韩国当地时间4月6日下午2点50分，一艘13,870 TEU集装箱船 ，船名：Milano Bridge 在停靠韩国釜山码头时与码头桥吊相撞，导致一台桥吊当场倒塌，后砸到了集装箱船的尾部。

据悉，当时该船由引水带领正在前往7号泊位，在靠泊码头的时候，不知道什么原因船艉突然转向了码头吊机一侧，这起事故导致了码头上的85号桥吊当场倒塌，之后该轮还与停泊在岸边的“SEASPAN GANGES”轮相碰，并继续前进，撞上了81至84号桥吊。

81至84号桥吊脱轨，其中81号桥吊也有倒塌的危险。预计修理85号桥吊需要18个月。

截至北京时间4月6日晚21时，“MILANO BRIDGE”轮仍未靠泊，可能因为船尾有桥吊残骸的原因。

“SEASPAN GANGES”轮已离开码头，预计损失较小。

据向有着万箱轮驾驶经验的高级船员请教，就事故视频分析，可能的原因有2种：

1.当时驾驶该轮的船员和引水存在操作上的问题。

2.可能是主机倒车突发故障引起。

但有接近该轮运营公司的消息人士称，是该轮的三副把车令听错了，倒车听成正车。

该消息截止发稿时止并未得到官方证实。

这艘建于2018年、船名为“Milano Bridge”轮集装箱船的船东和船舶运营商是日本川崎汽船株式会社有限公司(K-LINE)。

事故船舶事发当时该轮正在进行靠泊作业。

事故发生后该轮被拖到港池暂时锚泊，等待进一步调查。

目前K-LINE官网尚未对事故的情况进行公布

数据显示，该船为The Alliance旗下一艘经营亚洲-地中海航线的船舶，执行MD1航线，赫伯罗特、ONE、阳明等多家船公司共舱，即将挂靠上海、青岛、宁波、高雄、蛇口、新加坡等多个港口，近期有配载该轮出货的朋友注意了，船期可能出现一定的延误！

就釜山码头现场传回的照片来看，桥吊为振华港机制造，基本85号吊机已经报废。

据国内港口公司的专业人士表示，倒掉的那台桥吊基本上报废，有些配件看能不能拆着用。

脱轨的两台，主要是检测，维修，归位的费用。

现在一台桥吊的价格，在4.5-5千万，根据配置不同，价格也不一样。

至于码头基础设施，专业人士给出的分析是，肯定有损伤，但损伤程度需要现场勘探才可以知晓。

温馨提醒：

航道千万条

安全第一条

靠港不规范

船东两行泪

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