我写“海上那群男子汉”-原创文学-中国海员之家

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sailer7557

会员

22楼发表在 2008-08-19 16:17 回复(0)

楼主

sailer7557

会员

这些同学现在都是船公司的中层干部,他们拿到书后立刻仔细阅读,看完后马上打来电话:"写得好!这才是我们的生活!这书应该让船员们看到!"

很快,一份份几十本,百本的书款纷纷汇了过来,我隔天开着车跑一次邮局,把一包包的书寄给我的前同行们!

我非常的欣慰,写海员生活的书应该让海员们看到,他们才是故事的主角,也是最好的评论者.

想起多年前有一天,我的船停泊在青岛港锚地,公司书记上船来视察,晚上住在船上,我那天值上半夜锚泊班,书记忽然上驾驶台来了,我向书记汇报了工作,书记很亲切地问我对公司工作的有什么看法.

我说:"我们远洋公司最有价值的是人,一支过得硬的船员队伍是最重要的,没有船员素质的过硬,什么也干不成."

书记听了我的话笑了笑,走了.

他走后我傻楞了很久,还是值班水手,一位老海员开导我:"你以为船员是什么?垃圾船员!这就是人们对我们的评价!"

远洋船员们垃圾么?

是的,曾听老船员说,有一位将军交通部长曾说:中远的队伍烂透了!

老船员们对这话很愤怒.

他们的愤怒是有理由的.

有多少人知道中国海员的真实生活,在上个世纪中国大部分人们工资待遇很低时,远洋船员们的收入相对高一些,70年代初,我老妈曾经随交通部的一个工作组在上海港登上一艘远洋船了解船员们的工资待遇情况,在船上,船长政委很热情地接待了他们.

讲到远洋海员的待遇时,政委说:"人们对我们很不了解,说我们能从国外带回很多东西,"家里除了老婆孩子是中国的,其他都是外国的."

我们的待遇是比陆地工作的人高很多,我们感谢党,感谢组织上对我们远洋海员的照顾."

也许就是因为这种传言,那位将军部长觉得远洋海员家里都是外国货了,人还能爱国么?

这位将军也不想想,您不也是海外归侨?您在国外生活过,知道能够接触到国外,尤其是发达国家的生活后,依然心向祖国,为国奉献的应该是些什么人.

说起上个世纪远洋海员的待遇,那位政委并不知道,远洋船员的所有待遇都与陆地其他行业标准一样,并没有什么特殊之处.就拿伙食费来说,那时,出差的人有出差补贴,白天八小时补助三毛钱,如果在外地过夜再加五毛钱.由于是24小时在外作业,伙食费按工作餐标准一天五毛钱,外加高风险,危险行业的五毛钱补助,因必须在国外购买食品,在上述总和人民币1.8元的基础上加20%的外汇购买额度.

这就是远洋船员们一天伙食费标准的2.16元的来历.

从表面上看,这个标准相当高,但其中人民币部分在陆地的其他行业里都有,而外汇部分相比国外的物价来说是很低的.

至于工资,航行补助等等也都是按照陆地其他行业的标准施行的.比如说工资部分,一个大学毕业生工作一年转正后工资金56元人民币,从事野外,高风险,危险行业的加20%,远洋船员们只是在这之外有一份航行补贴,船一启航,二水一天2.5元,一半人民币一半外汇人民币.

说收入高主要是外汇人民币这部分,由于可以购买免税物品,这一天1.25元外汇人民币相对购买力就高了,比如说,一条免税的"555"烟,是3.2元外汇人民币.

不过,在改革开放前,国家严格限制海员们用外汇人民币在国外购买物品,只能从国内港口的海员俱乐部买些东西,海关记录检查得也很严.这种待遇只到我1982年上船时才开始有所松动.

人们只看得见远洋海员们出海归来手里大把的***,实际上,这是他们出海几个月回来,到港后发得这几个月的工资及航贴,至于这几月他们在海上遇到的风浪,危险,在寂寞的航行中他们的奉献,他们的付出,他们的情感,人们是看不到的.

文人,专业写作的人们为什么不写远洋海员们,这个我说不清楚,但我写这本书时遇到的一些事情也许就是原因吧.

23楼发表在 2008-08-20 05:19 回复(0)