澳大利亚的港口近期异常热闹：

一方面澳大利亚出于疫情后期的补偿心理，疯狂出口铁矿石，澳大利亚各大铁矿石港口来来往往运载铁矿石的船舶车水马龙；

另一方面，澳大利亚一些重要港口也饱受“是非”之苦，先是不断有港口出现因船员工资纠纷致使的船舶被滞留、港口码头工人罢工等；

再是接连有靠港船只爆发疫情。

最新爆发集体感染的是商船三井好望角型散货船“Vega Dream”号上20名船员中已有7人确诊感染。

10月12日，商船三井证实，“Vega Dream”轮（建于2010年）上有7名船员的新型冠状病毒检测结果呈阳性反应，其中一名有症状的确诊船员已经转入当地岸上医院接受治疗，另外6名无症状船员在船上隔离。

船上其余13名船员检测结果均为阴性，且无任何症状。

“Vega Dream”号在10月3日抵达澳大利亚黑德兰港，

据悉，这艘散货船是从中国上海港出发，航经菲律宾马尼拉港，已经在海上航行了16天，于10月9日当晚在德黑兰港停靠，10月10日到达码头进行货物装卸，于10月11日完成装卸。

船上没有船员下船，也没有船员上船。

目前，这艘船已经离开码头，停泊在港口外。

按照规定，“Vega Dream”号需要在停泊处等待14天，以便进行下一次病毒检测。

在停靠黑德兰港之前，“Vega Dream”号曾经于9月底在菲律宾进行了船员更换。

商船三井表示，在确诊的7名船员中，有1人于8月13日登船，其余6人均为9月24日登船。

商船三井称：“所有船员均按照菲律宾交通部的船员更换及遣返协议登船，在登船前于菲律宾进行了隔离检疫和病毒检测，结果均为阴性。”

实际上,这已经是西澳第二艘出现疫情的货轮。

此前，一艘装载锰矿的散货船“Patricia Oldendorff”号上的21名船员，其中17名船员被检测出COVID-19阳性。

该船在黑德兰港沿岸停泊了近两个星期，而21名船员中的12名被隔离在黑德兰酒店隔离。

Oldendorff 也与近日被允许离开黑德兰港。

值得一提的是，与“Vega Dream”号一样，“Patricia Oldendorff”号在9月16日抵达黑德兰港之前也曾于9月5日在菲律宾进行换班，所有登船船员同样接受了隔离检疫并进行了病毒检测，确认阴性后才登船。

10月10日，西澳大利亚州卫生部门宣布，“Patricia Oldendorff”号的疫情已经结束，18名确诊船员全部康复。

船舶自动识别系统数据显示，这艘船在10月11日离开澳大利亚港口，目前正驶向印度尼西亚丹绒。

怒了！澳大利亚禁止使用来自菲律宾的船员！ …

这是短短两个星期内，西澳黑德兰港沿岸爆发的第二起疫情，且皆与菲律宾相关。

在先前的事件中，“Patricia Oldendorff”号散货船爆发新型冠状病毒集群，21名船员中18人确诊，该船也是从菲律宾抵达西澳。

罗杰-库克表示，其已与西澳的矿产和能源商会进行沟通，主要的矿业公司已承诺不再使用来自菲律宾的船员。

此次澳大利亚禁止使用来自菲律宾的船员，无疑是给了菲律宾船员换班中心“当头一棒”！

先前，菲律宾正准备抓住因疫情导致的海员换班难的机遇，将该国打造成为全球的海员换班中心，从而进一步达到对外输出本国海员的目的。

当时马尼拉港口堵成一片，大量船舶涌入，船舶的平均等待时间超过一天。

而根据今日marinetraffic上马尼拉在港船舶AIS数据显示，马尼拉北港、南港的拥堵已“不复往昔”。

菲律宾疫情的严重性是影响船东、船员选择此地进行换班的最大阻碍。

目前，菲律宾累计确诊病例达342816例，每日新增病例仍以千记，该国累计已有10178名医护人员感染新冠病毒，其中63名医护人员已经去世。

从七月至十月，官方通报了两起发生在菲律宾的核酸检测结果篡改恶性事件，加上菲律宾本国疫情未能得到有效控制，菲籍船员则成为了“毒王”。

新加坡交通部10日公布的数据显示，从今年3月至10月10日，新加坡共有25名外籍海员确诊感染新冠，其中16名是菲律宾籍。

在我国输入的境外海员病例中，菲律宾籍海员也占据多数。

依然是老生常谈，希望菲律宾能将当前的重心放在如何控制国内疫情及整顿监管环境上，菲律宾人民需要一个安全的环境，海员换班中心也同样需要，这关乎着全球每个国家的疫情防控，“心急吃不了热豆腐”！

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