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他的死，谁的错？？


不死的海鸥 2004-07-15 00:36 发帖在【信息中心】 0
他所在的船着火拉！并且火势很大，难以控制！船长下令释放二氧化碳灭火系统！而他现在作为三管轮正在机舱值班，当他听到警报声后，立即开始从逃生梯逃生。可是，当他刚爬上梯子的时候，二氧化碳的浓度开始急剧升高……
那场大火烧的很大，但是，最后还是被扑灭拉！
当船员开始清理机舱的时候，在逃生梯上见到了他——他死拉！双手还在死死的抓着那个没有能使他逃生的逃生梯！
谁能回答我：他的死，谁的错？


[本帖已被作者于2004年8月15日2时9分2秒编辑过]

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按理释放CO2之前要先报警，有船内广播系统的还要通过广播通知相关人员撤离，等到所有人员撤离后，待清点人数确认没有人仍然在现场后才可以释放CO2的，而且在此之前根据各个人员的分工，还要将有关门窗，阀门，通风口关闭后才可以啊，看来应该是船长忙中出乱！
个人之见，欢迎批评！

沙发 发表于 2004-07-15 11:27 回复(0)

  会员

看来楼主说的是机仓失火。我没有见过，不过，我们演习一般是以机仓为失火地。正常情况是发现火种就要就近通过声 光等各种信号报警的，并且要大声呼救。这样大家可以使用就近的消防器材灭火的话就没有事了。除非火情无法控制了才使用CO2灭火系统。这中间还要探火，报告等等。所以一般楼主所说的情况在船舶这样一个半军事化的单位里是不会发生的。不知道楼主是否真经历过。如果真的发生了这样的事的话，那不是哪个人的责任，而是全体船员对待消防灭火的意识存在着问题！！

板凳 发表于 2004-07-16 16:32 回复(0)

  会员

可悲！！！不是人的生命比什么都 重要吗？为什么还能发生这种事情，看来任何时候人的生命都不堪一击！！！

地板 发表于 2004-07-18 09:31 回复(0)

楼主

  会员

看来楼主说的是机仓失火。我没有见过，不过，我们演习一般是以机仓为失火地。正常情况是发现火种就要就近通过声 光等各种信号报警的，并且要大声呼救。这样大家可以使用就近的消防器材灭火的话就没有事了。除非火情无法控制了才使用CO2灭火系统。这中间还要探火，报告等等。所以一般楼主所说的情况在船舶这样一个半军事化的单位里是不会发生的。不知道楼主是否真经历过。如果真的发生了这样的事的话，那不是哪个人的责任，而是全体船员对待消防灭火的意识存在着问题！！
幼稚！你以为所有的船长都会等所有的人都从船舱里脱险才释放co2吗？他们在意船员的生命，但是更看中自己的船！牺牲你保住船，他认为值得！他还会想当然的认为死者也会原谅他的！

5楼 发表于 2004-08-08 23:20 回复(0)

  会员

[QUOTE]
幼稚！你以为所有的船长都会等所有的人都从船舱
我觉得你比较幼稚~上面那个朋友分析的很正确~
船上最怕遇到火灾了，很可怕的
所以每个人必须要提高安全意识~！

6楼 发表于 2004-08-10 10:39 回复(0)

  会员

这和三副，大副也有关，一个是要进入失火现场，一个是现场指挥！！！他们有责任注意其他船员的安全！！！

7楼 发表于 2004-08-16 19:18 回复(0)

楼主

  会员

提高安全意识就能杜绝此类意外吗？
不能！
我的意思是说，我们在加强了自己的防火意识以后，事情还是意外的发生拉！那我们就应该牺牲最底层人的性命来保住整个船的安危？
我不想和谁在“谁幼稚”的问题上争个长短，只想真正的解决自己思考的问题！

8楼 发表于 2004-08-20 23:42 回复(0)

  会员

我有个疑问，三管轮在机舱值班的时候，机舱失火了，对吧，那他都干了什么？谁发现机舱失火了呢，如果火情真得非常大，那么大的火，三管在机舱里一直没动静，没法探火，换你会作出什么样的判断呢，是不是已经....？再等下去还是果断采取行动？

9楼 发表于 2004-08-21 09:22 回复(0)

楼主

  会员

有没有规定：在鸣过警报后多长时间才可以释放CO2系统？

10楼 发表于 2004-08-24 06:15 回复(0)

  会员

怎么没有继续讨论 我想我需要多了解一些.

11楼 发表于 2004-09-16 22:31 回复(0)

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