▲图片来源：斯里兰卡港务局（Sri Lanka Ports Authority）

2024年8月11日星期日凌晨，停泊在斯里兰卡科伦坡港的集装箱船发生火灾。

当时，这艘船正在JCT集装箱码头进行卸载作业。

斯里兰卡港务局（SLPA）报告称，在消防部门及其他相关人员的协助下，火已被成功扑灭，且无船员和消防队员受伤。 

据悉，此次起火船只是一艘总载重39,228吨的集装箱船，建造于2006年。

这艘船长约222米，宽30米，运力2,824TEU。

事发前，该船刚从新加坡抵达科伦坡港，原计划在JCT码头卸载995个集装箱并装载880个新集装箱。

火灾发生前，该船已完成约950个集装箱的卸载作业。

就在此时，船员观察到靠近船员住宿区的舱盖下方冒出烟雾，随后船舱下方发生了爆炸。

所幸火势最终得到控制，船上货物也已被安全转移。

根据港务局的报告，船舱内大约有100个集装箱，甲板上还有60个集装箱。

此外，船上还载有596个运往坦桑尼亚的标准箱。

报告指出，船只在靠港之前未显示出任何火灾或冒烟的迹象。

据悉，船舱清单上仅显示一个危险货物集装箱，并且该集装箱已经被卸载。

目前，港务局正在调查船上是否存在未申报的危险货物。 

值得注意的是，这已是三天内全球范围内发生的第二起港口集装箱船火灾或爆炸事件。

此前，8月9日，在宁波港，一集装箱船也遭遇了集装箱内物品引发的爆炸和火灾。

初步调查显示，火灾是由装载危险品的集装箱爆炸引发的。

所幸，火势已受控制，船上20名船员和码头工人均已安全撤离，未有人员伤亡。

目前，宁波港已恢复正常运营。

宁波海上搜救中心表示，燃爆物中包括锂电池和叔丁基过氧化苯甲酸酯。

资料显示，过氧化苯甲酸叔丁酯属于易燃易爆物品，需远离火源和热源，并防止阳光直射，库温不宜超过30℃。 

针对此次火灾，相关港口和公司已发布了相关通告，并提出了相应的注意事项。 

 ● 海事局发布了关于针对此次事件的警示通报，要求各单位加强对船载危险货物的安全管理，特别是对第1类、2.1类、3类、4.1类和5.2类易燃易爆及需要温度控制的危险货物的管理细则。 

 ● 青岛港则启动了“夏季高温危险货物专项检查”和“危险货物两员履职检查”，重点查处未按规定监装、提交虚假材料或未传装箱照片等违规行为，尤其是对高危货物如自反应物质和有机过氧化物等进行重点检查，无照片的货物不予通过。 

 ● 苏州港在事故发生后，紧急部署了港口危险货物作业安全管理工作，要求全面排查隐患，加强作业计划、船港界面、货物堆存、水平运输、特殊作业和设施设备维护等方面的安全管理，同时强化值班值守和应急准备，以保障港口平稳有序运行。

 ● 中外运集运发布了《关于危险货物禁接通知》，即日起禁接4.2类、4.3类、5.1类、5.2类的危险货物。

这些通告旨在提醒各方加强对危险品运输的安全管理，确保包装审核和温度控制措施到位。

此外，还需提升应急响应能力，与相关部门建立联动机制，确保危险品运输法规得到严格执行。

同时，关注高温等环境因素对危险品运输的影响，加强隐患排查，确保运输过程中的安全。

阳明海运集装箱船燃爆损失或达7000万

阳明海运预计，旗下集装箱船“动明”轮（YM Mobility）燃爆事件或将带来最高近7000万元损失。

“动明”轮于8月9日下午停靠在浙江宁波舟山港北仑港区集装箱码头作业时，船上装载的过境危险品集装箱起火爆炸，事故未造成人员伤亡。

根据阳明海运在8月12日发布的公告，目前相关单位正调查事发原因与责任，初步估计损失金额介于150万-950万美元（约合人民币1077.06万-6821.38万元）之间，具体取决于后续事故处理作业。

据央视新闻此前报道，“动明”轮从上海开往印尼雅加达，相关部门初步判断燃爆物中包括过氧化苯甲酸叔丁酯和锂电池。

资料显示，过氧化苯甲酸叔丁酯为无色至微黄色液体。

无毒，属于易燃易爆物品，需在阴凉、通风的环境中密封储存，要远离火种、热源，防止阳光直射，库温不宜超过30℃。

阳明海运在8月9日当天发布的事故说明中表示，依货主申报，发生爆炸的危险品集装箱属冷藏箱代替干箱使用，并无插电需要。

截止8月10日，“动明”轮上已无明火，现场持续洒水降温。

为维护现场船舶安全并加快事故处理速度，现场已派遣6艘拖轮协助戒护。

国际船东互保协会P&I、船级社及公证人等专家，均陆续抵达现场，与主管机关协调。

阳明海运技术人员也全天候在现场支援，以确认失火事故与后续救灾对船舶安全性、适航性的影响程度。

阳明海运强调，旗下环明（上海）国际船务代理有限公司将持续配合主管机关及相关专家，并在优先考量人员、船舶安全性的情况下，待失火事故完全排除后，即刻评估船舶紧急维修的可能性、船上货物转运及船期调整等相应安排。

据了解，“动明”轮是一艘6589TEU集装箱船，由台船建造，在2011年交付，入级美国船级社，挂利比里亚船旗。

船舶跟踪数据显示，这艘船于8月7日从上海港出发，8月9日凌晨驶抵宁波港。

按照原定计划，该船后续将停靠厦门港、蛇口港、巴生港、杰拜勒·阿里港等港口。

消息人士透露，造成爆炸的货物为韩国HMM（原现代商船）接载的5.2类过氧化剂的冷危货物，与阳明海运共舱，此类货物在遇高温或遇火时会迅速分解燃烧。

订舱时，货主“以冷带干”的形式放舱，并称此类危险品没有冻箱装载要求，普通箱可以接载。

阳明海运、HMM、日本海洋网联船务（ONE）以及德国赫伯罗***同组成了三大海运联盟之一的THE联盟（The Alliance），覆盖全球主要贸易航线，包括亚洲、欧洲、美洲及中东等地区。

联盟成员通过共享船舶、资源和技术，以达到降低成本、提高效率和优化航线的目的。

同样在8月9日，赫伯罗特也发布了关于宁波港口事件的公告：“本公司于2024年8月9日获知AG2航线‘动明轮’，于宁波港经停时，船上发生集装箱失火，发生原因尚待调查。目前属地已及时采取灭火措施，火势已受控制全船人员均已安全撤离，我们正与宁波港保持密切联系，评估情况，并采取必要步骤，尽量减少对我们业务的影响。”

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