2023年港口国监督集中检查会战（CIC）
“消防安全”集中检查会战
问卷解读
导语
2023年港口国监督集中检查会战（CIC）将于9月1日正式启动。此次CIC的主题是“消防安全”，仍按惯例由东京备忘录和巴黎备忘录联合举办。
为了帮助各位更好熟悉本次CIC相关公约条款、决议案和通函的要求，落实航运公司安全管理主体责任，对照检查问卷开展船舶和公司自查工作，小编从相关公约要求、可能涉及的检查要点以及常见缺陷和问题入手，对10个具体问题逐一进行了梳理，希望能对大家带来帮助。上期小编为大家带来CIC检查的适用情况及问卷的第1-5个问题解读，本期继续解读第6-10个问题。
06
每台消防泵是否能输送至少两股所要求的水柱?
相关公约条款
♦ SOLAS1999/2000修正案/ II-2/14.2.1.2：
灭火系统和设备应保持良好的工作状态并随时可用。
♦ SOLAS 1999/2000修正案/ II-2/10.2.2.4.2：所要求的每台消防泵(本条2.2.3.1.2对货船要求的应急消防泵除外)，其排量应不少于所要求总排量的80%除以所要求的最少消防泵数，但在任何情况下不得少于25m3/h，并且每台这样的消防泵至少能任何情况下提供所要求的两股水柱。这样的消防泵应能按所要求的条件向消防总管系统供水。如所设数多于所要求的最低泵数，则这些额外泵的排量应至少为25m3/h，并且至少能够提供本条2.1.5.1所要的两股水柱。
自查关注点
♦每个消防泵是否在足够的压力下提供至少两股水柱；
♦消防泵的容量是否未随时间推移而降低（可以通过观察泵在工作条件下产生的压力进行检查）。
备注：特定的船种可能需要两股以上的水柱。
例如 II-2/10.7.3.2.3（2016年1月1日或以后建造的、设计在露天甲板或其上方载运集装箱的船舶）；
II-2/19.3.1.2（危险货物运输）；
FSS规则14/2.1.3（固定式甲板泡沫系统）。
备注：
♦该项问题并不一定会进行检查，在实际检查中，考虑到在零度以下的温度下对消防泵进行功能测试可能带来的影响，并结合船舶、船员、乘客的安全以及对船舶正常运行可能产生的干扰，例如货物操作、压载等，PSCO会综合考虑环境温度、船舶实际等因素，决定是否开展该项问题的检查。
♦应注意到，卫生泵、压载泵、舱底泵或一般服务泵可被认定为消防泵。建议管理人员及船员朋友查阅经批准的消防手册和/或消防控制图，以确认那些被接受为消防泵的泵。
♦虽然应急消防泵不在该项问题的涵盖范围之内，但是PSCO仍然可能会检查应急消防泵的工况，如果不满足要求，仍然会被开具常规PSC缺陷（非CIC缺陷），严重情况下甚至可能会导致滞留。
常见问题或缺陷
1. XX消防泵无法提供至少两股水柱；
2. XX消防泵无法保持稳定的供水压力。
07
设置在机器处所之外的用于停止通风和驳油相关设备的控制方式是否可操作？
相关公约条款
♦SOLAS 1999/2000修正案/ II-2/5.2.2.3(2002年7月1日及以后建造的船舶)：
应设有停止强力通风和抽风机、燃油驳运泵、燃油装置所用的泵、润滑油供应泵、热油循环泵和油分离器(净油器)的控制装置。
♦SOLAS 1983 修正案 II-2 / 11.4 (2002年7月1日之前建造的船舶)：
下列各项应装有控制设施：
.1 天窗的开启和关闭、正常供排气通风的烟囱开口的关闭及通风筒挡火闸的关闭；
.2 释放烟气；
.3 动力操纵门的关闭或门的脱开机构，但动力操纵水密门除外；
.4 停止通风机；
.5 停止强力通风和抽风机，停止燃油驳运泵、燃油装置所用的泵及其他类似的燃油泵。 （无滑油泵、分油机等）
♦SOLAS 1999/2000修正案 II-2/14.2.1.2：
灭火系统和设备应保持良好的工作状态并随时可用。
自查关注点
♦控制手段（风油切断）是否处于正常状态，不被阻塞，可以使用；
♦对停止通风和输油设备的远程控制装置（风油切断）进行功能测试；
♦当开展功能测试时，确认通风和输油泵是否停止，或其适当的断路器是否断开。
备注：在船舶自测时，应充分考虑在不采取适当预防措施的情况下执行此功能测试的可能后果。如果没有做好适当的准备，该测试可能会导致跳电或设备损坏。
常见问题及缺陷
1. XX设备远程控制装置（风油切断）故障；
2. XX设备远程控制装置（风油切断）位于机器处所内部。
08
存放固定式气体灭火介质的房间是否仅用于此目的?
