看了海嫂快一年的帖子“我原谅了我老公的背叛”，有所触动！ 很佩服这位年轻海嫂的勇气，能够不回避现实，主动面对，并坦诚的将事情的经过和自己的想法公之于众。最终以一个诙谐的调侃结束了这段经历并用自己的真爱包容了自己的丈夫。佩服！

有句歌词唱到：漂流已久，多希望能够靠在你的胸口，，，这句歌词唱出所有海员尤其是年轻海员的心声，我们不惧怕狂风恶浪，也无所谓风雨兼程，在机器的轰鸣声中一天过去了，当躺在空荡荡的床上难以入眠的时候，寂寞，孤独就像魔鬼一样挥之不去。这时候多希望有个温暖的胸口，那个舒坦啊，，，

笔者刚上船那段时间就是这种心理，上船几个月就找个借口休假，其实很大程度上就是奔着那个胸口而去的，，，现在七八年过去了，已经习惯了与孤独为伍，与寂寞为伴，也学会了承受。生活给我们的不仅是花前月下，梧桐树前，尤其是在有了孩子以后，更多的是付出，是承担，所以现在的想法是怎样面对这个问题？让这个问题能得到一个比较好的解决。

我曾经在回复“新安全中国海事专刊”网络调查时说过：

因为船上的这种生存环境，空间狭小，交流圈子的狭小导致心理空间的狭小，时间长了个别船员会有变态心理，曾看过一篇报导说世界上第一对男同性恋就是船员，很是吃惊，不能肯定这篇报导的真实性，但是它从一个侧面反映了船员的性压抑对心理上产生的影响，这也许是大家羞于谈及的一个话题，但我觉得我们必须正视，因为它的存在是事实。船上没有什么娱乐，千篇一律的和枯燥的生活等等导致他们心理上的失衡。比常人更需要关爱。

船上这种狭小的空间是客观存在无法改变，所以只能从时间上解决，我认为船员的服务期限不宜过长，当然这也是因人而异，总体而言我认为6个月比较好，而现在船公司的合同基本都是9+3，在船公司看来就等于12个月，而且当你合同期满提出公休请求时很多都是能拖则拖，不能拖有时还是拖。而欧洲，美洲包括象智利这样的发展中国家，船员合同期基本上都是4个月，澳大利亚的船员合同期是3个月，特殊情况下，MAXIMUM 4个月，这种人性化的合同期基本上保证了船员以及海嫂对生理以及对爱的需求，而且欧美国家的很多船公司都积极的提供家属随船服务，主要是针对TOP4，在德国PAN-OCEAN 服务的印度大副暑假时将自己的爱人及女儿接到船上，每天早上4-8的班，大副值班，女儿则在驾驶台的小桌子上写作业，而他的爱人还在睡懒觉呢！想想这样的生活也满温馨。
 

中国独有的长合同期大多都是中介公司的杰作，长合同期无疑大大缩减了船东和中介的成本，一方面在和船东谈判时是个有利的筹码：和菲律宾，印度以及东欧国家的船员相比，我们的船员可以在船服务一倍甚至超过一倍的时间。另一方面，更长时间的雇佣让这些中介赚取更多的利润。前几天，福建某知名中介有意邀我上船，原先的合同期是4个月，可经过了中介就变成了6个月，我追问原因被告之：4个月是船东的要求，我们这边都是6个月，只差两个月，无所谓啦，，，而家属随船的做法之所以没有其他国家普遍也是这个道理，肯怕很少有中国船员享受过这样的待遇

没有谁愿意离开自己心爱的人远走他乡，年纪轻轻就将一切交给了大海，换取回报的同时牺牲了很多，不要想不开，遇到这种事就当是一种牺牲，换来的回报挣到的美金都是为了你和你的孩子。这比岸上比比皆是的腐败官员，龌龊的爆发户，所谓的大老板主动去花天酒地寻求刺激强上一万倍！如果你不愿意接受这样的牺牲，就把你老公的证书藏起来或者干脆烧掉，能有这样的勇气吗？在生活面前，谁都是弱者！

解决这一问题必须要靠船员兄弟自己也要靠海嫂的支持，尤其是越来越多的个体船员，大家首先必须团结在一起，形成一个强大的群体（请关注本人的帖子“船员互保协会的设想”）。强烈建议海员兄弟坚决选择合同期在6个月以下的船舶。若有机会停靠国内港口当然最好，薪资方面也可以做适当的让步！也强烈建议海嫂一有机会就买张打折的机票（很便宜的）去安慰一下你船上可怜的老公！他们需要的不仅是性，更多的是爱！！！

海嫂也要努力，可以考虑用老公挣的钱作为资本努力创业自食其力做做小生意什么的，这样几年下来等生意做大了你的男人就不会再远走他乡，为你鞍前马后，踏踏实实的守护着你一辈子！！！