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美国广播公司(ABC)18日报道，美国东部和墨西哥湾重要港口大约4.5万码头工人计划自10月1日起罢工。
报道说，这些码头工人所在的港口处理美国大约半数海运货物，如果罢工持续超过一个月，可能引发部分消费品短缺。
其实在距离国际码头工人协会（ILA）实行罢工计划之前，由全国零售联合会（NRF）领导的联盟给美国总统拜登寄出了第二封信函，请求政府介入，以防止可能出现的从缅因州到德克萨斯州的集装箱和汽车港口发生罢工。
但路透社援引业内人士的消息称，拜登已明确表示，除非码头工人无法在10月1日的最后期限之前达成新的劳动合同，否则他将不会援引联邦法律来干预东海岸及墨西哥湾地区港口工人的罢工行动。
汇丰全球研究最新的全球货运监测报告指出，到2023年，美国海湾和东海岸港口占美国进口的57%，占全球集装箱贸易的8%。
近几个月来，转移到美国西海岸港口的进口量激增，2024年这一比例略有下降，至今年迄今为止的总进口量的55.5%。
Xeneta的首席分析师Peter Sand在最新的分析报告中提醒，如果欧洲的出口商继续不顾一切地将集装箱装载到计划在9月30日后抵达美国东海岸和墨西哥湾沿岸的船只上，他们将不得不面对工会谈判的不确定性，货物可能会在港口拥堵中遭受严重延误。
同时，他指出，对于那些主要依赖远东到美国东部和墨西哥湾沿岸的主要前程贸易的托运人来说，他们的机会之窗已经关闭。
他解释说，从上海到纽约的港到港航行时间长达50天，加上陆地作业，许多集装箱已经在海上，预计将在9月30日后抵达美国东海岸，无论是否达成协议。
Sand坦言，托运人们现在几乎已经没有太多选择，而“最好的解决方案可能已经错过。”
他补充说，6月份从东南亚到北美的集装箱吞吐量创下了历史新高，达到了50万标准箱，这标志着传统旺季的提前到来。
2024年上半年的累计销量比去年同期增长了23%。
有关资料估计显示，10月份美国东海岸的港口预计将处理230万标准箱。
如果码头工人真的罢工，这将意味着每天将有74000标准箱的影响，将对整个供应链的产生深远影响，同时有分析师表明，一旦罢工发生，西海岸港口将分担至少一部分转自东海岸港口的海运货物，尤其是来自亚洲的海运货物，但无论西海岸还是美国铁路系统都无法承运所有货物。
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