上周有消息称，交通运输部等七部委联合发文，在大连、天津、青岛、上海、宁波、福州、厦门、广州、深圳、海口10个口岸恢复外国籍船员在国内港口换班业务。甚至有航运公司已经被告知要为外国船员在国内港口的换班做好准备。

果然，10月16日，上海港轰动性地打响了外籍船员在中国港口换班的第一枪！3名外籍船员在上海港罗泾分公司码头顺利完成换班。

紧接着，10月17日青岛港也跟进，完成了19名外籍船员的换班操作。

看来，中国港口的外籍船员换班大门，真的打开了...

10月17日 青岛港

外籍船员下船换班 六道程序保安全

10月17日下午，青岛边检站在防控指挥部、海关、海事等部门的通力协作下，安全顺利完成了利比里亚籍“BERLIN TRADER”轮19名外籍船员港口换班转运工作。

“BERLIN TRADER”抵达青岛港

接到口岸外籍船员换班转运通知后，青岛边检站成立专项工作组，专题研究船舶入境边防检查和船员调换方案，核查船舶境外航行轨迹，了解船员健康状况和入境后转运情况，并协同相关查验单位实施全员核酸检测。

下午2时许，青岛边检站执勤民警在船舶梯口现场办理船员离船通关手续，随后外籍船员在码头集中乘坐转运专车直达青岛机场出境。

工作人员对外籍换班船员的行李进行消杀

船方自管、海关检疫、边检查验、信息通报、专车接送、物理隔离六道程序安全顺畅、高效封闭，充分保障了国际航行船舶换班船员转运和交接机制运行顺畅。

民警对外籍船员实施人证对照

检查外籍船

青岛边检民警正在对换班外籍船员随身行李物品进行检查

工作人员在外籍货轮旁进行消杀

工作完毕的民警进行全身消杀

实际上在10月14日，烟台港也完成了一艘货船上的14名船员换班。据悉船上共25名船员，其中包括4名外籍船员。

短短不到半小时，边检部门就为这艘船上的14名船员办理完了换班手续。

“入境前我们有些担心，因为我们是从巴西过来，巴西疫情现在比较严重，船员换班也面临着重重阻力。如果换班不能顺利进行的话，有船期损失，如果多停靠一天的话，船期至少损失一天，后续的航行安排都会受到影响。”该货船大副说。

原来，山东边检部门实行的港口边检综合管理信息系统，所有船舶起航前就可以通过该系统申报入境手续，系统会全程监控船舶路线，提前自动判定船舶是否来自疫情严重国家。

“这艘船是从巴西来港，然后现在你能看到他在东南亚停了一个位置，这里是马来西亚吉隆坡，我们现在好多船，从巴西、几内亚来港口后，必然要经过这个马六甲海峡，一般都会在马来西亚换船员。在整个的过程当中，除了9月13号在马来西亚停靠以外，中间航行轨迹上看不出来它有非法搭靠船员的迹象，而且航行时间超过了14天。这个时间对我们疫情防控来讲，相对来讲应该是比较安全的，靠港以后，系统会把它自动评为低风险。”边检部门相关人员说。

如果货船来自高风险地区，边检部门则会启动应急预案，船舶入港以后不但不允许作业，还会重点加强多货船信息的核查，包括船舶轨迹的核查，包括船员上下船核查等等。

的确，不能因噎废食。不能因为疫情凶猛，就切断船员换班的通道，真正需要做的，是如何和同新冠病毒有计划、有步骤的抗争，如何通过科学的监管、严密的操作阻断疫情传播——这才是疫情下责任和担当的体现。

看来，中国10个港口的外籍船员换班大门，真的已经打开了。

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