综合报道，29日，在苏伊士运河搁浅近一周的重型货轮终于脱浅，这条全球重要的水路“大动脉”也恢复航行，苏伊士运河管理局主席拉比耶表示，到当地时间30日上午，113艘船只将能通过运河，努力在4天内解决拥堵问题。

此外，埃及总统海港和苏伊士运河事务顾问马米什表示，埃及方面有权向搁浅货轮的日本船东索赔。

苏伊士运河危机结束

4天内解决拥堵问题

据报道，埃及苏伊士运河管理局29日发布声明说，这艘搁浅的重型货轮已经完全移动至正常航道并驶离搁浅位置。

当地时间3月29日，搁浅在苏伊士运河中的重型货船已成功起浮，船身方向明显修正。

图为这艘长约400米的货船船身已逐渐摆正。

据埃及金字塔在线网站报道，苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶29日晚上对记者表示，到当地时间30日上午，多达113艘船只将从南北方向通过苏伊士运河。

拉比耶表示，运河管理局将夜以继日地开展工作，试图在4天内解决该船搁浅造成的交通堵塞。

这艘巨轮搁浅导致至少369艘船只排队等待通过运河。

他补充说，由于牲畜需要补给，运送牲畜的船只得到了优先考虑。

拉比耶还说，如果事故发生在其他任何地方，将这样一艘大型船只重新浮起将“需要三个月的时间”。

搁浅船只进行技术检查

埃及将向日本船东索赔？

拉比耶还指出，这艘被重新浮起的船已经被引导到大苦湖进行技术检查，在调查结果出来之前不会被允许航行。

拉比耶还声称，沙尘暴不是船只搁浅的唯一原因，但没有提供更多细节。

拉比耶补充说，由于这一事件，运河管理局每天的收入损失达1200万到1400万美元。

另据埃及独立报报道，埃及总统海港和苏伊士运河事务顾问马米什表示，埃及有权向阻断苏伊士运河航运近一周的重型货轮的船东索赔。

该船船东为日本正荣汽船公司。

马米什在接受采访时表示，该公司应该向苏伊士运河管理局支付船舶搁浅期间发生的任何损失和牵引船舶的费用等。

3月23日，一艘长约400米、悬挂巴拿马国旗的重型货轮在苏伊士运河新航道搁浅，造成航道拥堵。

29日，这艘货轮成功脱浅，航道恢复通行。

苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交接地带的要冲，连接红海和地中海。

该运河收入是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一。

脱困后将大打法律大战

事故调查已经开始

巴拿马海事局在一份声明中说，已经对苏伊士运河上悬挂巴拿马国旗的“永生”号货船发生的事件进行了调查，以确定其搁浅的可能原因。

曾有初步报告显示，“长赐”号在3月23日约0540时（UTC）遭受引擎问题，影响了其机动性，尽管有两名引航员协助穿越苏伊士运河，但由于强风和沙尘暴，造成船舶航向偏移。

到目前为止，还没有污染或人员受伤，只是对船只造成了一些结构性损坏。

但Ever Given的船舶管理方Bernhard Schulte Shipmanagement （BSM）表示：“初步调查排除了由于机械或发动机故障而导致接地的原因。”

Ever Given是世界上最大的集装箱船之一，悬挂巴拿马船旗，建于2018年。

她长400米，宽约59米，吃水15.7米，容量为20,388TEU。

BSM的声明说，在这些尺寸下，集装箱壁起着帆的作用，船只可能会遭受阵风的袭击。

但长荣海运3月25日发布了该事故的处理说明，排除了此前业界传言的该轮搁浅前有跳电的情况。

3月26日，Ever Given船东的日本正荣汽船公司表示，该船没有发现发动机和其他设备损坏的迹象，方向舵和螺旋桨均完好无水，也没有溢水。

但苏伊士运河当局进行的初步调查结果中，排除了机械或发动机故障，并解释说，风是事故的因素之一，但不是“唯一原因”，并不排除人为或技术失误。

针对各方的立场和推诿，巴拿马作为“长赐”号的船旗国，宣布正式调查这起事故。

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