2009-06-27 16:23
长久以来，我一直有个设想----船员互保协会（这个思路源自船东互保协会），代表船员的一个非官方非盈利的组织，每个个体船员象征性的缴纳点会费作为其运作的基本开支，协会代表入会船员与船东直接签订劳动合同，这样很自然得避开了黑心中介的欺辱和剥削，组织力量比个人的力量大很多，个体船员的利益因此得到了切实的保证
考虑到其成立和实现的可能性一直保留至今，没有发帖，看看种种不良现象的披露，抑制不住写出来和大家一起讨论
船员的市场化已是必然趋势，看看这几年航海院校的毕业生分配就可以了解，中介公司在唱主角，而越来越多的船员兄弟对所签约的中介公司比如帖子里提到的鑫裕盛，厦门海隆等等的反感和抗争与日剧增，最终这些船员中的大部分都会想尽一切办法与其解除合同走向市场，(其实不光是这些有公司无船的中介公司，国企的船员不满意和流失的也很普遍，尤其是比较年轻的船员）而航海院校的毕业生在择业时也会特别警惕这些中介公司或船公司，干脆不要签约直接走向市场
我曾经和一些毕业不久的海员兄弟交流过，鼓励他们靠自己，凭着自己所学的知识和技能，拿上证书，勤奋认真，走到哪里都是路！如果指望别人，什么都想拣现成的，那就不要抱怨，
所以我感觉，自由船员将是未来船员发展的一个大趋势，拭目以待吧
如果想摆脱这些黑中介，自己做自己的主人，必须团结起来，自己保护自己，但是我们需要一个组织或是平台将大家团结在一起，，
这样的组织需要一定的体制或是法律制度来约束和规范每个船员，非盈利非官方，积极的吸收每个诚实守信的船员作为会员并积极的保护他们的利益，，这就是船员互保协会的设想
这样的设想不仅需要每个船员的支持，也需要政府的鼓励和引导，，，，
方便的话希望大家写两句，一起讨论
[本帖已被作者于2009年6月28日13时14分32秒编辑过]
想法很好！！支持！！很悲哀我们海员没有自己的组织！！
主意是好主意，可是谁能担当这个组织的头呢？还有就是，也许开始大家的初衷都是好的，可是保不准因为利益的驱使到后来慢慢演变成最黑的中介了，人心不足蛇吞象呀
楼上的，如果细看，你所担心的问题我也考虑过，以下是原帖的内容：
主意是好主意，可是谁能担当这个组织的头呢？
如果想摆脱这些黑中介，自己做自己的主人，必须团结起来，自己保护自己，但是我们需要一个组织或是平台将大家团结在一起，，
这样的设想不仅需要每个船员的支持，也需要政府的鼓励和引导
也许开始大家的初衷都是好的，可是保不准因为利益的驱使到后来慢慢演变成最黑的中介了，人心不足蛇吞象呀
这样的组织需要一定的体制或是法律制度来约束和规范每个船员，非盈利非官方，积极的吸收每个诚实守信的船员作为会员并积极的保护他们的利益，
无论如何，谢谢你的跟帖
协会成立的可能：
1.个体船员为主导，更多的个体船员加入使得协会强大起来
2，政府的支持和引导，
3，选好协会领导者和执行者，建议站长担任或推荐，无名无利，本着一颗为船员群体负责的心，谁能做到这一点谁就必定成功！
回帖太少，自己给自己顶一下，希望这样的民间机构早日成立！
协会代表船员直接和船东洽谈，从自己的协会外派出去，无需担惊受怕，无需为受骗和克扣工资等本不应该发生的事而苦恼，
希望大家能就这样的机构发表一下高见，怎样的服务是大家所需要的？
我支持，成立一个海员互保组织，相当有必要。就像陆地上的工会和劳工组织一样，要被国家和社会认可，有执行能力的，能够制定一些被国家宪法认可的法律条文。要那些黑中介死无葬身之地。
笔者在之前的跟帖里曾多次提到政府的支持，如果想组建自己的组织肯定是争取政府的支持，
现在我在想：政府支持有是最好，没有也未尝不可行，
既然是民间组织，只要不违反国家的法律法规，本着海员群体的共同福祉，由一部分人先组织起来，哪怕只有几个人，就像这次站长推动的海嫂聚会就很好，自由职业船员互保协会完全可以按照这样的方法开展，
协会必须制定严格的制度，不仅是制度，协会的发展必须要靠新一代高素质的船员队伍，
团结友爱，站在大多数的立场上，坚决抵制黑中介和黑船东，维护自己的合法权利。敬业爱岗，肯学肯干，严格履行合同上的义务和责任，积极的为船东服务，这样必定受到大多数船东的欢迎。船员受益，船东满意，WIN-WIN SITUATION!
支持 想法早一点实践
感谢为数不多的几位的回帖，希望站长有空关注一下，经常组织一些地方上的聚会，海员休假在家，大多数还是有空的，就像这次湖北海嫂聚会一样，大家相互认识交流，增强群体的凝聚力，坚持下去，相信一定有所收获！