你在凝望着深渊 深渊也在凝望着你 

文  船舶工程大师

昨日一位网友感叹，他们的船上的中国船员在埃及全部被换掉，船东给出的解释是姊妹船出现中国船员成本让船东接受不了，二则中国船员挑航线（拒绝去印度印尼），所以船东决定换掉全船队的中国船员。

一石激起千层了，有的船员继续在散播让船员躺平，继续在工资上加码；有的自媒体依然网暴着群里的言论；有的外派机构则是呜呼哀哉感叹中国船员被换掉之痛心；有的中介趁机压低船员工资；更多的船员是一笑了之。在唏嘘之余，我们不仅陷入沉思，面对大量中国船员被换掉的这一事实，中国船员为什么反应很平淡，没有危机感？

面对这一事实，船员不买账或者说一笑了之，都是正常现象。

疫情前，许多外国船东的船都是混派或者国外船员的套派，疫情导致他们无法上船，位置空出来许多，中国船员迅速填补空白，导致中国船员紧缺，待遇一步步高升。

在外派机构的努力下，中国船员也相当给力，占据了一个个船舶上船员的位置，这叫打江山。

眼看全球的船员市场要被中国船员全部占领，为什么一时间却没有守住江山呢？

在打江山的时候，为了填补空白，证书都蒙了几层灰的船员，也被送上去，不管技术不管能力，只看证书，只是为了占位置（管理费）而占位置，导致了一批不合格的船员上船。不合格的人就是不合格的，占的位置***没有暖热就被刷掉了。

少部分船员的鼓动，在船上主导的全船的情绪；我们都知道人都是自私的，为了自己的私欲，比如不想干活白拿钱；一心想搞乱大家的情绪，从中浑水摸鱼。我们古人称这种人叫一锅老鼠屎坏一锅粥。但是80%的中国船员是非常理智的，无奈20%的船员进行起哄，于是就出现了按闹分配，闹得欢，工资高，不闹不加薪的船员就是傻子；让船东再次盖棺定论，中国船员没有契约服务精神。

国内的防疫情绪影响着船上的中国船员，我们知道国内只要谁得了新冠，就算是治好了，也会被各种重点关注，一人得病，全城跟着遭殃；这就造成了中国船员在船上的心理压力，他们想着我不能得病，得了一是没法治疗，二是回不了国，三是回去了也是被重点观察的。

在这种情绪的渲染下，中国船员拒绝去印尼印度等疫情严重的国家，租家船东被迫更改航线，导致东家很不爽，所以疫情缓解毫不犹豫的换掉中国船员，资本的市场是不存在情感的。

再者打下江山后，后方政策滞后，导致中国船员的成本进一步升高；众所周知，中国船员在国内休假难，只能绕道到国外休假，在入境隔离，地方隔离，这都是成本，每一步都需要船东负担；而国外船员一张机票就回去了，没有那么多关卡。所以我说，这叫后方政策滞后。

由此我们明白了，中国船员打了江山，由于种种的原因没有守住江山，甚至连原有的地盘也丢掉了。

回到我们的原来的问题，为什么中国船员反应如此平淡？

我个人认为：

一是原来的地盘本来就是外籍船员的，现在人家要养家糊口要回位置很正常。外派船员市场不可能任何一个国家船员独大，这是基本的认知。

二是海员职业在中国吸引力急剧下降，中国的发展，人民的生活水平，大家都是中国人不需要多言，一个被边缘化的职业，国内的花花世界，船上的艰苦工作环境，吸引不了年轻人。谁愿意一个合同期连一个休息的日子都没有呢？谁愿意连个网都没得上呢？都说船员的待遇需要提高，而我认为船上的生活水平，休息制度和硬件设施急需改革！

所以没有吸引力就没有危机感，大不了不干了呗。

三是中国船员的待遇多年的低谷，中国船员不愿意放弃来之不易的提高，以及幻想进一步的提高。

四是船员中介管理公司船东之间的不信任，船员被中介霍霍怕了，中介也经常巧言令色，以言语欺骗一次又一次的船员，当事实在从中介嘴里说出来，已经没有人信了。

双方失去信任，也就丧失了进一步了解的可能！船东也在此次个别船的个别中国船员搞得筋疲力尽，也不愿意再雇佣中国船员了。

五是昨日一外轮中国船员发视频求助，船上有外籍船员有被感染病毒通知离港；用外籍船员造成的麻烦会不会越来越多，现在不得而知，但是用中国船员肯定是安全的，让时间给我们答案吧！

面对打下的江山一步步丧失，中国船员本来位置也岌岌可危，有没有改变的方法？

我认为有，一句话，清除船员队伍的害群之马，淘汰多手的中介，后方政策前瞻性，方能守住中国船员外派的***！

所以，面对当前中国船员困境，你怎么看？

免责申明：本文来自船舶工程大师，仅代表作者观点，不代表中国海员之家立场。其真实性及原创性未能得到中国海员之家证实，在此感谢原作者的辛苦创作，如转载涉及版权等问题，请作者与我们联系，我们将在第一时间处理，谢谢！联系邮箱：cnisu@54seaman.com