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文字[face=隶书]文字[/face]文字作为海轮的驾引人员，在了解各类船舶的特点后，还必须充分认识海轮单车独舵的操纵特性及海轮在狭水道中避让受到限制的困难，应“警”字当头，预防为主，首先慢车，再采取其它措施，利用一切机会为自己创造有利条件。（1）慢车，由于海轮进江航程远，长期慢车航行不太恰当，但一有可疑情况或需穿档航行前应一慢到底，彻底降低船速是避让的安全之本，它能延长思考时间和避让时间，也能等待机会穿越航道，在必要时还可加车助舵。（2）切勿犹豫不决或盲目避让，应根据它船的目的和它船的习惯航路及航法来决定避让方向。（3）避让时大舵角起动（可根据船舶的操纵特性，一般万吨级船用十五至二十度的舵角），使船很快出现避让动作，让对方一目了然，在船艏转动后，舵迅速回到正舵（尽量不要分舵回到正舵），在这种情况下，如果对方已明确避让意图后，就会采取相应的避让行动。如果对方开始没有任何避让意图，在它发现你急速转向的动态后，要么调顺船头让你通过，要么转向或加车转向抢你的船头，由于你船速慢，且舵已回到正舵，可压反舵稳住船艏，当抢头的船抢到一定程度后，你可适当地避让它，这样就能达到你的目的。（4）远逼近让。对方完全占据你的航路，在你无路可走，虽向对方发出会让意图，对驶船未有任何表示或即使同意你的要求明白你的意图，但继续占据你的航路时，就应迅速控制船速，在此基础上向避让的反方向转一定的角度（远逼），迫使对方要么转向抢你的船头，要么乘势与你反向会船，此种船极少，如果有就以一长声发出警告，在对方保持不变的会让意图后，你可大胆走，经过一段时间后，在一定的距离内稍微让一下抢你的船头的船（近让），这样对驶船就会让（分）出一条路。（5）弯曲航道沿岸边上驶时，一要“落位”，即船位与岸的水沫线保持适当的横距。二要“抬头”，即转向时船艏指向下一个转向点的船位外档，这样在扫弯水的作用下，下一个转向点的船位正好在你的预定航线上，并且由于“抬头”，迫使对驶船及早让出航路。（6）在复杂情况下，如果两船较近，在已明确避让意图后，需要采取行动避让另外一条突然转向的船，但与前面已定的避让意图有冲突时，应先用甚高频无线电话（最好不要用声号，以防那条突然转向的船及其它船误解）通知已明确避让意图的船，以防误会。（7）有二条以上的船需要避让时，一定要搞清它们的位置及前后次序。（8）充分了解航道内及航道外的可用水深，在迫不得已的情况下，可避重就轻或选择航道外通过。（9）认真遵守水上交通管理规定，服从交管中心的指挥，在确有困难时，请求交管中心谅解或派艇护航。