罢工延长至第三周，芬兰港口瘫痪
近日，芬兰主要工会宣布，在与政府的谈判“无果而终”后，他们将延长罢工，该罢工行动已使芬兰的货运业务陷入困境。
本次罢工是由代表码头工人的工会发起的，自3月11日以来，已有7,000名工人参加罢工，目前，芬兰的进出口业务基本陷入停滞。
据悉，工会正在抗议拟议中的劳工法修改，称其“意识形态化”。
芬兰工会联合会（SAK）主席雅尔科·埃洛兰塔表示：“我们对劳动法的修改感到失望。我们希望工人获得平等且更有人性化的对待。”
“目前政府并未同意我们的提议，且仍打算实施对员工不利的许多商业目标。其中许多对就业或公共财政平衡没有任何影响。”
工会的主要不满是政府采取了很多措施，允许了更多的本地化和个人劳动合同。
工会的普遍集体协议长期以来一直是斯堪的纳维亚文化和提供员工保障的一部分。
而政府此举将削减社会保障福利和防止同情罢工。
该行业协会在其公告中写道，“我们对于几十年来建立的工作生活游戏规则被废除不能袖手旁观”。
并表示，54%的芬兰人赞成此次罢工。
他们强调，这是一次政治罢工，而不是针对个别工作场所或新合同的行动。
其中一个工会在去年罢工后，为码头工人赢得了一项新的集体协议。
然而，本次罢工后，贸易协会会见了劳工部长Arto Satonen，报告说，提议被政府拒绝了。
并表示，如果政府表示理解工人的关切，他们愿意暂停罢工。
罢工于3月11日开始，从暂停集装箱业务开始，计划于上周末结束。
但现在工会表示，罢工将至少延长到4月1日，并且罢工将扩展到港口作业以及铁路运输。
目标具体公司包括维京航运公司在赫尔辛基和图尔库的所有货运业务。
客运运营未受到罢工影响。
他们还瞄准了Neste的储存设施和油轮。
芬兰工会中央组织报道称，芬兰工业协会、汽车和运输工人工会AKT、服务工会PAM、建筑工会、公共福利工会JHL和电力工会都参加了罢工。
红海危机持续，这个港口已“基本瘫痪”
数据显示，2023年共有14.9万辆车从埃拉特港进口，而2024年以来，这个数字为0。
据《以色列时报》报道，由于胡塞武装的持续袭击，大批航运企业改变航线，不再停靠以色列南部港口埃拉特港，目前该港面临严重的财务问题。
日前，埃拉特港的管理部门宣布，计划解雇120名工人中的60人，工人们对此表示抗议。
报道称，埃拉特港首席执行官吉迪恩曾表示，自胡塞武装开始袭击红海船只以来，埃拉特港的航行船只减少了85%。
他说：“港口已经基本瘫痪，船只的往来已完全停止。”
据了解，埃拉特港主要业务包括车辆进口和钾肥出口。
数据显示，2023年共有14.9万辆车从埃拉特港进口，而2024年以来，这个数字为0。
吉迪恩称：“之前每个月，我们有12-13艘船进出，现在一艘都没有。去年11月，我们的港口存放了5万辆汽车，现在只有1万辆。汽车经销商每天都来提车，但已经没有新车进口了。”
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