海事执法人员正在指挥救助船对沉船进行救助

海事执法人员正在指挥船舶将落水集装箱拖离航道

海事巡逻船正在对事故水域进行封航警戒

 发生碰撞事故的“安平6”号

10日凌晨3时50分，出口大型货船“安平6”轮（总吨24389）在莲花山西航道附近水域与进口集装箱船“协航528”（总吨1509）轮发生碰撞，造成“协航528”轮翻沉，船上8名船员全部落水，装载的43个集装箱散落漂浮在水面。经海事部门及时救助，8名船员成功获救，至下午15时，已找到39个集装箱。

事故发生后，广东海事局梁建伟局长指示“要全力救助船员，尽快疏通航道”，莫奇副局长立即赶到广东海事局值班室组织指挥事故处置，广州海事局范湘平局长、钟振斌副局长也及时赶到广州海事局值班室，组织现场救助，并指令在广州港监管点进行值守的“海巡1512”到即赴事发现场，组织和救助落水人员，进行现场警戒。同时调派“海巡1503”、“海巡1505”、“海巡1559”、“海特1503”、“海特1505”等6艘船舶进行增援。

根据了解，“海巡1512”接到指令后5分钟内就启动船艇赶赴现场，发现并救起了第一个落水船员。当时船员身上戴着救生圈，在冰凉的江水中冻得瑟瑟发抖。为了安全，海事巡逻船从下方靠近落水船员，海事执法人员立即将船员救上海事巡逻船，换下湿透的衣服。海事巡逻船又继续在附近搜寻，不久，海事执法人员又发现了其余7名落水船员，海事巡逻船马上靠上去，将他们全部救上海事巡逻船。为了防止冻伤，海事执法人员安排落水船员到海巡船机舱取暖，并安排人员烧开水，做粥给船员吃。被救船员对海事部门的快速救助和热心照顾十分感激，连声说道“谢谢海事部门救了我们的命，谢谢你们”。

由于落水集装箱部分漂浮在水面上，部分已经沉入水中，影响了莲花山东、西航道船舶的进出港。广州船舶交通管理中心（广州VTS）在事故发生后，立即用甚高频电话（VHF）每隔半小时播发一次临时航行警告，对事故水域实施交通管制，要求进港船舶在虎门大桥外、出港船舶在新港附近水域掉头或就地抛锚。

笔者在现场看到，落水的集装箱漂浮在江面上，有的已经沉入江中，广州海事局的“海巡1559”、“海巡1503”分别事故水域的上、下游进行封航警戒，防止他船穿越事故区域。“海特1503”、“海特1505”以及“海巡1512”等船一边对事故区域的集装箱进行监控，一边将临时浮标系固在集装箱上，及时标注集装箱位置，以便打捞。“海特1503”、“海特1505”还发挥拖轮的优势，将漂浮集装箱拖离主航道，到附近浅滩搁浅。从东莞调集的4艘打捞船正在将集装箱从水中吊起，放入驳船进行转运。翻沉的“协航528”呈90度侧翻入水中，打捞船正在海事执法人员的指挥下，对沉船进行起吊。

同时，广州海事局范湘平局长请示广东海事局，从广东海事局海测大队调集“海测152”对事故现场航道及附近水域进行扫测，调集的航标船“海标1514”也在现场和海事执法船一起布设临时浮标。为了防止沉船有燃油泄漏，广州海事局紧急调集“环保3号”等环保船赶赴现场，铺设围油栏。

至下午15时，43个集装箱已经找到39个。为了尽最大努力减少对港口生产的影响，广州海事局会同广州港调度中心和广州港引航站，在对扫测情况进行分析后，决定从下午17时开始到晚上24时，对吃水8.5米以下的船舶实行有条件出港；晚上24时以后，对吃水8.5米以下的船舶实行有条件进港。在此过程中，广州海事局船舶交通管理中心开通专门的监控台对进出港船舶进行监控，提醒船舶加强了望，控制船速，在莲花山东航道靠东行驶。

截止10日17时，事故对水域没有造成污染，未被发现的其余4个集装箱的扫测工作仍在进行，事故原因正在调查中。