营：２００５年新增２６艘；２００６年新增８０艘，其中８０００ＴＥＵ级以上集装箱船６０艘；２００７年新增６４艘；２００８年新增７４艘。

沪东中华造船集团市场部负责人向记者分析说，据Ｇｌｏｂａｌ
Ｉｎｓｉｇｈｔ预测，未来３年里的集装箱贸易增长将呈放缓的趋势，就远东与美国之间的贸易量增长来看，增长率会从
２００６年的９．５％减速为２００７年９％，直至２００８年８．４％。而据世界格栅式集装箱船队运力统计，仅２００６年超过５０００ＴＥＵ的集装箱船运力就有高达３１％的增长，到２００７年还会再提高２４％，并且在那些新增的集装箱船运力中，８０００ＴＥＵ以上的将会占很大比例，这意味着未来两年里，仅运力供给量增长１５％就会轻而易举的超过预期的集装箱贸易需求量，所以，世界海运市场集装箱船运力出现过剩现象是不争的事实。

除市场上运力过剩之外，大型集装箱船在航线上的实际营运效益远没有原来预期的那样好，提高集装箱船满载率成为最大难题。据介绍，现在已拥有８０００ＴＥＵ及以上集装箱船的海运公司都在为提高大型集装箱船的满载率而伤脑筋，大型集装箱船下水后的市场定位非常接近，一般在全世界的三大骨干海运航线——亚洲至北美洲，亚洲至欧洲，欧洲至美洲上，特别是在亚洲至北美洲、亚洲至欧洲的航线上，由此会带来某几条航线的竞争加剧。

据悉，世界级海运公司为了保持其市场份额和载货率而削价揽货。去年下半年至今，世界海运市场集装箱船在航线上的运价总体走低。如在包括东北亚、东南亚及中东等的亚洲地区海域上，在航的集装箱船运价下降了７％－９．３％。

港口“接纳力”有待提升
有关国际集装箱运输专家说：越来越多的大型集装箱船被投入国际贸易航线，但很多集装箱港口码头规模却没有配套，大型集装箱船不能停靠。受各国港口客观条件限制，港口的拥堵也使大型船失去用武之地，每一天因排队等候造成的船期损失都要以几十万乃至几百万美元来计算。据了解，目前，国际上一些大型港口为接纳超大型集装箱船，也在投资扩充港口设施。如日本东京湾内港口为接纳１００００－１２０００ＴＥＵ集装箱船的扩建工程已结束；马士基海运公司在一些大港安装了大型吊车，以装卸型宽达５６米集装箱船载运的集装箱。

沪东中华造船集团有关人士分析说，２００６年将是国际国内集装箱市场的调整年，集装箱总产销量将保持平稳发展，２００７、２００８年有下滑的迹象，２００９年后的市场前景如何还很难定论。

中国集装箱工业协会秘书长史艳秋认为，国际集装箱市场需求的决定因素有世界经济、国际贸易、集装箱贸易量，航运市场的景气程度，新投入箱量、旧箱更新量，还有能源、原材料价格和供应等几个方面的因素。