新安全中国海事专刊采访海员,欢迎回答-海员海嫂-中国海员之家

今天回答第三个问题：
我认为现在的沿海航线的海员比较紧缺，尤其是职务船员，所以有很多的甲类航线的船员加入其中，整体而言在一段时间内会表现某一特定职务的船员紧缺，
流失情况比较严重，原因如下：
1.近几年中国经济的发展，尤其是沿海经济的发展，很多年轻人已经不屑于拿自己的青春去换得所谓的高收入，一开始的航海生活是出于对大海的向往和外面的世界的好奇，这样几年以后才认识到航海生活的枯燥无味，让他们慢慢产生了厌倦的情绪，于是开始找机会放弃，
经济的发展让这样的机会也多了起来，于是一部分人上岸了，这中间大学生的比例很高，学历成了他们开始岸上生活的一个本钱，留下的大多是技校或中专生，这些人当中其实有相当一部分人厌倦航海，迫于生活需要而再次上船。
现在航海院校招生大多是扯着海员工资高可以出国的旗号，而且慢慢向内地拓展生源，从中就可以看出。
2.实际上人们只看到了它积极的一面而忽视了不好的一面，
其一船上生活枯燥无味，长期的性压抑以及社交圈子的狭小使得船员养成了很多坏习惯，长此以往给人们很差的印象，吃喝***赌，一帮海上的***，比民工好不了多少，（不代表本人的看法）
社会上有一句谚语：女不嫁海员，男不娶演员。
所以整个社会形成了一种鄙视的态度看待船员，时间长了船员自己也被这种无形的力量压得透不过气来，于是经济条件允许了选择了放弃。
其二：船员相对来说是个高风险的行业，经常与恶劣天气搏斗，而现在从事运输的很多都是老破船，运气不好则会发生海难，如果在船上生病也不能得到及时的治疗，任何东西和生命相比就显得微不足道了，中国自古就有平安是福的传统，现在大多家庭又都是独生子女，这样即便在岸上不是很宽裕总比在海上冒险强。
其三：船员的利益得不到保障，这一点最为重要，尤其是现在的趋势是船员的市场化，没有固定工作单位，越来越多的自由职业船员的涌现，没有一个机构或是组织能真正代表和维护这个群体的利益，说白了船员上船工作都是看到有一份好的收入，而现在的船公司或是中介公司将这种鄙视的态度上升到欺侮，以各种借口克扣工资，合同期满不让下船，严重侵害了船员的劳动权益及公民人生自由。出了事情没有一个机构或组织能站出来替他们维权，通过法律途径又没有一个完整的法律条款可以解释，这也是笔者曾多次呼吁的在中国船员合同一直是一个空白，希望立法部门能够充分考虑到海员工作的特殊性专门起草一部法律。
可惜一直也没有这样一部法律，
3.船员工作的特殊性使得他们长期漂泊在海上，无法照顾到家里，长时间的牵挂让他们疲惫不堪，人生苦短，回首一生发现都是船上千遍一律的枯燥生活，何苦如此，时代在进步，人的观念也慢慢在改变，人们更多追求的是健康和快乐，是享受生活，而船上这种脱离岸上的生活本身就不是常人的生活，又谈何享受呢？
4.船员做到顶也只是船长或轮机长而已，只能说日子过的好一点，（只能说经济上好一点）没有听说过当船员有发财的，在岸上抓住好机会说不定哪一天你就发迹了，
以上是造成船员流失的原因，针对原因着手才能从根本上解决问题，这需要职能部门，船员自身以及船公司或中介公司的集体推动，最终的目标是船员市场能够健康稳定的发展，航运更安全，海洋更清洁。

26楼发表在 2006-06-05 18:24 回复(0)