近日，瑞典保赔协会(Swedish Club)发布了一起船舶货舱灯引发的货舱火灾事故案例。

事故还原

事故所涉船舶是一艘散货船，当时该船在所有三个货舱里都装上了甜菜粒，整个操作过程耗时27小时。装载完成后，通风舱和所有其他通往货舱的通道都被固定。

据介绍，1号货舱的货物和货舱口之间尚有两米的空间，2号货舱和3号货舱的货物几乎堆至舱口盖。

船舶航行两天后，船员发现2号货舱有烟冒出。经过检查，船员在2号货舱的横向舱口围板左舷前后部均发现了起火点，在3号货舱的横向舱口围板左舷后部也发现了另一个起火点。

值得注意的是，所有的起火点均位于货舱灯舱壁凹槽附近。

船员切断了货舱灯电源。由于2号货舱的起火点温度逐渐升高，船长向舱内释放二氧化碳灭火，却未能如愿扑灭大火，但此举却在一段时间内降低了火灾严重程度。当船舶到达卸货港时，货物舱门被打开，火焰从2号货舱爆发出来。同时，一股浓烟从3号货舱溢出。

2号货舱的顶层货物已被烧毁。2号货舱和3号货舱的货舱灯位于货物表面下方1米处，灯上附着有黑色烧焦货物。

事故分析

随后的调查显示，货舱灯并未按照随船提供电路图进行连接。驾驶室内控制开关仅被分别标注为1、2、3、4，并未附上图纸或图例来说明这些控制开关的具体控制区域。

导致火灾的原因是一些货舱灯处于工作状态时被货物覆盖，由此而点燃了货物。船上缺乏关于照明电路如何连接以及照明系统如何操作的信息。同时，也缺乏有关货舱灯的使用记录。

许多散货船货舱都有固定的货舱灯，例如卤素灯(Halogen-type lights)，如果可燃货物(例如谷物、动物饲料、木屑、纸浆、纸张等)离灯太近，很容易被点燃。

每艘船舶都会设置照明系统，但就是这常伴左右的小小货舱灯，其危害性常常容易被大家所忽视。本次案例并非个案，此前，新西兰海事就发过一起因一个灯泡所引发货舱火灾的事故报告：

一艘集装箱船货舱起火，火灾的起因是一盏固定在舱壁的一个凹洞里的照明灯。当时，工人为了看清装货操作而打开的一盏灯，灯泡的保护罩与舱壁齐平，但是与货物的距离非常近。完事后船员并未关闭这盏灯，导致灯泡的高温将货物引燃。火灾中部分货物被烧毁，舱壁有所损坏。

这些事故案例都警示我们，应该对船上照明系统的危险性提高警惕。不然，只要稍有不慎便可酿成大祸。

预防建议

✦ 在装载货物前，需将货舱中的灯进行适当隔离。最好通过移除电路中的保险丝或断开其他物理连接，避免误操作(误开灯)。

✦ 货舱灯需要正确放置，以免货物或其他可燃物过热从而造成损害或火灾。

✦ 使用货舱灯时要检查灯泡及护罩，如有损坏应及时换新。

✦ 货舱灯电缆要通畅，防止被他物压坏。

✦ 不需要时以及完货关舱时，应注意关闭货舱灯。

✦ 应将包括关闭货舱灯等安全程序编制成文件，并纳入系统。

✦ 在有火灾风险的地方选用不产生高热量的其它类型灯具。

✦ 需要注意灯具与可燃物的距离不能太近。

✦ 除可燃物外，工作人员也不可以长时间与灯具近距离接触，容易引起灼伤。

✦ 应经常对相关人员进行安全培训，提高风险意识，保障船舶及人员安全。

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