近日，巴拿马海事局分享了过去4年（2020-2023）海事事故和伤亡的统计数据。
图1
图1记录了2020年至2023年的海事事故总数（Total Notifications）以及严重海事伤亡事故（Very Serious Marine Casualties, VSMC）的数量。以下是每年的统计数据：
2020年：事故总数为234件，严重伤亡事故为34件。
2021年：事故总数为446件，严重伤亡事故为39件。
2022年：事故总数为331件，严重伤亡事故为36件。
2023年：事故总数为336件，严重伤亡事故为35件。
通过表1可以看出：与2020年相比，2023年的总数量增加了30%，而严重伤亡事故增加了3%。与2021年相比，2023年的总数量减少了25%，严重伤亡事故减少了10%。与2022年相比，2023年的总数量增加了1%，严重伤亡事故则增加了2%。
图2
根据图2，碰撞、职业事故和主机故障是2020-2023年记录的3大事故类型。以下是每年的事故数量统计：
2020年：碰撞事故33起，职业事故29起，发动机故障22起。
2021年：碰撞事故67起，职业事故48起，发动机故障40起。
2022年：碰撞事故48起，职业事故50起，发动机故障36起。
2023年：碰撞事故45起，职业事故51起，发动机故障36起。
图3
从图3我们可以看到：
2021年：维护不当71起，风险评估不当51起，驾驶室管理不当64起。
2022年：维护不当52起，风险评估不当46起，驾驶室管理不当46起。
2023年：维护不当68起，风险评估不当48起，驾驶室管理不当34起。
很明显，维护不当、风险评估不当和驾驶室管理不当是2021-2023年记录的3大原因。
图4
图4展示了2020年至2023年涉及海事事故/伤亡的前3种船型的统计数据。以下是每年的数据摘要：
2020年：散货船79起，杂货船58起，集装箱船22起。
2021年：散货船149起，杂货船94起，集装箱船61起。
2022年：散货船102起，杂货船59起，集装箱船66起。
2023年：散货船114起，杂货船52起，集装箱船50起。
在2020-2023年期间，散货船发生的海事事故/伤亡最多，占49%，其次是杂货船，占总数906起事故的29%和集装箱船的22%。
图5
图5展示了2020年至2023年间海事事故/伤亡对船员造成的后果，包括受伤（Injured）、死亡（Fatalities）、失踪（Missing）和疾病（Illness）的统计数据。以下是每年的具体数字：
2020年：受伤25人，死亡52人，失踪58人，疾病0人。
2021年：受伤162人，死亡77人，失踪13人，疾病0人。
2022年：受伤63人，死亡35人，失踪31人，疾病110人。
2023年：受伤77人，死亡56人，失踪25人，疾病7人。
从图5我们可以看到，2020-2023年，有327名船员受伤，220名船员死亡，127名船员失踪，117名船员生病。值得注意的是，在这220起死亡事故中，大多数与自然死亡（43%）、职业事故（26%）、疾病（11%）、自杀（7%）和船上火灾（5%）有关。
以上图表均来自于巴拿马海事局
免责申明：本文来自中国船检；仅代表作者观点，不代表中国海员之家立场。其真实性及原创性未能得到中国海员之家证实，在此感谢原作者的辛苦创作，如转载涉及版权等问题，请作者与我们联系，我们将在第一时间处理，谢谢！联系邮箱：cnisu@54seaman.com