【前言】我是一枚国际海员，已有二十三年航海经历 。2020年1月，新冠疫情突如其来，我们船正在通过苏伊士运河去欧洲，说实话，像我这样老航海人都慌了…

从去年1月到今天，21个月过去了，这期间，我在船上待了18个月。经历了一个兄弟发烧的虚惊，也经历了一个兄弟胸闷气短的惊吓，还有几个兄弟在中东高温防疫到中暑的担心。不时还收到别的公司船中招的可怕消息，作为船舶防疫第一责任人的我，压力可想而知。当然，压力也锻炼人。在公司正确指导下，我逐渐掌握了船舶防疫技能，领会了防疫要点。事实证明：疫情对海员来说是可防可控的。现分享给同行，希望带给大家帮助。

船舶防控的几个主要风险源和防控措施

一、港口引航员：

船员需要面对的最大风险源。船舶靠离码头，引航员是必定上船，并进入生活区到驾驶台指挥船舶靠离泊作业。国外引航员是***防护服的，多数佩戴一次性口罩，不时还拉开口罩喝咖啡、喝水和打电话。

船员在驾驶台医生级别防护服。

防疫措施：

1.保持驾驶台通风，以防局部空间形成气溶胶；

2.在引航员上船前，生活区空调换成新风模式，保持生活区是正压空间，以防病毒入侵生活区；

3.接送人员不与引航员同乘电梯，以防密闭空间气溶胶传播；

4.驾驶台人员保持医生级别防护（防护服、防护眼罩或面罩、N95口罩和防护手套），尽量不与他们握手，保持距离，不共用助航仪器；5.引航员离船后及时认真消毒相关区域。

国外引航员上船，没有穿防护服。

二、海关、移民局、PSC检查等官员：

这些人员带了的风险和引水是一样的，甚至更高。因为他们在船上活动区域大，人员多。

防疫措施：

1.空调在港口期间始终换新风模式；

2.接待人员医生级别防护，别的船员尽量待在房间，并戴上口罩；

3.及时彻底消毒所有相关区域；

4.千万不能忽视防范接触传染和气溶胶传播。

船员在消毒生活区。

三、外来工人、理货、加油加水人员、运河工人等：

他们人员复杂，感染者或无症状感染者可能混入其中，不可掉以轻心。

船员在对码头工人测量体温。

防范措施：

1.拒绝他们进入船员生活区，在生活区外空旷区域设置接待室，这点非常重要；

2.与之接触人员保持医生级别防护，保持距离；

3.有条件情况下，尽量使用无接触开展工作，比如电话、电子邮件、微信群等；

4.消毒他们可能进入区域。大型集装箱船上来绑扎工人多，活动区域非常大，全区域消毒不太现实，这样就要求我们离港后，船员去甲板工作时还要保持继续戴口罩，戴防护手套等，返回生活区鞋子要经过消毒毯。

船员在消毒甲板。

船上生活区入口消毒毯。

船舶防疫要点

一、思想上重视，行动上到位，不麻痹，不懈怠。

二、时常对船员培训，特别是新手上来时。保证船员正确穿戴防护用品，每个人都要明白个人岗位风险，防控措施，消毒方法。

三、防控疫情就像木桶理论，一个短板出现就会导致全员暴露在风险中。组建防控小团队，互相提醒，互相监督。

目前，国外港口船员最容易感染区域主要集中在东南亚。印度、马来西亚、印尼等。他们个人防护意识差，天气热，口罩戴不住。他们不怕船员，那我们更要防护他们。像在美国、欧洲，他们怕船员，那样我们船员相对安全。新冠病毒双向防范效果最佳。

同行们，请谨记：保持对新冠病毒敬畏心理！不懈怠，不侥幸，也不过分紧张，接种疫苗，锻炼身体，保持健康！

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