据记者了解，中国海员的传统外派方式大都是集体外派，很少有单个出去的。但是，德国汉堡海运组织的贝哈德先生认为，因为欧美船东大多对中国海员了解不够，不大可能在合作之初就将整条船舶交给中国海员操作。因此，集体外派不见得是个好办法。另外，欧洲目前大约缺高级海员1万名，至于普通海员已经过剩，因此，未来外派海员应侧重有一定专业技术的人才。
　　来自大连的李达是记者采访中遇到的几名欧洲轮船上的高级海员之一。他1999年从一所海洋学院毕业后，通过劳务培训，来到德国一条集装箱船舶上工作。经过几年“单打独斗”，他的年薪达到了10万美元以上，另外每年还有半年长假。这样的工资是普通船员的10倍以上。
　　在采访中，记者还了解到，女海员在国际海员队伍中越来越吃香。目前，全世界有125万名海员，女性占1%—2%。但是，随着科学技术的发展，驾驶轮船越来越容易。借助卫星导航系统的指引和各种先进仪器的帮助，一个力气不大的小姑娘也能控制万吨巨轮。现在，在轮船上的各项日常事务中，无论是驾驶，还是望，几乎没什么岗位是特别需要卖力气的了。女船长、女轮机长、女水手逐渐多起来。在劳务输出方面，中国女性也可以适当考虑到欧洲当一名国际海员。