相关公约条款
对于2002年7月1日及之后建造的所有船舶:
♦SOLAS 1999/2000 修正案/II-2/Reg. 10.4.3:如果灭火剂储存在被保护处所的外面，则应储存在前防撞舱壁之后的舱室内，且该舱室不作它用。
♦MSC/Circ.1120 (SOLAS II-2统一解释, FSS规则, FTP规则及相关消防测试程序统一解释)：固定式气体灭火系统的灭火剂储存舱室不作它用。
♦MSC.1/Circ.1487 - 抽样式烟雾探测系统统一解释:如果CO2系统排放管用于抽烟探火系统，控制板可设置于CO2室内，条件是驾驶室应安装指示装置。
备注：
♦公约针对2002年7月1日及之后建造的船舶提出了上述要求。然而，如果在2002年7月1日之前建造的船舶安装了该系统，那么它也应满足相同的要求。
自查关注点
♦确认固定式气体灭火介质储存室不用于其他用途。
（例外：如果抽烟探火系统使用了二氧化碳排放管，则抽烟探火系统的控制面板可设置在储存室内。）
常见问题或缺陷
1.固定式气体灭火系统的灭火剂储存舱室（CO2间）内堆放大量杂物。
09
用于消防总管上的阀门是否可操作?
相关公约条款
♦SOLAS 1999/2000修正案/II-2 /14.2.1.2（对现有船舶的追溯要求）：
灭火系统和设备应保持良好的工作状态并随时可用。
自查关注点
♦通过功能测试，检查用于将机器处所（主消防泵所在处所）内的消防主管部分与消防主管其余部分分离的隔离阀是否处于良好的工作状态；
♦对于液货船，通过功能测试，检查安装在位于尾楼甲板前端、货舱及甲板上的消防总管的隔离阀是否处于良好的工作状态；
♦通过功能测试，检查消防栓是否处于良好的工作状态，消防主管加压时，阀门完全关闭，消防栓有无泄漏。
常见问题或缺陷
1. 位于X处的消防栓泄漏严重；
2. 船舶消防管路隔离阀无法保持关闭；
3. 船舶（油船）主甲板X处隔离阀无法保持关闭；
4. 船舶（油船）主甲板隔离阀设置不满足要求（实际间隔XXM设置）。
10
当检查中开展消防演习时，演习是否令人满意？
相关公约条款
♦SOLAS 1999/2000修正案/II-2/15.1:本条的目的是为了通过对船上人员在紧急情况下按正确程序进行培训练和演习的指导来减轻火灾影响。为此，船员应具备处理火灾紧急情况，包括照顾乘客的必要知识和技能。
♦SOLAS 1999/2000修正案/II-2/15.2:应培训船员熟悉船舶的布置和可能需要其使用的任何灭火系统和设备的位置及操作；对被分配负责灭火的船员，应通过开展船上培训和演习对其履行职责的能力进行定期评估，以发现需要加以提高方面，从而保证其灭火技能方面的适任性得以保持，并确保灭火组织处于就绪状态。
♦ SOLAS 2013修正案 /III/19.3.5:
每次消防演习应按这样的方式计划，即根据船舶类型和货物种类而实际可能发的各种应急情况；
每次消防演习应包括：
.1 向集合地点报到，并准备执行第8条所要求的应变部署表所述的任务；
.2 起动消防泵，要求至少使用2支所要求的水枪，以显示该系统处于正常的工作态；
.3 检查消防员装备及其他个人救助设备；
.4 检查有关的通信设备；
.5 检查演习区域内的水密门、防火门、挡火风闸和通风系统的主要进口和出口；及
.6 检查供随后弃船用的必要装置。
自查关注点
♦消防演习是否令人满意；
♦检查船员在紧急情况发生后做出的反应；
♦观察船员能否有效地进行沟通、接收和执行指令；
♦确认船长能否控制紧急情况，信息流是否来自一个中央指挥位置。
备注：
♦如果检查中开展了演习，问题回答为“NO”，则PSCO可能会考虑这种情况是否对船员、船舶和海洋环境的安全构成了严重风险，以及这些缺陷是否能够或将在开航前得到纠正，进而采取一定的措施。
♦China PSC曾做过一期推送，详细解读了新版PSC程序对于操作要求检查导则的变更情况，涵盖了部分演习的检查要求，感兴趣的朋友可以查阅该推送。
常见问题或缺陷
1. XXX不熟悉消防演习中应承担的具体职责；
2. 消防演习不令人满意（过程混乱无序、沟通不畅等）
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