2008-10-12 08:49
在发生海难的同时，我们应该深刻反思自己，现在不少船员只问工资高低，业务素质下降、低劣，工作责任心不强，甚至极不负责，再一个就是提升太快，本身经验不足。我就碰到一个二副，大白天的午后，视线非常的好，人家渔船在锚泊修理，他把渔船碰了，自己还不知道，或许他知道了，见渔船没有沉没，就开跑了，直到其他渔船追来，他才通知船长。据说他在测试无线电设备，但我不相信他，因为先一天我从早到晚都在驾驶台亲自操作，他有的是时间测试，为什么没有做?前二天又听公司讲，一个三副又是在天气视线良好时，在浙江沿海把一条小渔船的船头碰了一个洞。好好想想吧，到底是为什么？更有甚者，值班时把电脑也放在驾驶台，手机短信不断地发，你说能保证安全吗？现在的年轻人个性也很强，根本说不得，一说就是不干了，要下船，而公司船员部又比较困难，目前大、二副比较缺，有时我们船长又不得不考虑公司的难处。但这洋其实就是对我们自己的生命不重视，对大家和家庭的不负责任。难.....
赞同楼主的看法,漫天要价的前提是得有要价的资本.打铁先得自身硬.一个事故出现了,当事人是无论如何跑不了的.
尤其是在中国沿海,小渔船特别多，而且航行动态变化多端,特别要小心.现在有些小渔船虽然配备了AIS,但是可能驾驶台有时根本没有人在值班,这个时候尤其需要我们特别小心.
现在大家都要注意安全呀
现在的事 不好说 现在的灾难多了啊
又来了
怎么没有新贴啊 闷
可怕
年轻人也许不赞成我的观点，但确实是提升太快，甲板还没有站热，就成为驾驶员了，有限的操作技术，个性张扬，反正有张证书就行，经验和技术是慢慢积累的。干什么都要用心。
赞成
我觉得造成如今这样的局面是多方面的原因，海事部门作为发证的主管机关在这个方面有着不可推卸的责任，有些人从考证开始，一年就拿到三副证书，证书到手后，服务簿就签三副资历，一年后又变成了二副证书，再一年后就去考大副了，我想知道这样明显的弄虚作假的资历，难道他们看不出来吗？
再有好多人的证书是花钱买出来的这已是一个不争的事实，我不否认一些老船员由于文化水平低，实际经验很丰富，但斗大的字不认几个，在如今设备更新换代如此快的时代他能适应吧。我在海上就听到一些船在VHF中用中文呼叫外轮，听的总觉得不知是什么滋味。
公司和船舶的管理也是一个方面，从发生事故的船只分析看，大的公司的船只还是占的比例少。
怎么还有这样的人啊，现在有很多新毕业的无限区三副，要实习，我老公也正在等证书，我们原来都是国家正规大家本科生出身，半路学的船业，修养素质应该可以的，楼主有门路帮我老公一把没？？
多方面的原因的