在澳大利亚海事安全局(AMSA)宣布严打船员超期行为后,仍有船东怀有侥幸心理,在未安排好船员换班的情况下停靠澳大利亚。近日,一中国船东旗下载有9名超期船员的杂货船停靠澳大利亚后,随即被AMSA强制扣留并要求立即遣返超期船员。

据了解,被扣留的船舶为"Brio Faith "号(IMO: 9525429),载重吨9032吨,建于2009年,悬挂巴拿马国旗,船东为天津某船公司。

11月2日,AMSA在昆士兰州阿尔玛港对该船进行检查,检查人员核实船上有9名中国及菲律宾船员超期,其中3名船员在船工作时间超12个月,4名船员在船工作时间超16个月,2名船员在船时间超20个月。

在发现船员超期后,AMSA随即扣留了这艘船。该船的天津船东也立即回复AMSA将在第二天遣返超期的9名船员,并提供了相关证据。但当时间走到11月3日,该船东却通知AMSA遣返计划落空,要求船员留在船上,将在下一个港口上海进行船员换班工作。AMSA拒绝了这一拖延行为并发出通知,在超期船员被遣返前,严禁"BrioFaith "号离港。在经过交涉后,目前9名超期船员正前往布里斯班,将乘坐国际航班返乡。

AMSA北区运营经理GregWitherall表示:“现在海员的福祉比以往任何时候都更加重要。海员正在维持世界国际航运业和经济的发展。确保海员的福利,维护他们的安全,应该是每家船管公司和船东的首要任务。”

据了解该船为满足最低人员配备要求,已安排新的船员上船。根据Marinetraffic的AIS数据显示,"Brio Faith "号已于周三晚上出发,前往马尼拉。

前段时间航运业发生了一系列船舶事故,日本散货船在毛里求斯搁浅,泄漏了1 000吨船用燃料,造成环境灾难;新西兰牲畜运输船在恶劣天气下倾覆沉没,致使41名船员丧生;运载200万桶油的VLCC在斯里兰卡附近海域船舱发生致命火灾。这些事故在某种程度上是各国政府未将海员作为关键工人对待所造成的“恶果”,因此,船东需要重视船员换班,重视船员的福祉,以避免因小失大。

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