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2023年7月,一艘集装箱船在装货期间,一名船员绊倒后摔伤,没有安全帽的保护,他的头部遭受致命撞击,随后不治而亡。
近期,马耳他海事安全调查机构(MSIU)发布了这起事故的调查报告,并针对事故中遇难船员的遭遇给出了安全建议。
事件经过
事发前一天,这艘集装箱船停靠在港口,准备进行装卸货作业。
次日凌晨,卸货作业完成,还剩下部分集装箱需要装载。
7时45分左右,轮机长、电机员(ETO)和钳工开会,计划对绞缆机电动机的制动装置执行一项任务。
8时,电机员和钳工开始拆卸制动装置。
大约30分钟后,制动装置被拆下来,钳工将其带到机舱工作间进行临时修理。
10时10分左右,轮机长和电机员在办公室碰面,开始寻找绞缆机手册以便确定相关零件的编号,并订购备件以更换损坏的零件。
大约10时30分,电机员离开办公室,轮机长仍留在那里与其他船员讨论其他任务。
与此同时,在甲板上,38号贝位正在进行装货作业。
10时55分,值班水手从主甲板的左舷向船尾居住舱走去,准备给自己的水瓶加水。
途中,他注意到电机员不省人事地躺在46号贝位后方与居住舱上层建筑之间的甲板上。
值班水手走近一看,发现甲板上有少许血迹,就在电机员的头部周围。
他立即通报这一情况,船长和其他船员迅速赶到了现场。
他们将电机员翻过身来,观察到他的前额有一道很深的伤口,但出血很少。
船长摸不到电机员的脉搏,他指示船员准备进行急救,并建议大副向码头请求医疗援助。
随后,电机员被送往医院,但是刚到就被宣布死亡。
死亡原因
根据死亡证明书,电机员的死因被归结为摔倒,考虑到头部伤口的严重程度,安全调查认为,电机员很可能是在甲板上摔倒后受到致命伤害。
重伤的可能原因
电机员的头部伤势表明,伤害是由撞击坚硬物体导致的。
由于没有迹象显示电机员已经检查或正在检查附近的冷藏集装箱,因此MSIU认为电机员从高处坠落的可能性极低。
电机员被发现时所处的甲板很狭窄,且沿途有各种障碍物,仅有约0.9米的空间可供人通过。
然而,在事故发生时,这0.9米的空间也并非没有障碍物,周围散落着松散的货物系固装置,冷藏集装箱电缆也横跨其中。
因此,电机员很可能被障碍物绊倒了,脸朝下摔倒在甲板上,前额直接撞到了甲板或甲板上的某个固定装置。
尽管在事故发生前,电机员并未被发现有任何疾病,但考虑到他71岁的高龄,安全调查也无法完全排除他因自然原因在甲板上晕倒摔伤的可能性。
绊倒的可能原因
安全调查组注意到电机员受伤的甲板上有许多障碍物,存在绊倒的危险,但同时认为,由于这名电机员已在船上工作了两个多月,他曾多次经过该区域,应该知道那里会有绊倒的危险。
其他调查结论
1、电机员在通过狭窄的甲板时,可能走神了,因此可能没有注意到路上的障碍物,从而被障碍物绊倒。
2、安全调查还给出了这样一种可能性,即该名电机员可能因眼睛干涩而视线略显模糊,或者他在通过甲板时滴了眼药水,导致他的视力有瞬间模糊。
3、安全调查人员推测,电机员本打算前往船舶前部去检查其他一些电气设备。
由于当时船舶正在从左舷进行装货作业,所以他可能认为自己的唯一选择是穿过那处甲板去到右舷。
4、安全调查认为,电机员有可能打算前往右舷,由于居住舱右舷的门是锁着的,所以他选择通过甲板行走。
5、从电机员额头上的伤口可以看出,他受伤时并未佩戴安全帽。
而且安全帽上没有安装下颏带,这样一来,如果他被障碍物绊倒,安全帽就可能从他的头上滑落。
6、另外,安全调查得到的信息表明,当时港口缺乏处理紧急医疗状况的准备(港口送来的救护车上既没有医务人员也没有医疗设备,是船员们自己将电机员抬到救护车上的)。
建议
MSIU给船公司的建议是,确保船上所有的安全帽都装有下颏带,且船员在佩戴安全帽时务必系好下颏带。
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