一直以来，航海业都以男性为主导，尤其在亚洲船队中，女船员可说是凤毛麟角，而女船员获晋升为高级船员的，又更是绝无仅有。然而，日前当记者参观达飞轮船的一艘8488标箱的超巴拿马型新货柜船时，巧遇到一位充满青春气息的女大副，她便是玛丽．卡洛琳(Marie Caroline)。玛丽年仅28岁便已成为该船的大副，这在亚洲以至世界船队中是罕见的例子。

家族七代从事航海业

很难想象这样的一位年轻女士竟会投身船海业。原来这位女大副，对航海业渊源甚深，她出生于法国的传统港口城市南特(NANTES)，从小便喜爱与大海接近。而且她家族先辈七代从事航海事业，在她小时候父亲便经常带她到船上，让她了解到船上的运作，并受父亲的薰陶培养出她对航海事业的兴趣，再而立志投身。

玛丽笑说，父亲在亲朋戚友间很自豪地以她为荣，但却从未到船上来探望她。她表示，有三个哥哥，全都在岸上工作，只有她一个女儿立志当一名海员。

专业知识从基层做起

虽然欧洲人崇尚「女士优先」的绅士风度，但玛丽并没有在船上得到特别的优待。她先在French Merchaut Marine School修读四年制的航海及轮机工程课程，使她拥有足够的专业知识。毕业后，她便进入达贸航运(Delmas)在船上工作，由基层海员做起，后来达飞轮船收购达贸航运，她便转到达飞轮船工作至今。期间她要经过一连串的考核与评定，才能取得专业资格，并获逐步晋升为大副。

在谈话期间，玛丽依然忙得不可开交，驾驶室的电话响个不停，她需要解决船上大大小小的问题。在一般情况下，当船只挂*港口装卸期间，船长便会休息，而大副便负责整艘船的运作。当被问到驾驶该艘「庞然大物」会否感到困难时，她自信地说，无论是驾驶八千标箱或六千标箱配载量的货柜船，对她来说都是驾轻就熟的。

达飞轮船有一成女性

相对于亚洲地区的船队而言，欧洲的航海业较为开放。以达飞轮船为例，现时公司船队中约有一成员工为女性，而担任大副的共有两位，其中一位便是玛丽。该船长里米．洛瓦格(Remy Lovag)表示，船上现有三位女船员，除玛丽外，还有电报通讯员及甲板船员各一位。他称，欧洲地区有不少女性从事航海事业，但当她们结婚后，便会转为航行短途线或渡轮。他认为女船员跟男船员没有分别，他们同样拥有专业的技能及知识。

里米船长与玛丽已合作多年，他充分肯定玛丽的工作能力，并表示两人合作愉快。在笔者与他们的对话期间，也感觉到他们的默契及互相了解。里米船长笑说，不少亚洲港务人员见到玛丽时都会有点惊讶，但相处十数分钟后，他们便会如常地工作，因为她是专业的船员。他又表示，由于公司船队不断扩张，急需更多高级船员，使高级船员有年轻化的趋势。所以船员晋升也会较快，不像以往一般高级船员至少已40岁。

该船下一站将到伊斯兰国家马来西亚，对于该地人员对女船员的看法可能会有所不同，里米船长有信心以玛丽的专业表现，能使各人满意。该艘配载8488标箱的新货柜船「达飞─奥泰罗」(OTELLO)，属于法国达飞轮船的新船处女航。船舶甫从韩国船厂下水，首站到上海、盐田港装货后，于上周六到本港。达飞邀请多位业内人士登船参观。新船以著名意大利歌剧「奥泰罗」命名，据悉，达飞轮船新订购的一系列船只都会以欧洲著名歌剧名来命名。新船配备各种先进的仪器，设计与其它货柜船相约。[bonus]经验值 +0；虚拟货币 +500；人气值 +0

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