马上就要上船做3/E了，以前做4/E时挺轻松的，也没多接触3/E的业务，在上船做3/E还有点担心的，希望各位兄弟指导一下，谢谢了
首先祝贺你!
3/E和4/E 是个很不同的概念!二管涉及到**完成机器保养等工作,一旦**,那考虑问题和处理问题时就要谨慎,周到!主要有3方面:A 加油,操作安全和数量测量 B附机保养和故障排除,是靠你 个人漫漫积累 C 航行值班半夜0到4,很重要的一个班!很多应急处理要掌握
谢谢上楼兄弟，其中A 加油，操作安全和数据测量能具体点吗，我最怕这块了。先在这表示感谢了
三管是跟着干，二管是**干，区别就在这！
是呀 我也是做代二管6个月才回来的 下次直接做二管轮了 心态是不一样了
3/E二管可以做做机器的实验了，呵呵！！！好职务啊，没人来管你。
在二管的阶段努力把自己的技术提升到顶峰，，，，，不懂时可以问，不过自己一定得冲锋陷阵。多干几年好好实验。实验好一种车后，马上换条船继续实验。。。。也就是懂了就换船
.............
关键是 发电机和锅炉
千万不要 挑战 老鬼的心理极限
其他的都还好 没有什么难的 加油 加一次 就明白了
加油的话 其实还好的，最重要注意安全问题，测量的话对照着仓容表计算好吃水差 应该没事。还是辅机最要紧。
在刚做的时候,主要是付机,只要把付机搞定,你就是好三轨,什么分油机,空压机之类的跟着机头干,当自己是普通一员,慢慢积累经验
首先祝贺你!
3/E和4/E 是个很不同的概念!二管涉及到**完成机器保养等工作,一旦**,那考虑问题和处理问题时就要谨慎,周到!主要有3方面:A 加油,操作安全和数量测量 B附机保养和故障排除,是靠你 个人漫漫积累 C 航行值班半夜0到4,很重要的一个班!很多应急处理要掌握
谢谢上楼兄弟，其中A 加油，操作安全和数据测量能具体点吗，我最怕这块了。先在这表示感谢了
三管是跟着干，二管是**干，区别就在这！
是呀 我也是做代二管6个月才回来的 下次直接做二管轮了 心态是不一样了
3/E二管可以做做机器的实验了，呵呵！！！好职务啊，没人来管你。
在二管的阶段努力把自己的技术提升到顶峰，，，，，不懂时可以问，不过自己一定得冲锋陷阵。多干几年好好实验。实验好一种车后，马上换条船继续实验。。。。也就是懂了就换船
关键是 发电机和锅炉
千万不要 挑战 老鬼的心理极限
其他的都还好 没有什么难的 加油 加一次 就明白了
加油的话 其实还好的，最重要注意安全问题，测量的话对照着仓容表计算好吃水差 应该没事。还是辅机最要紧。
在刚做的时候,主要是付机,只要把付机搞定,你就是好三轨,什么分油机,空压机之类的跟着机头干,当自己是普通一员,慢慢积累经验