海事发展

“我们船打算长期停航不营运了，就可以不用配船员了吧？”很多船东都有这个疑问。但其实这是思想上的误区！

该轮近期多次在国外某“特定”港口接受PSC检查。

近日，挪威海上保险机构Cefor发布了其10多年来首份报告。报告指出，2023年,因船舶发生火灾而导致的单项船体保险索赔飙升至10多年来最高水平，首次超过5000万美元。据了解，Cefor的数据涵盖了全球46%的超过20000GT的船舶。报告称，2023年有8起损失超过1000万美元，其中一半是由于火灾造成的。最大的两起案件索赔高达6000万美元。另据Cefor的年度船体和伤亡索赔报告显示，虽然火

他继续呼吁缓和紧张局势，保证该地区船只的航行自由。 

1月30日，河北海事局中型溢油回收船“海巡041”轮在武昌船舶重工集团有限公司双柳造船基地正式下水。

交通运输部南海救助局满载排水量19000吨的“南海救103”轮当日正式投入使用。

接下来，海事部门将进一步强化底线思维，明确责任，狠抓落实，着力做好极端天气防范。

全球贸易中约9成以上货物是通过航运完成的，而纵横交错的航线也带来了约占全球3%的二氧化碳排放量。在低碳减排的大背景下，航运业开始了绿色转型。 人才是当下航运业绿色转型中最具挑战性的环节之一。近日，全球运力排名第12位的太平船务（PIL）表示，将招聘在液化天然气双燃料船舶或液化天然气运输船方面拥有丰富经验的海员，同时也培训现有海员。 据悉，太平船务已在中国船厂订造了8艘LNG双燃

要树牢“主角”意识、强化全面履职！

新晋全球最大船旗国称，并非所有船旗都如出一辙。而随着今年对所有船舶注册机构的审查力度不断加大，船队质量的绩效指标比以往任何时候都更为重要五星旗船舶的增速在今年与利比里亚旗并列第一，同为10%01 / Alfonso Castillero，利比里亚与2022年相比，在利比里亚登记的船舶总吨位增长10%，达到了令人瞩目的2.58亿吨。这助其夺得船旗注册的榜首位置，结束了巴拿马20年的统治地位。利比里亚