中外运长航 
南京油运与中船集团签订VLCC 2+2造船合同
11月26日，中国长航南京油运公司与中国船舶工业集团公司在人民大会堂签订了2+2艘VLCC建造合同。这是中国长航南京油运公司首次建造的超大型油轮，是中船集团承建的最大吨位船舶，也是该集团正在建设中的江南长兴造船基地承接的第一批订单。该型船载重量为29.7万吨，总长大约330米，型宽60米，型深29.7米，航速达到15.8节，续航力28000海里。这批船舶将同时取得美国船级社和中国船级社双重船级，预计前两艘在2008年底前出厂。
VLCC是远洋进口石油运输的战略性运输工具，是一个企业实力的标志和象征在我国石油消费和进口需求不断增长的情况下，为了维护国家石油安全及自身全面转型的战略角度出发，中国长航积极推进远洋进口原油船队建设，上述船舶建造合同的签订不仅标志着中国长航南京油运以积极进取的姿态，全面加速进入中国远洋进口原油市场，同时也标志着中国长航南京油运战略转型向纵深推进。此前，南京油运公司已经在今年的8月份和10月份分别期租和购买了一艘VLCC。到“十一五”期末，该公司的VLCC船队将达到8-10 艘的规模，并在国家远洋进口原油船队中占据重要的地位。
[本帖已被作者于2005年11月29日16时3分52秒编辑过]
发表于：2007-10-31 16:52
顶！！！！
发表于：2005-12-24 12:09
中国长航南京油运为长江之星举行首航仪式
11月29日，青岛港黄岛码头阳光灿烂，彩旗招展，锣鼓震天。中国长航南京油运隆重举行VLCC油轮长江之星首航仪式，欢迎长江之星轮第一个重载航次胜利归来。中石化高级副总裁蔡希有、青岛港总裁常德传、中国长航集团总经理刘锡汉到会致辞，集团党委书记王镭主持仪式，集团副总经理、南京油运公司总经理朱宁讲话。
VLCC是国际上对吨位在20万吨至30万吨巨型油轮的称谓，目前拥有这种油轮的公司，均为国际海运市场上资金实力雄厚，经营管理水平一流的企业。长江之星轮载重吨26.6万吨，1994年由日本制造，原为希腊SHIRLEY公司所有，夏季吃水19.99米，满载航速14.5节。今年10月中旬，中国长航南京油运与希腊正式进行船舶买卖交接，实现了中国长航拥有自己的巨型油轮的梦想。长江之星11月7日从也门驶出，满载26.1万吨中石化原油，于11月28日抵达青岛港。首航成功标志着中国长航油运进入战略转移加速发展期，在中国长航国际经营发展史上有着里程碑意义。
近年来，为适应长江原油运输管道的变化，在中石化的大力支持下，中国长航南京油运实施经营由长江向海上转移的“大油运”战略。目前，南京油运海上运量、周转量、运输收入分别占油运总量的的50%、70%、55%，战略转型初见成效。继今年8月期租1条VLCC油轮之后，又购买了长江之星轮。前几日，还签订了建造2+2艘VLCC型油轮的造船合同。刘锡汉总经理在致辞中郑重宣布：“根据‘十一五’规划，集团将用5年左右时间，打造8—10艘VLCC，组成进口原油船队，逐步奠定中国长航在中国进口原油运输中的地位。”
中石化公司和青岛港部分领导和职工参加了首航仪式，集团总部领导班子成员，各二级公司领导、总部机关部门负责人等参加了仪式并参观了长江之星轮。踏上长江之星，只见这艘巨轮比3个足球场还大，许多老长航由衷感叹：“自豪感油然而生！”从原来的区间班轮、长江干线客轮、长江6000匹拖轮到现在的27万吨油轮，大家共同见证了中国长航近几年加快发展的步伐、经济实力的壮大和经营管理水平的提升。长江之星圆了长航几代人的梦想。